Châssis
Spécifications
Dans ce manuel : Châssis
~4min de lecture
Lubrifiants, liquides, produits d'étanchéité et adhésifs
AVIS : Ne pas trop graisser les composants de l'arbre de transmission. Une quantité excessive de graisse peut endommager les composants de l'arbre de transmission.
| Élément | Description | Spécifications |
|---|---|---|
| Arbre de transmission arrière : tube avant à cannelures coulissantes | Matériau : graisse Motorcraft® Premium Long-Life / XG-1-E1 (ESA-M1C75-B) | ESA-M1C75-B |
| Arbre de transmission arrière : palier de centrage | Matériau : graisse Motorcraft® Premium Long-Life / XG-1-E1 (ESA-M1C75-B) | ESA-M1C75-B |
| Arbre de transmission arrière : cannelures du joint homocinétique arrière | Matériau : graisse Motorcraft® Premium Long-Life / XG-1-E1 (ESA-M1C75-B) | ESA-M1C75-B |
| Arbre de transmission avant : cannelures coulissantes de la fourchette à l'extrémité de l'essieu avant | Matériau : graisse pour cannelures coulissantes / 5L3Z-19A506-A | - |
| Arbre de transmission avant : cannelures de l'arbre secondaire de la boîte de transfert | Matériau : graisse haute température Motorcraft® 4x4 pour pont avant et roulements de moyeu / XG-11 (WSS-M1C267-A1) | WSS-M1C267-A1 |
Arbre de transmission avant
| Élément | 10R60 | 10R80 | 10R80MXT | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 L | 3 L | 3.3 L | 3 L | 3.3 L | 3.3 L broches | Moteur électrique hybride 3,0 L | |
| Voile de l'arbre de transmission avant | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. |
| Angle de l'arbre de transmission avant par rapport au pont avant | non réglable | non réglable | non réglable | non réglable | non réglable | non réglable | non réglable |
| Angle du joint de cardan de l'arbre de transmission avant par rapport à la boîte de transfert | non réglable | non réglable | non réglable | non réglable | non réglable | non réglable | non réglable |
Arbre de transmission arrière 4x2 RWD
| Élément | 10R60 | 10R80MXT | ||
|---|---|---|---|---|
| 2.3 L | 3 L | 3.3 L | 3.3 L broches | |
| Voile de l'arbre de transmission arrière | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. |
| Voile de la tige de guidage du joint flexible de la bride de boîte de vitesses | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. |
| Voile de la tige du pignon du pont arrière dans la gorge du circlip | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. |
| Angle du joint flexible de l'arbre de transmission par rapport à la boîte de transfert (tube de l'arbre de transmission côté boîte de transfert par rapport au carter de boîte de vitesses) | 2,8° ± 0,4° | 2,8° ± 0,4° | 2,8° ± 0,4° | 2,2° ± 0,4° |
| Angle d'articulation du palier central de l'arbre de transmission (tube de l'arbre de transmission côté boîte de transfert par rapport au tube de l'arbre de transmission côté PTO) | 1,1° ± 0,4° | 1,1° ± 0,4° | 1,1° ± 0,4° | 2,3° ± 0,5° |
| Angle du joint homocinétique arbre de transmission vers PTO (tube de l'arbre de transmission côté PTO par rapport à la surface d'appui du carter du pont arrière) | 0,7° ± 0,5° | 0,7° ± 0,5° | 0,7° ± 0,5° | 2,4° ± 0,5° |
Arbre de transmission arrière 4x4
| Élément | 10R60 | 10R80 | 10R80MXT | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 L | 3 L | 3.3 L | 3 L | 3.3 L | 3.3 L broches | Moteur électrique hybride 3,0 L | |
| Voile de l'arbre de transmission arrière | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. | 0,6 mm (0,024 po) max. |
| Voile de la tige de guidage du joint flexible de la bride de boîte de transfert | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. | 0,18 mm (0,007 po) max. |
| Voile de la tige du pignon du pont arrière dans la gorge du circlip | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. | 0,12 mm (0,005 po) max. |
| Angle du joint flexible de l'arbre de transmission par rapport à la boîte de transfert (tube de l'arbre de transmission côté boîte de transfert par rapport au carter de boîte de vitesses) | 2,9° ±0,4° | 2,9° ±0,4° | 2,9° ±0,4° | 2,9° ±0,4° | 2,9° ±0,4° | 2,0° ±0,4° | 2,0° ±0,4° |
| Angle d'articulation du palier central de l'arbre de transmission (tube de l'arbre de transmission côté boîte de transfert par rapport au tube de l'arbre de transmission côté PTO) | 0,3° ±0,4° | 0,3° ±0,4° | 0,3° ±0,4° | 0,3° ±0,4° | 0,3° ±0,4° | 1,4° ±0,5° | 1,4° ±0,5° |
| Angle du joint homocinétique de l'arbre de transmission vers PTO (tube de l'arbre de transmission côté PTO par rapport à la surface d'appui du carter du pont arrière) | 1,1° ±0,5° | 1,1° ±0,5° | 1,1° ±0,5° | 1,1° ±0,5° | 1,1° ±0,5° | 0,6° ±0,5° | 0,6° ±0,5° |
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Un quiz rapide sur Ford Explorer : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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