Control del embrague: descripción general. Descripción y funcionamiento

Sistema general de accionamiento hidráulico del embrague y componentes

Un embrague proporciona un acoplamiento mecánico forzado entre dos componentes giratorios. El embrague puede acoplarse o desacoplarse mediante componentes mecánicos, eléctricos o hidráulicos.

Para desacoplar el embrague, la fuerza aplicada por el pie del conductor se transmite a través del pedal del embrague y la biela al pistón del cilindro maestro del embrague.

Principio de funcionamiento del accionamiento hidráulico del embrague

El sistema de control del embrague es un sistema de embrague hidráulico/mecánico. El sistema de control del embrague desacopla el embrague cuando se pisa el pedal del embrague y lo acopla al soltar el pedal. Al pisar el pedal del embrague, aumenta la presión en el cilindro maestro del embrague y se acciona el cojinete de desembrague del cilindro esclavo del embrague.

Ventajas del sistema de embrague hidráulico:

• Las tuberías hidráulicas del embrague pueden tenderse en el vehículo de forma que queden protegidas.
• El embrague hidráulico permite transmitir la fuerza incluso cuando existe una distancia considerable entre el pedal y el embrague.
• El sistema hidráulico no requiere mantenimiento; solo el líquido de frenos debe sustituirse según el programa de mantenimiento.
• Se transmiten al pedal del embrague menos vibraciones del motor y de la transmisión.

Depósito del líquido de frenos

El depósito del líquido de frenos suministra líquido de frenos al sistema hidráulico del embrague y al sistema de frenos. El sistema hidráulico del embrague y el sistema de frenos están ubicados por separado dentro del depósito del líquido de frenos. Si hay una fuga en el sistema hidráulico del embrague, el sistema de frenos sigue funcionando sin restricciones.

Depósito de llenado del líquido de frenos

El depósito de llenado del líquido de frenos está conectado a distancia al depósito del líquido de frenos. Debido a la ubicación de los depósitos del líquido de frenos, la ubicación del depósito de llenado permite al técnico llenar fácilmente el depósito del líquido de frenos.

Pedal del embrague

Al pisar el pedal del embrague, el cilindro maestro del embrague transmite la presión del líquido hidráulico al cilindro esclavo del embrague. El cilindro esclavo del embrague y la horquilla de desembrague transmiten el movimiento del pedal del embrague al cojinete de desembrague. El cojinete de desembrague presiona el muelle de diafragma del disco de presión, liberando el disco de embrague. Al soltar el pedal del embrague, el muelle de diafragma empuja el pistón del cilindro esclavo del embrague a su posición original. Se restablece la conexión no positiva entre el disco de embrague y el volante de inercia.

Cilindro maestro del embrague

El cilindro maestro del embrague genera la presión del sistema necesaria para desacoplar el embrague. Al pisar el pedal del embrague, la biela mueve el pistón del cilindro maestro del embrague. El líquido hidráulico del cilindro maestro del embrague se suministra a través de la tubería de alta presión al cilindro esclavo del embrague.

Cilindro esclavo del embrague

El cilindro esclavo central del embrague está equipado con un cojinete de desembrague y se fija a la carcasa del embrague con tres pernos. El cojinete de desembrague es un cojinete precargado instalado en el cilindro esclavo del embrague y no se revisa por separado.

El líquido hidráulico desplazado por el pistón del cilindro maestro del embrague mueve el pistón del cilindro esclavo del embrague, que desplaza axialmente el cojinete de desembrague. El aro interior del cojinete de desembrague presiona el muelle de diafragma. Se interrumpe la conexión no positiva entre el disco de embrague y el volante de inercia.