Kupplungsbetätigung – Übersicht. Beschreibung und Betrieb

Allgemeines System und Komponenten der hydraulischen Kupplungsbetätigung

Eine Kupplung stellt eine mechanische, kraftschlüssige Verbindung zwischen zwei rotierenden Bauteilen her. Die Kupplung kann mechanisch, elektrisch oder hydraulisch eingerückt/ausgerückt werden.

Zum Ausrücken der Kupplung wird die vom Fuß des Fahrers aufgebrachte Kraft über das Kupplungspedal und die Schubstange auf den Kolben des Kupplungsgeberzylinders übertragen.

Funktionsprinzip der hydraulischen Kupplungsbetätigung

Die Kupplungsbetätigung ist ein hydraulisches/mechanisches System. Die Kupplungsbetätigung rückt die Kupplung aus, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, und rückt die Kupplung ein, wenn das Kupplungspedal losgelassen wird. Beim Betätigen des Kupplungspedals baut sich im Kupplungsgeberzylinder Druck auf, und das Ausrücklager im Kupplungsnehmerzylinder wird betätigt.

Vorteile der hydraulischen Kupplungsbetätigung:

• Die hydraulischen Kupplungsleitungen können so im Fahrzeug verlegt werden, dass sie geschützt sind.
• Die hydraulische Kupplungsbetätigung ermöglicht die Kraftübertragung auch bei großem Abstand zwischen Pedal und Kupplung.
• Das hydraulische System ist wartungsfrei; nur die Bremsflüssigkeit muss gemäß Wartungsplan gewechselt werden.
• Am Kupplungspedal werden weniger Vibrationen von Motor und Getriebe übertragen.

Bremsflüssigkeitsbehälter

Der Bremsflüssigkeitsbehälter versorgt die hydraulische Kupplungsbetätigung und das Bremssystem mit Bremsflüssigkeit. Die Kammern für die hydraulische Kupplungsbetätigung und das Bremssystem sind im Bremsflüssigkeitsbehälter getrennt. Bei einer Leckage im hydraulischen Kupplungssystem arbeitet das Bremssystem uneingeschränkt weiter.

Bremsflüssigkeits-Nachfüllbehälter

Der Bremsflüssigkeits-Nachfüllbehälter ist separat mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter verbunden. Durch die Anordnung der Bremsflüssigkeitsbehälter kann der Techniker den Bremsflüssigkeitsbehälter über den Nachfüllbehälter leicht befüllen.

Kupplungspedal

Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, überträgt der Kupplungsgeberzylinder den Flüssigkeitsdruck an den Kupplungsnehmerzylinder. Der Kupplungsnehmerzylinder und die Ausrückgabel übertragen die Bewegung des Kupplungspedals auf das Ausrücklager. Das Ausrücklager drückt auf die Tellerfeder der Kupplungsdruckplatte, wodurch die Kupplungsscheibe freigegeben wird. Sobald das Kupplungspedal losgelassen wird, drückt die Tellerfeder den Kolben im Kupplungsnehmerzylinder in seine Ausgangsposition zurück. Die kraftschlüssige Verbindung zwischen Kupplungsscheibe und Schwungrad wird wiederhergestellt.

Kupplungsgeberzylinder

Der Kupplungsgeberzylinder erzeugt den im System benötigten Druck, um die Kupplung auszurücken. Beim Betätigen des Kupplungspedals bewegt die Kolbenstange den Kolben des Kupplungsgeberzylinders. Die Bremsflüssigkeit im Kupplungsgeberzylinder wird über die Hochdruckleitung in den Kupplungsnehmerzylinder gefördert.

Kupplungsnehmerzylinder

Der zentrale Kupplungsnehmerzylinder ist mit einem Ausrücklager ausgestattet und mit drei Schrauben am Kupplungsgehäuse befestigt. Das Ausrücklager ist eine im Kupplungsnehmerzylinder eingebaute Presspassung und wird nicht separat gewartet.

Die vom Kolben in den Kupplungsgeberzylinder gedrückte Bremsflüssigkeit bewegt den Kolben im Kupplungsnehmerzylinder, der das Ausrücklager axial verschiebt. Der Innenring des Ausrücklagers drückt auf die Tellerfeder. Die kraftschlüssige Verbindung zwischen Kupplungsscheibe und Schwungrad wird unterbrochen.