Comando frizione — Panoramica. Descrizione e funzionamento

Componenti generali e del sistema idraulico di comando della frizione

La frizione fornisce un collegamento meccanico forzato tra due componenti rotanti. La frizione può essere innestata/disinnestata tramite componenti meccanici, elettrici o idraulici.

Per disinnestare la frizione, la forza applicata dal piede del conducente viene trasmessa tramite il pedale della frizione e l'asta di comando al pistone del cilindro principale della frizione.

Principio di funzionamento del comando idraulico della frizione

Il comando della frizione è un sistema idraulico/meccanico. Il comando della frizione disinnesta la frizione quando il pedale della frizione viene premuto e innesta la frizione quando il pedale viene rilasciato. Quando il pedale della frizione è premuto, la pressione nel cilindro principale della frizione aumenta e il cuscinetto reggispinta nel cilindro secondario della frizione viene azionato.

Vantaggi del comando idraulico della frizione:

• Le tubazioni idrauliche della frizione possono essere installate nel veicolo in modo da essere protette.
• Il comando idraulico della frizione consente di trasmettere la forza anche con una notevole distanza tra pedale e frizione.
• Il sistema idraulico non richiede manutenzione; solo il liquido freni deve essere sostituito secondo il programma di manutenzione.
• Al pedale della frizione vengono trasmesse meno vibrazioni dal motore e dal cambio.

Serbatoio del liquido freni

Il serbatoio del liquido freni fornisce liquido freni al sistema idraulico della frizione e al sistema frenante. I circuiti idraulici della frizione e dei freni sono separati all'interno del serbatoio del liquido freni. In caso di perdita nel circuito idraulico della frizione, il sistema frenante continua a funzionare senza limitazioni.

Serbatoio di rabbocco del liquido freni

Il serbatoio di rabbocco del liquido freni è collegato a distanza al serbatoio del liquido freni. Grazie alla posizione dei serbatoi del liquido freni, la posizione del serbatoio di rabbocco consente al tecnico di riempire facilmente il serbatoio del liquido freni.

Pedale della frizione

Quando il pedale della frizione è premuto, il cilindro principale della frizione trasmette la pressione del liquido idraulico al cilindro secondario della frizione. Il cilindro secondario della frizione e la forcella di disinnesto trasmettono il movimento del pedale della frizione al cuscinetto di disinnesto. Il cuscinetto di disinnesto preme sulla molla a diaframma del disco di pressione, rilasciando il disco della frizione. Quando il pedale della frizione viene rilasciato, la molla a diaframma spinge il pistone del cilindro secondario della frizione nella posizione di partenza. Il collegamento non positivo tra disco della frizione e volano viene ripristinato.

Cilindro principale della frizione

Il cilindro principale della frizione genera la pressione nel sistema necessaria per innestare la frizione. Quando il pedale della frizione viene premuto, l'asta del pistone sposta il pistone del cilindro principale della frizione. Il liquido idraulico nel cilindro principale della frizione viene inviato tramite la tubazione ad alta pressione al cilindro secondario della frizione.

Cilindro secondario della frizione

Il cilindro secondario della frizione è dotato di cuscinetto reggispinta ed è fissato alla campana della frizione con tre bulloni. Il cuscinetto reggispinta è precaricato, installato nel cilindro secondario della frizione e non è soggetto a manutenzione separata.

Il liquido idraulico immesso dal pistone nel cilindro principale della frizione sposta il pistone nel cilindro secondario della frizione, che sposta assialmente il cuscinetto di disinnesto. L'anello interno del cuscinetto di disinnesto preme sulla molla a diaframma. Il collegamento non positivo tra disco della frizione e volano viene interrotto.