Sistema de combustible — Descripción general. Descripción y funcionamiento

Descripción general

Sistema de combustible:

• es un sistema de combustible de inyección directa de gasolina con turbocompresor (GTDI) con control de presión en lazo cerrado de velocidad variable (CLPC).
• utiliza un depósito de combustible de un solo compartimento.
• tiene una bomba de combustible de alta presión que suministra combustible a alta presión y en bajo volumen a los rieles de combustible.
• tiene una bomba de combustible (FP) y una unidad sensora en el depósito que suministra combustible a presión al riel de combustible.
• tiene un filtro de combustible de por vida (se mantiene como parte de la bomba de combustible).
• tiene un cuello de llenado del depósito de combustible Easy Fuel™ (sin tapón) que no puede modificarse de ninguna manera y que solo se repara instalando un cuello de llenado nuevo.
• tiene un adaptador de llenado auxiliar ubicado en el compartimento de equipaje.
• tiene un módulo FP que funciona a 10 o 12 voltios según la carga y que suministra combustible a presión al riel de combustible.
• tiene tuberías de combustible (líquido y vapor) junto con las tuberías de freno, instaladas en el bajo de la carrocería en un haz.
• utiliza inyectores de combustible controlados individualmente para cada cilindro. Los inyectores están montados en el colector de admisión y reciben combustible a presión de la bomba de combustible de alta presión a través del riel de combustible.
• tiene un sensor de nivel de combustible confiable montado en la unidad sensora de la bomba de combustible.

Función de corte de la bomba de combustible

En caso de una colisión de gravedad moderada a severa, el vehículo está equipado con una función de corte de la bomba de combustible y del sensor, que activa una señal de notificación de evento.

La señal de notificación de evento es una señal enviada por el RCM al FPDM. La comunicación de señales entre el RCM y el FPDM permite al PCM desactivar la bomba de combustible.

Si el vehículo se apagó tras una colisión debido a esta función, puede volver a arrancarse girando primero el encendido a la posición OFF y después a la posición ON. En algunos casos, el vehículo puede no arrancar al primer intento y puede ser necesario un ciclo de encendido adicional.