Système de carburant — Vue d'ensemble. Description et fonctionnement

Présentation

Circuit d'alimentation en carburant :

• est un système d'alimentation en carburant à injection directe d'essence turbocompressée (GTDI) à régulation de pression en boucle fermée à vitesse variable (CLPC).
• utilise un réservoir monobloc.
• dispose d'une pompe haute pression qui fournit du carburant sous haute pression et en faible volume aux rampes d'injection.
• dispose d'une pompe à carburant (FP) dans le réservoir et d'un module de jauge qui fournit du carburant sous pression à la rampe d'injection.
• dispose d'un filtre à carburant à vie (entretenu avec la pompe à carburant).
• est équipé d'un goulot de remplissage Easy Fuel™ (sans bouchon), qui ne peut être modifié de quelque façon que ce soit et ne peut être entretenu qu'en installant un nouveau goulot de remplissage.
• est équipé d'un adaptateur de remplissage auxiliaire situé dans le compartiment à bagages.
• dispose d'un module FP fonctionnant sous 10 ou 12 volts selon la charge, qui fournit du carburant sous pression à la rampe d'injection.
• dispose de conduites de carburant (liquide et vapeur) regroupées avec les conduites de frein, fixées sous le plancher du véhicule en faisceau.
• utilise des injecteurs de carburant commandés individuellement pour chaque cylindre. Les injecteurs sont montés sur le collecteur d'admission et alimentés en carburant sous pression par la pompe haute pression via la rampe d'injection.
• dispose d'un capteur de niveau de carburant fiable monté sur le module de jauge de la pompe à carburant.

Fonction de coupure de la pompe à carburant

En cas de collision modérée ou grave, le véhicule est équipé d'une fonction de coupure de la pompe à carburant et d'un capteur qui déclenche un signal d'alerte d'événement.

Le signal de notification d'événement est envoyé par le RCM au FPDM. La communication entre le RCM et le FPDM permet au PCM de couper la pompe à carburant.

Si le véhicule s'est arrêté après une collision en raison de cette fonction, il peut être redémarré en plaçant d'abord le contact en position OFF, puis en le remettant en position ON. Dans certains cas, le véhicule peut ne pas démarrer du premier coup et un cycle de contact supplémentaire peut être nécessaire.