Tabla de identificación de parámetros de diagnóstico (PID)
Para confirmar que el valor de control de estado de salida fue enviado por la herramienta de exploración y que el PCM aceptó la sustitución del control de estado de salida, se debe supervisar un PID o PID correspondientes para cada parámetro de control de estado de salida. Se deben supervisar PID adicionales para ayudar al técnico a diagnosticar adecuadamente la transeje.
A continuación se muestra una lista de los parámetros de control de estado de salida y sus PID correspondientes:
| Parámetro de control de estado de salida | PID correspondiente | Descripción del PID |
|---|---|---|
| SSA # | SSA | SSA comandado ENCENDIDO/APAGADO |
| SSB # | SSB | SSB comandado ENCENDIDO/APAGADO |
| PCA # | PCA | Presión comandada PCA (psi) |
| SSC # | SSC | Ciclo de trabajo comandado SSC (%) |
| SSD # | SSD | Ciclo de trabajo comandado SSD (%) |
| SSE # | SSE | Ciclo de trabajo comandado SSE (%) |
| GEAR | GEAR | Marcha de transmisión comandada (usar en DRIVE) |
| GEAR_OSC # | GEAR_OSC | Estado de control de marcha comandado solicitado por el control de estado de salida: PCM = programado por el PCM, control de estado de salida sin control 1 = 1.ª marcha comandada por el control de estado de salida 2 = 2.ª marcha comandada por el control de estado de salida 3 = 3.ª marcha comandada por el control de estado de salida 4 = 4.ª marcha comandada por el control de estado de salida |
| TCC # | TCC | Ciclo de trabajo comandado del convertidor de par |
| HRSH_SFT # | HRSH_SFT | Estado de control de cambio brusco solicitado por el control de estado de salida: OFF = modo de cambio brusco no comandado por el control de estado de salida ON = modo de cambio brusco comandado por el control de estado de salida |
Para confirmar que se produjo la sustitución del control de estado de salida, comande el valor de control de estado de salida y supervise el valor del PID correspondiente. Si el valor del PID correspondiente es igual al valor enviado por el control de estado de salida, la sustitución del control de estado de salida se realizó correctamente.
La siguiente lista general de PID puede resultar útil para el técnico al ejecutar el control de estado de salida:
| PID | Descripción del PID |
|---|---|
| APP1 | Posición del pedal del acelerador 1 |
| APP2 | Posición del pedal del acelerador 2 |
| BOO1 | Freno encendido/apagado |
| BOO2 | Freno encendido/apagado |
| GEAR | Estado comandado de marcha |
| GEAR_RAT | Relación de engranaje |
| IAT | Temperatura del aire de admisión |
| LINEDSD # | Presión de línea deseada |
| OSS_F | Fallo de velocidad del eje de salida |
| OSS_SRC | Velocidad del eje de salida sin filtrar |
| PCA # | Electroválvula de control de presión A |
| PCA AMP # | Amperaje de la electroválvula de control de presión A |
| PCA_F | Fallo de la electroválvula de control de presión A |
| RPM # | Revoluciones del motor por minuto |
| SSA # | Electroválvula de cambio A |
| SSB # | Electroválvula de cambio B |
| SSC # | Electroválvula de cambio C |
| SSD # | Solenoide de cambio D |
| SSE # | Solenoide de cambio E |
| SSPCA_F | Estado de fallo del solenoide de cambio A |
| SSPCB_F | Estado de fallo del solenoide de cambio B |
| SSPCC_F | Estado de fallo del solenoide de cambio C |
| SSPCD_F | Estado de fallo del solenoide de cambio D |
| SSPCE_F | Estado de fallo del solenoide de cambio E |
| TC_SLIPACT | Deslizamiento real del convertidor de par |
| TCC | Solenoide del embrague del convertidor de par |
| TCC # | Estado de mando del solenoide del embrague del convertidor de par |
| TCC_RAT | Relación de velocidad del convertidor de par (RPM/TSS) |
| TCIL | Lámpara indicadora de control de la transmisión |
| TCS_DEPRES | Interruptor de control de la transmisión pulsado |
| TCS_STATE | Estado del interruptor de control de la transmisión |
| TFT | Temperatura del fluido de la transmisión |
| TFTV | Tensión de la temperatura del fluido de la transmisión |
| TFT_F | Fallo de la temperatura del fluido de la transmisión |
| TP | Sensor de posición del acelerador |
| TP1 | Posición del acelerador 1 |
| TP2 | Posición del acelerador 2 |
| TQ_CNTRL | Control de par (estado de limitación de par por combustible/chispa) |
| TRAN_VOLT_A | Estado de control de la tensión de alimentación del actuador A |
| TRD | Sensor digital de rango de transmisión: Drive |
| TR_F | Fallo del estado del rango de transmisión |
| TRL | Sensor digital de rango de transmisión: Low |
| TRN | Sensor digital de rango de transmisión: Neutro |
| TRP | Sensor digital de rango de transmisión: Estacionamiento |
| TRR | Sensor digital de rango de transmisión: Marcha atrás |
| TRAN_RAT | Relación de deslizamiento de la transmisión |
| TSS_F | Fallo de la velocidad del eje de turbina |
| TSS_SRC | Sensor de velocidad del eje de turbina sin filtrar |
| VPWR | Potencia tamponada del vehículo |
| VREF | Tensión de referencia del módulo |
| VSOUT_F | Fallo de la salida del sensor de velocidad del vehículo |
| VSS | Velocidad del vehículo (MPH) |
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