Силовой агрегат
Таблица идентификации диагностических параметров (PID)
Место в руководстве: Силовой агрегат
~3мин чтения
Использование управления выходными сигналами и доступ к PID
Чтобы подтвердить, что значение управления выходными сигналами передано сканером и PCM приняло подмену выходного сигнала, следует контролировать соответствующий PID или PID для каждого параметра управления выходными сигналами. Для правильной диагностики коробки передач следует контролировать дополнительные PID.
Ниже приведен список параметров управления выходными сигналами и соответствующих им PID:
| Параметр управления выходными сигналами | Соответствующий PID | Описание PID |
|---|---|---|
| SSA # | SSA | SSA заданное состояние ВКЛ/ВЫКЛ |
| SSB # | SSB | SSB заданное состояние ВКЛ/ВЫКЛ |
| PCA # | PCA | PCA заданное давление (psi) |
| SSC # | SSC | SSC заданный коэффициент заполнения (%) |
| SSD # | SSD | SSD заданный коэффициент заполнения (%) |
| SSE # | SSE | SSE заданный коэффициент заполнения (%) |
| GEAR | GEAR | Заданная передача КПП (использовать в положении DRIVE) |
| GEAR_OSC # | GEAR_OSC | Состояние управления передачей, запрошенное управлением выходными сигналами: PCM = по программе PCM, управление выходными сигналами не активно; 1 = 1-я передача задана управлением выходными сигналами; 2 = 2-я передача задана управлением выходными сигналами; 3 = 3-я передача задана управлением выходными сигналами; 4 = 4-я передача задана управлением выходными сигналами |
| TCC # | TCC | Заданный коэффициент заполнения гидротрансформатора |
| HRSH_SFT # | HRSH_SFT | Состояние управления режимом жесткого переключения, запрошенное управлением выходными сигналами: OFF = РЕЖИМ ЖЕСТКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ не задан управлением выходными сигналами; ON = РЕЖИМ ЖЕСТКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ задан управлением выходными сигналами |
Чтобы подтвердить, что подмена выходного сигнала выполнена, задайте значение управления выходными сигналами и контролируйте значение соответствующего PID. Если значение соответствующего PID совпадает со значением, переданным управлением выходными сигналами, подмена выполнена успешно.
При управлении выходными сигналами технику может быть полезен следующий общий список PID:
| PID (идентификаторы параметров) | Описание PID |
|---|---|
| APP1 | Положение педали акселератора 1 |
| APP2 | Положение педали акселератора 2 |
| BOO1 | Тормоз вкл/выкл |
| BOO2 | Тормоз вкл/выкл |
| GEAR | Заданное состояние передачи |
| GEAR_RAT | Передаточное число |
| IAT | Температура впускного воздуха |
| LINEDSD # | Требуемое управление давлением в магистрали |
| OSS_F | Неисправность датчика частоты вращения выходного вала |
| OSS_SRC | Нефильтрованная частота вращения выходного вала |
| PCA # | Соленоид регулирования давления A |
| PCA AMP # | Сила тока соленоида регулирования давления A |
| PCA_F | Неисправность соленоида регулирования давления A |
| RPM # | Частота вращения двигателя, об/мин |
| SSA # | Соленоид переключения A |
| SSB # | Соленоид переключения B |
| SSC # | Соленоид переключения C |
| SSD # | Соленоид переключения передач D |
| SSE # | Соленоид переключения передач E |
| SSPCA_F | Состояние неисправности соленоида переключения передач A |
| SSPCB_F | Состояние неисправности соленоида переключения передач B |
| SSPCC_F | Состояние неисправности соленоида переключения передач C |
| SSPCD_F | Состояние неисправности соленоида переключения передач D |
| SSPCE_F | Состояние неисправности соленоида переключения передач E |
| TC_SLIPACT | Фактическое проскальзывание гидротрансформатора |
| TCC | Соленоид блокировки гидротрансформатора |
| TCC # | Заданное состояние соленоида блокировки гидротрансформатора |
| TCC_RAT | Передаточное отношение гидротрансформатора (RPM/TSS) |
| TCIL | Контрольная лампа управления КПП |
| TCS_DEPRES | Переключатель управления КПП нажат |
| TCS_STATE | Состояние переключателя управления КПП |
| TFT | Температура трансмиссионной жидкости |
| TFTV | Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| TFT_F | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| TP | Датчик положения дроссельной заслонки |
| TP1 | Положение дроссельной заслонки 1 |
| TP2 | Положение дроссельной заслонки 2 |
| TQ_CNTRL | Управление крутящим моментом (состояние ограничения крутящего момента по топливу/искре) |
| TRAN_VOLT_A | Состояние управления напряжением питания исполнительного механизма A |
| TRD | Цифровой датчик диапазона КПП: привод |
| TR_F | Неисправность состояния диапазона КПП |
| TRL | Цифровой датчик диапазона КПП: положение L |
| TRN | Цифровой датчик диапазона КПП: положение N |
| TRP | Цифровой датчик диапазона КПП: положение P |
| TRR | Цифровой датчик диапазона КПП: положение R |
| TRAN_RAT | Коэффициент проскальзывания КПП |
| TSS_F | Неисправность датчика частоты вращения турбинного вала |
| TSS_SRC | Датчик частоты вращения турбинного вала без фильтрации |
| VPWR | Буферное питание автомобиля |
| VREF | Опорное напряжение модуля |
| VSOUT_F | Неисправность выходного сигнала датчика скорости автомобиля |
| VSS | Скорость автомобиля (миль/ч) |
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Focus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?