Eje de entrada

Extractor de cojinete/engranaje 205-D064 (D84L-1123-A)

El anillo sincronizador interior y el cono sincronizador deben manipularse con mucho cuidado.

Si se instalan componentes nuevos (cojinetes, ejes o carcasas de la transmisión), la transmisión debe ajustarse con calzas.

1. AVISO: El cojinete de rodillos se dañará al retirarlo del eje. No reutilice el cojinete.

   Coloque el eje de entrada en la prensa con las estrías del eje de entrada hacia arriba. Usando el Extractor de cojinete/engranaje, retire y deseche el cojinete de rodillos.

2. AVISO: El cojinete de rodillos se dañará al retirarlo del eje. No reutilice el cojinete.

   Vuelva a colocar el eje de entrada con el extremo de la quinta marcha hacia arriba. Usando una prensa adecuada y el Extractor de cojinete/engranaje, retire el cojinete de rodillos.

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   Usando una prensa y el Extractor de cojinete/engranaje, retire y deseche el anillo de retención y, a continuación, retire la quinta marcha.
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   Retire la cuarta marcha.

   1. Retire la cuarta marcha.

   2. Retire el cojinete de agujas de la cuarta marcha.

   3. Retire el anillo sincronizador.

   • Revise todos los componentes en busca de desgaste o daños. Instale componentes nuevos según sea necesario.

5. Retire el conjunto sincronizador de tercera/cuarta marcha.
   1. Retire y deseche el anillo de retención.
   2. Retire el conjunto sincronizador de tercera/cuarta marcha.
      • Revise el sincronizador en busca de desgaste o daños. Instale un sincronizador nuevo si es necesario.

6. Desmonte el conjunto sincronizador de tercera/cuarta marcha. Tenga cuidado al sacar el anillo selector del cubo del sincronizador. Retire el anillo selector del cubo del sincronizador. Las bolas de retención están cargadas por resorte. Retire los resortes de compresión, las barras de bloqueo y las bolas de retención.

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   Inspeccione el sincronizador de tercera/cuarta marcha.

   • Compruebe si hay dientes desgastados, mellados o rotos. Instale un sincronizador nuevo si es necesario.

   • Compruebe si las chavetas presentan desgaste o deformación. Instale un sincronizador nuevo si es necesario.

   • Compruebe si los resortes presentan deformación. Instale un sincronizador nuevo si es necesario.
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   Retire el anillo sincronizador, la tercera marcha y el cojinete de agujas de la tercera marcha.

   • Inspeccione el anillo sincronizador, la tercera marcha y el cojinete de agujas en busca de desgaste o daños. Instale componentes nuevos según sea necesario.

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   NOTA: Usando una prensa, instale las ruedas dentadas.

   Limpie cuidadosamente y revise todas las piezas deslizantes, y lubríquelas con aceite limpio para transmisión manual antes del montaje.

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   Usando un tubo adecuado y una prensa, instale un cojinete nuevo del eje de entrada (cojinete de la carcasa del embrague).

3. Instale el cojinete de agujas de la tercera marcha, la tercera marcha, la rueda dentada y el anillo sincronizador.

4. NOTA: Coloque una goma elástica alrededor del cuerpo del sincronizador. Instale los resortes, las barras sincronizadoras y las bolas de retención. Deslice el manguito sincronizador sobre el cuerpo, mientras desplaza la goma elástica hacia abajo.

   Monte el sincronizador de tercera/cuarta marcha.

   1. Instale los resortes de compresión.
   2. Instale la barra sincronizadora y las bolas de retención presionando contra la fuerza del resorte.
   3. Alinee el anillo selector con el cubo y deslícelo.

5. NOTA: Instale el cubo del sincronizador con el collar grande hacia afuera y la ranura anular hacia el collar pequeño. NOTA:

   Instale un anillo de retención nuevo.

   Instale el conjunto sincronizador de tercera/cuarta marcha.
   1. Instale el conjunto sincronizador.
   2. Instale un anillo de retención nuevo.

6. Instale la cuarta marcha.
   1. Instale el anillo sincronizador.
   2. Instale el cojinete de agujas de la cuarta marcha.
   3. Instale la cuarta marcha.

7. Usando una prensa adecuada, instale la quinta marcha y un anillo de retención nuevo.

8. Usando un tubo adecuado y una prensa, instale un cojinete nuevo del eje de entrada (cojinete de la carcasa de la transmisión).