Ford Ka Test
Ruedas y neumáticos

Inflado del neumático

En este manual: Ruedas y neumáticos
Introducción — 6Guía rápida — 3Seguridad infantil — 6Cinturones de seguridad — 5Sistema de seguridad suplementario — 7Llaves y mandos a distancia — 3MyKey — 4Puertas y cerraduras — 3Seguridad — 3Volante — 4Lavaparabrisas/limpiaparabrisas — 4Iluminación — 6Ventanillas y retrovisores — 3Cuadro de instrumentos — 4Pantalla de información — 4Sistema de climatización — 6Asientos — 8Tomas de corriente auxiliares — 1Compartimentos portaobjetos — 1Arranque del motor — 7Combustible y repostaje — 7Caja de cambios — 1Frenos — 4Control de tracción — 1Control de estabilidad — 1Sistema de aparcamiento por ultrasonidos — 3Control de crucero — 1Ayudas a la conducción — 4Transporte de carga — 3Remolque — 8Consejos de conducción — 5Equipamiento de emergencia — 6Fusibles — 4Mantenimiento — 22Mantenimiento del vehículo — 6Ruedas y neumáticos — 14Especificaciones técnicas — 7Sistema de audio — 18SYNC — 12Apéndices — 3
32pasos
~192min
4/5dificultad
Hecho 0 de 32

PELIGRO

Antes de proceder al inflado, compruebe el flanco del neumático. Si presenta grietas, protuberancias u otros daños similares, no intente inflar el neumático. Esto puede causar lesiones personales.

No se sitúe directamente junto al neumático mientras el compresor está en funcionamiento. Podría sufrir lesiones personales si el neumático estalla.

Observe el flanco del neumático durante el inflado. Si aparecen grietas, abultamientos u otros daños similares, apague el compresor y deje salir el aire por la válvula limitadora de presión. No siga conduciendo con ese neumático. Podría provocar la pérdida de control del vehículo.

El sellador contiene látex de caucho natural. Evite el contacto con la piel y la ropa. Si esto ocurre, enjuague inmediatamente la zona afectada y consulte a un médico de inmediato.

Si la presión de inflado no alcanza 1,8 bar en 10 minutos, es probable que el neumático haya sufrido daños excesivos que hagan imposible la reparación temporal. En este caso, no siga conduciendo con ese neumático. Podría provocar la pérdida de control del vehículo.
Gonfiaggio del pneumatico
  1. Etiqueta
  2. Bote de sellador
  3. Tubo flexible del bote de sellador
  4. Soporte para botella
  5. Manómetro
  6. Conector con cable
  7. Interruptor del compresor
  8. Tubo flexible del kit de reparación
  9. Válvula limitadora de presión
  10. Saque el kit de su envoltorio.
  11. Despegue la etiqueta A, que indica la velocidad máxima permitida de 80 km/h, del bote de sellador y colóquela en el salpicadero, bien visible para el conductor. Asegúrese de que la etiqueta no cubra ningún indicador importante.
  12. Saque del kit el tubo flexible H con la válvula limitadora de presión I y el conector con cable F.
  13. Conecte el tubo flexible H con la válvula limitadora de presión I al bote de sellador B.
  14. Coloque el bote de sellador B en el soporte para botella D.
  15. Retire el tapón de la válvula del neumático dañado.
  16. Enrosque firmemente el tubo flexible C del bote de sellador en la válvula del neumático dañado.
  17. Asegúrese de que el interruptor del compresor G esté en la posición 0.
  18. Conecte el conector de alimentación F en la toma de encendedor o en la toma eléctrica auxiliar. Véase Tomas eléctricas auxiliares.
  19. Arranque el motor.
  20. Ponga el interruptor del compresor G en la posición 1.
  21. Infle el neumático durante un máximo de 10 minutos a una presión de inflado mínima de 1,8 bar y máxima de 3,5 bar. Ponga el interruptor del compresor G en la posición 0 y compruebe la presión de inflado del neumático con el manómetro E.
Nota: Si no se alcanza una presión del neumático de 1,8 bar, no continúe.

Nota: Durante el bombeo del sellador a través de la válvula del neumático, la presión puede subir hasta 6 bar, pero volverá a bajar tras unos 30 segundos.

Nota: Tras apagar el compresor, puede que oiga salir aire del neumático dañado. Esta situación es normal y puede ignorarse siempre que se haya alcanzado la presión mínima especificada para el neumático.
  1. Retire el conector de alimentación F de la toma de encendedor o de la toma eléctrica auxiliar.
  2. Desenrosque rápidamente el tubo flexible C de la válvula del neumático. Vuelva a colocar el tapón de la válvula.
Nota: Al desconectar el tubo flexible C, puede salir sellador líquido residual en forma de gotas o salpicaduras. Esta situación es normal.
  1. Deje el bote de sellador B en el soporte para botella D.
  2. Asegúrese de que el kit se guarde de forma segura, pero de fácil acceso, a bordo del vehículo. El kit volverá a ser necesario para comprobar la presión del neumático.
  3. Conduzca el vehículo de inmediato durante unos 3 km para que el sellador pueda sellar la zona dañada.
PELIGRO

Si nota vibraciones fuertes, inestabilidad de la dirección o ruidos durante la conducción, reduzca la velocidad y conduzca con precaución hasta un lugar donde sea posible y seguro detener el vehículo. Vuelva a comprobar el neumático y la presión. Si la presión del neumático es inferior a 1,3 bar o si se observan grietas, abultamientos u otros daños similares, no siga conduciendo con ese neumático. Podría provocar la pérdida de control del vehículo.

  1. Detenga el vehículo después de recorrer unos tres km (dos millas). Compruebe y, si es necesario, ajuste la presión del neumático dañado.
  2. Conecte el kit y lea la presión del neumático con el manómetro E.
  3. Ajústela a la presión prescrita. Véase Presiones de los neumáticos.
  4. Después de inflar el neumático a la presión correcta, coloque el interruptor del compresor G en la posición 0, retire el conector de alimentación F de la toma, desenrosque la manguera C y cierre la tapa de la válvula.
  5. Deje la manguera C y H conectadas al bote de sellador B y guarde el kit en un lugar seguro.
  6. Acuda al taller de neumáticos más cercano para sustituir el neumático dañado. Antes de desmontar el neumático de la llanta, informe al técnico de que el neumático contiene sellador. Sustituya el bote de sellador B y la manguera C lo antes posible, después de usarlos.
Nota: Recuerde que este kit solo permite una movilidad temporal. Las normativas vigentes sobre la reparación de neumáticos tras el uso del kit pueden variar de un país a otro. Consulte a un profesional de neumáticos al respecto.

PELIGRO

Antes de conducir, compruebe que el neumático esté inflado a la presión recomendada. Controle la presión hasta que se sustituya el neumático reparado.

Los botes de sellador vacíos pueden desecharse con los residuos domésticos normales. Devuelva los restos de sellador al concesionario autorizado o deséchelos de acuerdo con la normativa local sobre gestión de residuos.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Ka: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.