Embrague (Descripción y funcionamiento)

La función principal del embrague es acoplar y desacoplar la potencia del motor a la transmisión según la orden del conductor.

• El embrague es de disco simple y fricción en seco. El disco de embrague tiene un cubo estriado (con resortes amortiguadores de torsión integrados) que une el disco de embrague al eje de entrada.
• La potencia del motor se transmite al eje de entrada por la fricción existente entre las superficies de fricción del disco de embrague y el conjunto del volante/plato de presión del embrague. La magnitud de esta fricción depende directamente de la composición del material de fricción y de la fuerza de sujeción ejercida por el plato de presión del embrague. Estos factores limitan la cantidad de par que puede transmitirse sin deslizamiento.
• La fuerza de sujeción se obtiene de un resorte de diafragma contenido en el conjunto del plato de presión del embrague. Esta fuerza se genera al fijar el plato de presión del embrague al volante.
• El sistema de embrague se desacopla al pisar el pedal del embrague y se acopla al soltarlo. Este desplazamiento retira la carga del resorte del plato de presión del embrague y elimina la fricción de acoplamiento entre el motor y la transmisión.
• Al pisar el pedal del embrague, un cable conectado a la palanca de desembrague, al cubo y al rodamiento acciona el resorte de diafragma del plato de presión del embrague, liberando la presión sobre el disco de embrague. Esto elimina el acoplamiento entre la transmisión y el motor.