Frizione (Descrizione e funzionamento)

La funzione principale della frizione è di collegare e scollegare la potenza del motore dal cambio su comando del conducente.

• La frizione è un disco a secco monodisco con attrito. Il disco frizione ha un mozzo scanalato (con molle integrate di smorzamento torsionale) che collega il disco frizione all'albero primario del cambio.
• La potenza del motore viene trasmessa all'albero primario tramite l'attrito tra le guarnizioni del disco frizione e il gruppo volano/platorello frizione. L'entità di questo attrito dipende direttamente dalla composizione del materiale di attrito e dalla forza di serraggio esercitata dal platorello frizione. Questi fattori limitano la coppia che può essere trasmessa senza slittamento.
• La forza di serraggio è ottenuta da una molla a diaframma contenuta nel gruppo platorello frizione. Questa forza si sviluppa durante il fissaggio del platorello frizione al volano.
• La frizione viene disinnestata quando il pedale della frizione è premuto e innestata quando il pedale viene rilasciato. Questo spostamento rimuove il carico della molla dal platorello frizione ed elimina l'attrito di accoppiamento tra motore e cambio.
• Quando il pedale della frizione viene premuto, un cavo collegato alla leva di disinnesto della frizione, al mozzo e al cuscinetto aziona la molla a diaframma del platorello frizione, rilasciando la pressione sul disco frizione. Questo elimina l'innesto tra cambio e motore.