Kupplung (Beschreibung und Funktion)

Die Hauptfunktion der Kupplung ist es, die Motorleistung auf Fahrerwunsch mit dem Getriebe zu verbinden und zu trennen.

• Die Kupplung ist eine Einscheiben-Trockenreibungskupplung. Die Kupplungsscheibe hat eine Keilwellennabe (mit integrierten Torsionsdämpferfedern), über die sie mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist.
• Die Motorleistung wird über die Reibung zwischen den Belägen der Kupplungsscheibe und der Schwungrad-/Kupplungsdruckplatten-Baugruppe auf die Getriebeeingangswelle übertragen. Die Höhe dieser Reibung hängt direkt von der Zusammensetzung des Belagmaterials und der Anpresskraft der Kupplungsdruckplatte ab. Diese Faktoren begrenzen das Drehmoment, das ohne Schlupf übertragen werden kann.
• Die Anpresskraft wird von einer Tellerfeder in der Kupplungsdruckplatten-Baugruppe erzeugt. Diese Kraft entsteht beim Befestigen der Kupplungsdruckplatte am Schwungrad.
• Die Kupplung wird durch Betätigen des Kupplungspedals getrennt und durch Loslassen des Kupplungspedals eingekuppelt. Durch diese Bewegung wird die Federkraft von der Kupplungsdruckplatte genommen und die Reibungsverbindung zwischen Motor und Getriebe aufgehoben.
• Beim Betätigen des Kupplungspedals drückt ein mit dem Ausrückhebel, der Nabe und dem Lager verbundenes Seil auf die Tellerfeder der Kupplungsdruckplatte und nimmt so den Druck von der Kupplungsscheibe. Dadurch wird die Verbindung zwischen Getriebe und Motor aufgehoben.