Ford Mustang (1999-2004) Manual de servicio: Transmisión manual y embrague (Diagnóstico y pruebas)

Inspección y Verificación

Es importante obtener una descripción precisa del problema antes de realizar cualquier diagnóstico.

Pregunte si ocurre con el motor caliente o frío, durante los cambios, al conducir a una velocidad determinada o en una marcha específica. Si es posible, pida al cliente que demuestre el problema.

Con el vehículo completamente detenido, cambie por todas las marchas y evalúe el ruido a distintas rpm del motor. Verifique si hay ruidos en NEUTRAL a distintas rpm del motor.

Tabla de Síntomas

Condición	Posibles causas	Acción
Deslizamiento del embrague	Pedal del embrague atascado. Resorte de diafragma del plato de presión dañado o debilitado. Plato de presión del embrague dañado. Superficie de fricción del disco de embrague dañada o excesivamente desgastada. Superficie de fricción del disco de embrague endurecida o con aceite. Cubo y rodamiento de liberación del embrague atascados. Volante vidriado o dañado. Pernos del plato de presión al volante flojos	Vaya a la Prueba detallada A.
Vibración o trepidación del embrague	Soporte del motor flojo o desgastado. Pernos del plato de presión al volante flojos Aceite en la superficie de fricción del disco de embrague. Plato de presión del embrague dañado o con excesivo descentramiento. Superficie de fricción del disco de embrague endurecida o dañada. Superficie del volante vidriada o dañada. Eje de entrada de la transmisión excéntrico o no perpendicular.	Vaya a la prueba específica B.
Arrastre del embrague	Arrastre del embrague. Varillaje de liberación del cable fuera de la carcasa del volante desgastado, agrietado o doblado. Descentramiento excesivo o disco de embrague dañado. Estrías del disco de embrague oxidadas o desgastadas. Pernos del plato de presión al volante flojos.	Vaya a la prueba Pinpoint C.
Pulsación del pedal del embrague	Disco de embrague dañado o desgastado. Descentramiento excesivo del volante. Pernos del plato de presión al volante flojos. Varilla de liberación del embrague mal ensamblada en el perno pivote.	Vaya a la prueba Pinpoint D.
Vibraciones relacionadas con el embrague	Componente del motor con contacto a masa en el bastidor. Pernos del volante flojos. Descentramiento excesivo del volante. Plato de presión del embrague desbalanceado. Correa de accesorios floja o dañada.	Vaya a la prueba Pinpoint E.
Cambios difíciles	Problema en la transmisión manual. Pernos del plato de presión al volante flojos.	Vaya a la prueba Pinpoint F.
Ruido excesivo	Cojinete piloto desgastado o dañado. Juego axial excesivo del cigüeñal.	Vaya a la Prueba de diagnóstico puntual G.
Transmisión difícil de cambiar	Lubricante. Mecanismo interno de cambios. Engranajes deslizantes, sincronizadores Carcasas, eje. Pernos del plato de presión al volante flojos.	AGREGUE o VACÍE Y RELLENE con el lubricante especificado. VERIFIQUE que el mecanismo interno de cambios funcione suavemente. REPARE o INSTALE un mecanismo nuevo según sea necesario. VERIFIQUE que los engranajes y los sincronizadores se muevan libremente. REPARE o INSTALE componentes nuevos según sea necesario. VERIFIQUE si existe una condición de agarrotamiento entre el eje primario y el cojinete piloto o buje del cigüeñal del motor. REPARE o INSTALE componentes nuevos si es necesario. VERIFIQUE si hay pernos flojos en el plato de presión. INSTALE componentes nuevos según sea necesario
NOTA: Al verificar la condición, determine si el ruido es el ruido normal de rodadura de engranajes, el roce del cojinete de liberación u otro ruido relacionado con la transmisión. El ruido de rodadura de engranajes, inherente a las transmisiones manuales, es causado por los engranajes de malla constante que giran a la velocidad de ralentí del motor mientras el embrague está acoplado y la transmisión está en NEUTRAL. El roce del cojinete de liberación a veces se confunde con el ruido del cojinete del eje principal. El ruido de rodadura de engranajes desaparece cuando se desacopla el embrague o cuando la transmisión está en una marcha. El roce del cojinete de liberación desaparece cuando el embrague está acoplado. Si un cojinete está dañado, el ruido es más pronunciado en una marcha bajo carga o en desaceleración que en NEUTRAL. Ruidoso en marchas hacia adelante	Lubricante. Componentes con contacto a masa en la transmisión. Pernos de la carcasa de los componentes Cojinetes o engranajes.	AGREGUE o VACÍE Y RELLENE con el lubricante especificado VERIFIQUE si hay tornillos, pernos, etc., de la carrocería u otros componentes con contacto a masa. CORRIJA según sea necesario. VERIFIQUE el par de apriete de los pernos de la transmisión a la carcasa del volante y de la carcasa del volante al bloque del motor. APRIETE los pernos según la especificación. INSPECCIONE los cojinetes. INSPECCIONE los engranajes y sus dientes en busca de desgaste o daños. INSTALE componentes nuevos según sea necesario.
Los engranajes chocan al cambiar de una marcha hacia adelante a otra	Cojinete piloto. Dientes de engranajes y/o sincronizador. Velocidad de ralentí del motor demasiado alta.	VERIFIQUE si existe una condición de agarrotamiento entre el eje primario y el cojinete piloto del cigüeñal. INSTALE componentes nuevos según sea necesario REPARE o INSTALE componentes nuevos según sea necesario CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED)
La transmisión se sale de la marcha	Fuelle de la palanca selectora de la transmisión Pernos de montaje de la transmisión al motor Cojinete piloto del cigüeñal. Daño interno. Dientes de engranajes.	INSTALE un fuelle nuevo si está excepcionalmente rígido. APRIETE los pernos a la especificación. INSTALE un cojinete nuevo INSPECCIONE que las camisas sincronizadoras se muevan libremente sobre sus cubos. INSPECCIONE los anillos de bloqueo del sincronizador en busca de ranuras de índice ensanchadas, dientes de embrague redondeados y superficie interna lisa. VERIFIQUE si el juego axial del conjunto de engranajes del contraeje es excesivo. VERIFIQUE que las horquillas de cambio no estén desgastadas ni flojas en los rieles de cambio. INSPECCIONE la camisa deslizante del sincronizador y los dientes de embrague de los engranajes en busca de desgaste o daños. REPARE o INSTALE un componente nuevo según sea necesario. Si están desgastados o dañados, INSTALE engranajes nuevos
La transmisión no cambia a una marcha; las demás están bien	Varillaje de cambios manual. Bola del interruptor de marcha atrás Componentes internos.	REPARE o INSTALE componentes nuevos según sea necesario Si el problema es REVERSA, VERIFIQUE que la bola del interruptor de marcha atrás no esté trabada en posición extendida. INSPECCIONE el sistema de rieles y horquillas de cambio, el sistema de sincronizadores y los dientes de embrague de los engranajes en busca de recorrido restringido. REPARE o INSTALE componentes nuevos según sea necesario
La transmisión está bloqueada en una marcha y no puede salir de esa marcha	Componentes internos Horquilla en el riel.	INSPECCIONE los engranajes problemáticos, los rieles de cambio, las horquillas y el sincronizador en busca de desgaste o daños. REPARAR según sea necesario. VERIFIQUE el sistema de bloqueo del riel de cambios
La transmisión tiene fugas	Lubricante Otro componente con fugas Reporte falso. Componentes internos. Tapones de llenado y drenaje	VERIFIQUE el nivel y el tipo. IDENTIFIQUE si el fluido que gotea es de motor, de dirección hidráulica o de transmisión. REPARE según sea necesario ELIMINE todo rastro de lubricante de las superficies expuestas de la transmisión. VERIFIQUE que el respiradero esté libre. OPERE la transmisión e INSPECCIONE si hay nuevas fugas. REPARE según sea necesario INSPECCIONE si hay fugas en el sello del retenedor del cojinete del eje primario y en el tapón de expansión del riel de cambios. INSPECCIONE si hay fugas en la junta de la tapa superior. INSPECCIONE la carcasa en busca de porosidades o grietas. REPARE o INSTALE una carcasa nueva según sea necesario. VERIFIQUE los tapones de llenado y drenaje y las roscas de los orificios. REPARAR según sea necesario. APRIETE los tapones al valor de par especificado.
Falla de cojinete	Falla de otra pieza. Pistas o rodillos. Lubricante. Remolque del vehículo a más de 80 km (50 millas) con el eje cardán instalado. El cojinete cónico del eje primario y los cojinetes de agujas con jaula son especialmente susceptibles a daños. Vibración que provoca el desprendimiento del retenedor y brinelado de las pistas. Cojinete(s). Ejes o alojamientos. Sobrecarga del vehículo. Precarga incorrecta. Retén de aceite del eje de entrada. Deflector de aceite en el paquete de calces del cojinete de entrada.	EXTRAIGA, DESMONTE y LIMPIE la transmisión. Inspeccione si hay piezas dañadas e instale componentes nuevos según sea necesario. (Nota: REAJUSTE la precarga de los cojinetes si se instala algún cojinete cónico nuevo). DETERMINE la causa de la vibración y CORRÍJALA. De lo contrario, SIGA como se indicó anteriormente. Instale componentes nuevos según sea necesario y verifique que la instalación del retén de aceite sea correcta. COMPRUEBE que el anillo de seguridad del eje secundario, junto al retén de aceite, esté instalado correctamente. INSTALE un deflector de aceite nuevo, asegurándose de que no se dañe durante el montaje.

Pruebas de diagnóstico puntual

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: PATINAJE DEL EMBRAGUE

Paso de la prueba	Resultado / Acción a realizar
A1 INSPECCIONE LA TRINGUERÍA DEL EMBRAGUE	Sí VAYA a A2 . No INSPECCIONE el pedal del embrague
Llave en posición OFF. Calce las ruedas y accione el freno de estacionamiento. Presione y suelte lentamente el pedal del embrague. ¿El pedal del embrague se libera sin agarrotarse?	Sí VAYA a A2 . No INSPECCIONE el pedal del embrague
A2 REALICE UNA PRUEBA DE CALADO	Sí El embrague no patina. VERIFIQUE la queja del cliente. No INSPECCIONE los componentes del embrague por si presentan daños.
Llave en posición START. Calce las ruedas y accione el freno de estacionamiento. Coloque la transmisión en cuarta marcha. Aumente la velocidad del motor a 2000 rpm y suelte lentamente el pedal del embrague. ¿El motor se cala en menos de cinco segundos?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: TREPIDACIÓN O VIBRACIÓN DEL EMBRAGUE

Paso de la prueba	Resultado / Acción a realizar
B1 COMPRUEBE LOS SOPORTES DEL MOTOR O DE LA TRANSMISIÓN	Sí APRIETE o INSTALE soportes nuevos del motor o de la transmisión. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No IR a B2.
Inspeccione todos los soportes del motor y de la transmisión por si presentan holgura o daños. ¿Alguno de los soportes del motor o de la transmisión está flojo o dañado?
B2 INSPECCIONE LOS PERNOS DEL PLATO DE PRESIÓN	Sí APRIETE o INSTALE pernos nuevos. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No IR a B3.
Inspeccione los pernos del plato de presión al volante del motor. ¿Alguno de los pernos del plato de presión al volante del motor está flojo?
B3 INSPECCIONE EL PLATO DE PRESIÓN	Sí INSTALE un plato de presión del embrague nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No IR a B4.
Extraiga el plato de presión del embrague. Consulte la sección Inspeccione el plato de presión del embrague. Consulte Verificación del plato de presión. ¿Hay signos de daño en el plato de presión del embrague?
B4 COMPRUEBE EL DISCO DE EMBRAGUE	Sí IR a B5. No INSTALE un disco de embrague nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
Realice el procedimiento de inspección del disco de embrague. Consulte Verificación del disco. ¿El disco de embrague está en buen estado?
B5 INSPECCIONE EL VOLANTE DEL MOTOR	Sí IR a B6. No REPARE o INSTALE un volante del motor nuevo según sea necesario. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
Inspeccione el volante del motor por si presenta daños y excentricidad. Consulte Verificación de la excentricidad del volante. ¿El volante del motor está en buen estado?
B6 INSPECCIONE EL EJE DE ENTRADA	Sí INSTALE un eje de entrada nuevo. No VERIFIQUE las quejas del cliente. VAYA al cuadro de síntomas si es necesario.
INSPECCIONE el eje de entrada por si presenta signos de desgaste o daños. ¿Hay signos de desgaste o daños en el eje de entrada?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: ARRASTRE DEL EMBRAGUE

Paso de la prueba

Resultado / Acción a realizar

C1 COMPRUEBE LOS ESFUERZOS ALTOS AL CAMBIAR

Sí

Sistema de embrague en buen estado.

COMPRUEBE el plato de presión del embrague y el disco de embrague. INSTALE un plato de presión o un disco de embrague nuevos si es necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

Llave en posición START.
Accione el freno de estacionamiento.
Con el selector de cambios en REVERSA, el embrague desacoplado y el motor en ralentí, mueva la palanca de cambios a una posición intermedia entre REVERSA y NEUTRAL.
Acople lentamente el embrague. La transmisión se comportará como si estuviera en NEUTRAL.
Si se intenta cambiar a REVERSA con el embrague acoplado, se oirá un choque de engranes. Ahora se puede medir la reserva.
Manteniendo una ligera presión sobre el selector de cambios, presione lentamente el pedal del embrague hasta el fondo. El choque de engranes se detendrá y el selector se deslizará hasta la posición REVERSA.
¿Existe una reserva mínima del pedal del embrague de 19.05 mm (0.750 pulgadas)?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: PULSACIÓN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

Paso de la prueba	Resultado / Acción a realizar
D1 COMPRUEBE LA PULSACIÓN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE	Sí IR a D2. No VERIFIQUE la queja del cliente. VAYA al cuadro de síntomas si es necesario.
Llave en posición START. Con la transmisión en NEUTRAL, presione lentamente el pedal del embrague. ¿El pedal del embrague pulsa al presionarlo?
D2 INSPECCIONE LOS PERNOS DEL PLATO DE PRESIÓN	Sí APRIETE o INSTALE pernos nuevos. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No VAYA a D3 .
Inspeccione los pernos del plato de presión al volante del motor. ¿Alguno de los pernos del plato de presión al volante del motor está flojo?
D3 INSPECCIONE EL PLATO DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE	Sí INSTALE un plato de presión del embrague nuevo. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No VAYA a D4 .
Extraiga el plato de presión del embrague. INSPECCIONE el plato de presión del embrague por si presenta daños. Consulte Verificación del plato de presión. ¿Hay signos de daño en el plato de presión del embrague?
D4 INSPECCIONE EL DISCO DE EMBRAGUE	Sí VAYA a D5. No INSTALE un disco de embrague nuevo. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
Realice el procedimiento de inspección del disco de embrague. Consulte Verificación del disco. ¿El disco de embrague está en buen estado?
D5 INSPECCIONE EL VOLANTE DEL MOTOR	Sí VAYA a D6. No APRIETE, RECTIFIQUE o INSTALE un volante del motor nuevo según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
Inspeccione el volante del motor por si presenta daños y excentricidad. Consulte Verificación de la excentricidad del volante. ¿El volante del motor está en buen estado?
D6 INSPECCIONE LA INTERFAZ DE LA PALANCA DE DESEMBRAGUE CON EL PERNO PIVOTE	Sí INSTALE un perno pivote y una palanca de desembrague nuevos. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No VERIFIQUE la queja del cliente. VAYA al cuadro de síntomas si es necesario.
Inspeccione la palanca de desembrague y el perno pivote en busca de daños o desalineación. ¿Hay señales de daños o desalineación entre la palanca de desembrague y el perno pivote?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: VIBRACIONES RELACIONADAS CON EL EMBRAGUE

Paso de la prueba	Resultado / Acción a realizar
E1 COMPRUEBE LA CONEXIÓN A MASA DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR	Sí REPARE los componentes según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. No VAYA a E2 .
Eleve el vehículo con un elevador. Compruebe si los soportes del motor y de la transmisión hacen masa. Compruebe si hay colectores de escape u otros componentes del motor con masa en la carrocería o el bastidor. ¿Hay evidencia de conexión a masa en la carrocería o el bastidor?
E2 COMPRUEBE SI HAY VIBRACIONES DEL ACCIONAMIENTO DE ACCESORIOS	Sí CONSULTE la sección correspondiente para diagnosticar los componentes de la correa de accionamiento de accesorios. No APAGUE el motor e INSTALE la correa de accionamiento. VAYA a E3.
Llave en posición START. Desmonte la correa de accionamiento de accesorios. ¿Cesa la vibración al retirar la correa de accionamiento de accesorios del motor?
E3 COMPRUEBE SI HAY RUIDO EN EL COJINETE DE DESEMBRAGUE	Sí INSTALE un nuevo cubo y cojinete de desembrague. CONSULTE la sección. No VAYA a E4 .
Llave en posición START. Pise y mantenga pisado el pedal de embrague. ¿Se oye un zumbido, chirrido o rechinido solo cuando se pisa el pedal?
E4 INSPECCIONE EL VOLANTE DE INERCIA	Sí VERIFIQUE la queja del cliente. VAYA al cuadro de síntomas si es necesario. No APRIETE, RECTIFIQUE o INSTALE un volante de inercia nuevo. CONSULTE la sección correspondiente. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
Llave en posición OFF. Desmonte la transmisión. Realice una comprobación del volante de inercia. Consulte Comprobación del descentramiento del volante de inercia. ¿El volante del motor está en buen estado?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO F: CAMBIO DURO

Paso de la prueba	Resultado / Acción a realizar
F1 COMPRUEBE EL CABLE DE DESEMBRAGUE	Sí REPARE o INSTALE un cable de desembrague nuevo según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. No VAYA a F2.
NOTA: Compruebe si el fuelle superior de la palanca de cambios está torcido. NOTA: Compruebe la velocidad de ralentí del motor. Inspeccione el cable de desembrague en busca de desgaste o daños. Asegúrese de que el cable de desembrague esté correctamente tendido y de que todas las fijaciones estén instaladas. ¿Falta alguna fijación o el cable está desgastado, dañado o mal tendido?
F2 COMPRUEBE EL PEDAL DE EMBRAGUE	Sí VERIFIQUE la queja del cliente. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No VAYA a F3.
Afloje la tuerca del eje del pedal de embrague. Levante el pedal de embrague hasta la posición más alta. Mientras mantiene el pedal de embrague en la posición más alta, apriete la tuerca. ¿Estaba mal ajustado el pedal de embrague?
F3 COMPRUEBE EL CUADRANTE DEL PEDAL DE EMBRAGUE	Sí INSTALE un cuadrante nuevo. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No VAYA a F4.
Tire del pedal de embrague hacia arriba hasta el tope superior. Tirar del pedal hacia arriba garantiza que el cuadrante pueda girar en todo su recorrido contra la carga del muelle del cuadrante. ¿Se atasca el cuadrante del pedal de embrague?
F4 MIDA LA RESERVA DEL EMBRAGUE	Sí INSTALE un nuevo plato de presión y disco de embrague. REINSTALE la transmisión. VUELVA A COMPROBAR la reserva del embrague. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. No VAYA a F5.
NOTA: No compruebe el sistema de embrague después de la prueba de carretera. Deje que el vehículo se enfríe antes de realizar la comprobación de la reserva del embrague. NOTA: Retire la alfombrilla del suelo, si está equipada, para que el pedal de embrague pueda recorrer hasta el tope inferior. Instale una brida de cable en la parte inferior del pedal de embrague y, a continuación, fije una cinta métrica a la brida. Lleve la cinta métrica hacia el volante. Colóquela a través de la abertura del volante. Pise el embrague a fondo y arranque el vehículo. Coloque la transmisión en marcha atrás y, a continuación, mueva la palanca de cambios hacia delante hasta la posición entre la marcha atrás y el punto muerto. Suelte lentamente el pedal de embrague (si el vehículo se desplaza hacia atrás, mueva la palanca de cambios un poco más hacia delante). La transmisión se comportará como si estuviera en punto muerto, pero el sincronizador de marcha atrás quedará anulado. Con el pedal de embrague levantado, tire suavemente de la palanca de cambios hacia la posición de marcha atrás. Ahora se oirá el ruido de choque de engranajes. Pise lentamente el pedal de embrague. Usando la costura interior del volante como referencia, anote la medida cuando cese el ruido de choque de engranajes o la palanca de cambios se deslice hasta la marcha atrás. Pise el pedal de embrague hasta el tope inferior. La diferencia entre la medida tomada cuando cesó el choque de engranajes y la medida tomada en el tope inferior es la reserva del embrague. ¿Es la reserva del embrague inferior a 19 mm (0,75 pulgadas)?
F5 INSPECCIONE LA PALANCA DE DESEMBRAGUE Y EL PERNO PIVOTE	Sí INSTALE una palanca de desembrague o un perno pivote nuevos según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. No IR a F6 .
Desmonte la transmisión. Inspeccione la palanca de desembrague y el perno pivote en busca de desgaste, daños o desalineación. ¿Está la palanca de desembrague o el perno pivote desgastado, dañado o desalineado?
F6 INSPECCIONE EL COJINETE DE DESEMBRAGUE	Sí INSTALE un cojinete de desembrague nuevo. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. No IR a F7 .
Inspeccione el cojinete de desembrague en busca de desgaste o daños. Asegúrese de que la palanca de desembrague esté asentada en el alojamiento del cojinete de desembrague. ¿Está el cojinete de desembrague desgastado o dañado?
F7 INSPECCIONE EL COJINETE PILOTO	Sí INSTALE un cojinete piloto nuevo. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. No IR a F8 .
Inspeccione el cojinete piloto en busca de desgaste o daños. ¿Está el cojinete piloto desgastado o dañado?
F8 INSPECCIONE LOS PERNOS DEL PLATO DE PRESIÓN AL VOLANTE DE INERCIA	Sí INSTALE un plato de presión y disco de embrague nuevos. Anote el estado de los componentes desmontados (desgaste, daños o contaminación por aceite). En caso de contaminación por aceite, REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. Si la transmisión sigue costando de cambiar, VAYA a F9. No APRIETE los pernos a 80 N·m. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. Si la transmisión sigue costando de cambiar, VAYA a F9.
Mida los pernos del plato de presión del embrague al volante de inercia. ¿Es el par de apriete de los pernos mayor o igual a 65 N·m?
F9 INSPECCIONE LA TRANSMISIÓN	Sí INSTALE componentes nuevos o REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. No ENSAMBLE e INSTALE la transmisión. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad.
Desmonte la transmisión. Desmonte la transmisión. Realice lo siguiente: inspeccione todas las varillas de cambio en busca de rayaduras o desgaste excesivos. Compruebe los pasadores de enclavamiento de la varilla de cambio. Asegúrese de que los pernos de enclavamiento estén apretados a 31 N·m. Inspeccione las almohadillas de cambio en busca de desgaste o grietas. Inspeccione las horquillas de cambio en busca de desgaste o daños. Compruebe los anillos sincronizadores (de la(s) marcha(s) afectada(s)) en busca de desgaste o daños. Compruebe los cubos sincronizadores (de la(s) marcha(s) afectada(s)) en busca de desgaste o daños. Inspeccione los dientes de acoplamiento de la marcha afectada. ¿Hay componentes internos desgastados o dañados?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: RUIDO EXCESIVO

Paso de la prueba	Resultado / Acción a realizar
G1 PRUEBA DE RODAMIENTO CON ENGRANAJE EN NEUTRO DE LA TRANSMISIÓN	Sí INSPECCIONE el componente del embrague por si tiene daños. CONSULTE los Procedimientos generales de esta sección. No VAYA a G2.
Arranque el motor y déjelo en ralentí con la transmisión en neutro y el embrague acoplado (pedal suelto). Si el ruido es excesivo, pise el pedal del embrague para detener la rotación del eje de entrada de la transmisión. ¿Se detiene el ruido al pisar el pedal del embrague?
G2 REVISE EL COJINETE PILOTO	Sí VAYA a G3. No INSTALE un cojinete piloto nuevo.
Inspeccione el cojinete piloto por si tiene daños. Consulte Cojinete. ¿El cojinete piloto está en buen estado?	Sí VAYA a G3. No INSTALE un cojinete piloto nuevo.
G3 REVISE LOS RESORTES DE TORSIÓN	Sí VAYA a G3. No INSTALE un cojinete piloto nuevo. No INSPECCIONE el juego axial del cigüeñal.
Inspeccione los resortes de torsión por si presentan fatiga o rotura. ¿Hay signos de fatiga o rotura?

Transmisión manual y embrague (Diagnóstico y pruebas)