Ford Taurus Test
Tren motriz

Caja de transferencia: Unidad de transferencia de potencia (PTU)

En este manual: Tren motriz
Información general — 12Chasis — 28Tren motriz — 87Sistema eléctrico — 62Carrocería y pintura — 58
173pasos
~1123min
5/5dificultad
17herramientas especiales
010203040502015N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 173

ESPECIFICACIONES

Material

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case

Especificaciones de par de apriete

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case

a Consulte el procedimiento en esta sección.

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Unidad de transferencia de potencia (PTU)

El sistema AWD consta de los siguientes componentes:

  • PTU
  • Árbol de transmisión trasero
  • Módulo AWD
  • Eje trasero con dispositivo de acoplamiento

La PTU es un dispositivo mecánico acoplado a la transmisión. La PTU suministra par motor al eje trasero a través del árbol de transmisión trasero. El módulo AWD es un dispositivo electrónico que envía una señal eléctrica al solenoide del acoplamiento de control de par activo, el cual controla el acoplamiento del eje trasero para aplicar el par generado por la PTU a las ruedas traseras cuando sea necesario.

DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS

Unidad de transferencia de potencia (PTU)

Principios de funcionamiento

La PTU es una caja de engranajes que se acopla a la transmisión. El semieje intermedio derecho pasa a través de la PTU y engrana con el planetario del diferencial, como en las aplicaciones de tracción delantera normales. La PTU dirige la potencia al árbol de transmisión trasero a través de un acoplamiento estriado de engranaje helicoidal conectado a la caja del diferencial de la transmisión, un engranaje helicoidal intermedio (engranaje loco) y un conjunto de corona hipoide/helicoidal y piñón. La PTU está sellada de la transmisión y tiene su propio cárter de aceite.

Los componentes reparables de la PTU se limitan al sello del eje de salida y brida, sello y deflector del eje intermedio, sello del eje de entrada, sello de la tapa y sello de compresión entre la PTU y la transmisión. Los componentes internos no se reparan. No retire la tapa de la PTU. Si alguno de los componentes engranados, cojinetes, tapa de la carcasa o ejes internos está desgastado o dañado, se debe instalar una PTU nueva.

Modo de protección contra el calor

Durante la conducción todoterreno muy extrema, el sistema AWD utiliza un modo de protección contra el calor para proteger el solenoide ATC (parte del eje trasero) contra daños. Si el sistema detecta una condición de sobrecalentamiento, entra en un modo bloqueado. Si el calor en el sistema sigue aumentando en modo bloqueado, el módulo de control 4X4 desactiva el solenoide ATC. Permita que el sistema se enfríe durante al menos 10 minutos con el interruptor de encendido en la posición ON.

Para problemas con el módulo de control 4X4 o el ATC, consulte la Sección 308-07A.

Inspección y Verificación

  1. Verifique la queja del cliente.
  2. Inspeccione si hay señales evidentes de daño mecánico.

Tabla de Inspección Visual

Mecánico

  • PTU
  • Semiejes y juntas homocinéticas
  • Árbol de transmisión y juntas universales
  • Medida y marca de la rueda/neumático
  • Igualar la medida y la marca de los neumáticos
  • Presión de los neumáticos
  1. Si se encuentra una causa evidente para el problema observado o reportado, corríjala (si es posible) antes de continuar con el siguiente paso.
  2. Si la causa no es visible, verifique el síntoma y VAYA a la tabla de síntomas.

Tabla de Síntomas

Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case
Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case

Análisis de fugas

NOTA: La inspección de la superficie de contacto del sello debe realizarse cada vez que se reemplace un sello. La pieza o superficie de contacto debe reemplazarse si presenta alguna de las siguientes condiciones: ranura de desgaste radial que se puede sentir al pasar la uña por donde roza el labio del sello. Rayaduras, picaduras, agarrotamiento, muescas u otros daños en el eje debajo o cerca de donde roza el labio del sello. Decoloración o aceite carbonizado en el eje donde roza el labio del sello. Corrosión del eje debajo o cerca de donde roza el labio del sello. Bordes afilados o rebabas en el chaflán de entrada del eje. NUNCA use papel de lija (esmeril) en los acabados de las superficies de contacto; reemplace la pieza.

La PTU puede presentar fugas de fluidos de distintos colores: fuga de aceite rojo para el fluido de transmisión automática y engrase marrón/negro para el fluido de la PTU. Los sellos de la PTU evitan que estos tipos de fluido se escapen. Es importante identificar el color del fluido que tiene fuga para determinar el procedimiento de servicio más adecuado.

Fugas de la PTU por el lado derecho

AVISO: Retire y reemplace los sellos con fugas siguiendo la información del procedimiento de reemplazo del sello y deflector del eje intermedio o del sello de la tapa. Las herramientas especificadas en este procedimiento permiten reemplazar el sello sin causar daños a la carcasa de la PTU ni al engranaje de accionamiento.

Si la fuga es de fluido rojo de transmisión automática, es necesario reemplazar el sello del eje intermedio de la PTU. Está dentro del orificio del eje de la PTU, detrás del deflector. CONSULTE el sello y deflector del eje intermedio.

Si la fuga es de engrase marrón/negro, es necesario reemplazar el sello grande de la tapa de la PTU. Está ubicado en la tapa de la PTU, detrás del deflector. CONSULTE Sello de la tapa.

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case
  1. Sello del eje intermedio (parte del kit 7275)
  2. Arandela de alineación (parte del kit 7275)
  3. Sello de la tapa (parte del kit 7275)
  4. Deflector del sello (parte del kit 7275)

Fugas de la PTU por el lado izquierdo

Si la fuga es de fluido rojo de transmisión automática, es necesario reemplazar el sello de compresión. Se encuentra entre la PTU y la transmisión. CONSULTE Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.5L Ti-VCT o Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.5L GTDI.

Si el fluido es marrón/negro y se ventila por la parte superior de la PTU, la PTU está sobrellenada porque los sellos del eje de entrada tienen fugas de fluido rojo de transmisión automática hacia la PTU. Reemplace los sellos del eje de entrada; CONSULTE Sello del eje de entrada.

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case
  1. Sello de compresión entre la PTU y la transmisión (7086)
  2. Sello del engranaje de accionamiento de la caja de transferencia (7H469)
  3. Sello del engranaje de accionamiento de la caja de transferencia (7H469)

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Vaciado y llenado de la Unidad de transferencia de potencia (PTU)

Herramientas especiales

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Material

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case

AVISO: Instale una PTU nueva siempre que la PTU haya estado sumergida en agua.

NOTA: No vacíe la PTU a menos que se sospeche contaminación. El fluido drenado puede aparecer negro y tener un olor penetrante. No lo confunda con fluido contaminado.

NOTA: La verificación del nivel de fluido se realiza solo con el vehículo montado. Deje reposar el vehículo 10 minutos después de la prueba de carretera antes de verificar el nivel de fluido.

Todos los vehículos

  1. Con el vehículo en POSICIÓN NEUTRAL, colóquelo en un elevador. CONSULTE la Sección 100-02, Gatos y elevación, Puntos de elevación.

Vehículos con enfriador de la PTU

NOTA: Todos los vehículos con enfriador de la PTU tendrán un tapón de drenaje.

  1. Retire el tapón de drenaje y vacíe la PTU.
    • Apriete a 20 N·m.
  2. Retire los pernos del protector térmico del sensor de temperatura de la PTU y el protector térmico.
  3. Desconecte el conector eléctrico del sensor de temperatura de la PTU.
  4. Desenganche el mazo de cables del sensor de temperatura de la PTU del clip de retención y colóquelo a un lado.
  5. NOTA: Limpie el área alrededor del sensor de temperatura de la PTU antes de retirarlo.

    Retire el sensor de temperatura de la PTU.

  6. Con el vehículo sobre una superficie plana y nivelada, llene la PTU. El fluido debe quedar al nivel de la parte inferior de la abertura del sensor de temperatura de la PTU.
    • La capacidad de fluido es de 0.53 L (0.56 qt.).
  7. NOTA: Reemplace el anillo tórico antes de instalar el sensor de temperatura de la PTU.

    Reemplace el anillo tórico e instale el sensor de temperatura de la PTU.

    • Apriete a 12 N·m.
  8. Vuelva a enganchar el mazo de cables del sensor de temperatura de la PTU en su posición.
  9. Conecte el conector eléctrico del sensor de temperatura de la PTU.
  10. Instale el protector térmico del sensor de temperatura de la PTU y los pernos del protector térmico.
    • Apriete a 12 N·m.

Vehículos sin enfriador de la PTU

  1. Retire el tapón de llenado.

Vehículos sin tapón de drenaje

  1. Con el nivel de fluido de la PTU al nivel de la parte inferior de la abertura de llenado, extraiga la mayor cantidad posible de fluido de la PTU con una bomba de succión de aceite 303-D104 (D94T-9000-A).
  2. Rellene la PTU hasta que el nivel de fluido quede al nivel de la parte inferior de la abertura de llenado.
  3. Instale el tapón de llenado a mano.
  4. Con ayuda de un asistente, gire las ruedas delanteras un mínimo de 3 veces en el mismo sentido.
  5. Retire el tapón de llenado. Con una bomba de succión de aceite 303-D104 (D94T-9000-A), extraiga la mayor cantidad posible de fluido de la PTU.
  6. Rellene la PTU hasta que el nivel de fluido quede al nivel de la parte inferior de la abertura de llenado.
  7. Instale el tapón de llenado a mano.
  8. Con ayuda de un asistente, gire las ruedas delanteras un mínimo de 3 veces en el mismo sentido.
  9. Retire el tapón de llenado. Con una bomba de succión de aceite 303-D104 (D94T-9000-A), extraiga la mayor cantidad posible de fluido de la PTU.

Vehículos con tapón de drenaje.

  1. Retire el tapón de drenaje.
  2. Aplique sellador de silicona en las roscas del tapón de drenaje e instale el tapón.
    • Apriete a 20 N·m.

Todos los vehículos

  1. Llene la PTU con lubricante. El fluido debe quedar al nivel de la parte inferior de la abertura de llenado.
  2. Aplique sellador de silicona en las roscas del tapón de llenado e instale el tapón.
    • Apriete a 20 N·m.

DESMONTAJE E INSTALACIÓN

Retén de la tapa

Herramientas especiales

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case

Desmontaje

NOTA: La PTU puede presentar fugas de fluidos de distintos colores: fuga de aceite rojo para el fluido de transmisión automática y marrón/negro para el lubricante de engranajes de la PTU. Los retenes de la PTU impiden la fuga de estos tipos de fluidos. Es importante identificar el color del fluido que se fuga para determinar el procedimiento de servicio más adecuado. Este procedimiento corregirá una fuga de lubricante de engranajes marrón/negro del lado derecho de la PTU. Consulte Análisis de fugas.

NOTA: Este procedimiento se realiza a través de la abertura de la rueda derecha. No es necesario retirar los componentes de escape para completar esta reparación.

  1. Retire el retén y el deflector del eje intermedio. Consulte Retén y deflector del eje intermedio.
  2. NOTA: Hay un cojinete dentro de la PTU, justo detrás del retén de la tapa. El cojinete no es reparable.

    Herramienta(s) especial(es): Mango del extractor de semiejes 205-241, martillo deslizante 100-01 (T50T-100-A).
    Equipo general: Extractor de retenes.

Montaje

  1. Herramienta(s) especial(es): Mango de impacto (32 in) 205-907, instalador del retén del semieje 308-431, instalador del cojinete de copa del eje 308-221 (T94P-7025-BH).
  2. Retén de la tapa nuevo.
    Herramienta(s) especial(es): Mango de impacto (32 in) 205-907, instalador del retén del semieje 308-431, instalador del cojinete de copa del eje 308-221 (T94P-7025-BH).
  3. Instale el retén y el deflector del eje intermedio. Consulte Retén y deflector del eje intermedio.
  4. Rellene la PTU según sea necesario. Consulte Drenaje y llenado de la unidad de transferencia de potencia (PTU).

Retén del eje de salida

Herramientas especiales

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Desmontaje

Todos los vehículos

  1. Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.

Todos los vehículos excepto GTDI

  1. Retire las 2 tuercas de la brida del tubo en Y de escape al silenciador y al tubo de cola.
    • Deseche las tuercas y la junta.
  2. AVISO: El resonador debe sostenerse para evitar daños en el tubo flexible.

    Con un trozo de alambre de mecánico, sujete el resonador.

Vehículos GTDI

  1. Retire las 4 tuercas de los tubos flexibles de escape izquierdo y derecho a la bajada del convertidor catalítico.
    • Deseche las tuercas y la junta.

Todos los vehículos

  1. Marque con un indicador el eje de transmisión.
    Marcador. Deseche el componente especificado. Siga la normativa local de eliminación de residuos.
  2. NOTA: El par de giro de la brida del eje de salida trasero de la PTU debe medirse y registrarse con una llave dinamométrica en Nm (lb-in) para lograr la precarga correcta del piñón del cojinete al volver a montar. Esta será la medición del par de giro.

    Equipo general: Llave dinamométrica.

  3. Herramienta(s) especial(es): Soporte de la brida del piñón de accionamiento 205-126 (T78P-4851-A).
    Deseche el componente especificado. Siga la normativa local de eliminación de residuos.
  4. NOTA: Marque con un indicador la brida del piñón de salida en el eje del piñón.

    Marcador.
    Herramienta(s) especial(es): Extractor de la brida de salida 307-523.

  5. Retire y deseche el retén del eje de salida.
  6. Retire y deseche el separador colapsable.

Montaje

Todos los vehículos

  1. Instale el nuevo espaciador colapsable.
  2. Herramienta(s) especial(es): Instalador del retén exterior del engranaje de accionamiento de la TDF 308-430.
  3. Verificación visual.
    Alinee la marca de referencia realizada durante el desmontaje.
  4. AVISO: Consulte el par de giro registrado previamente con la llave dinamométrica en Nm (lb-in). Apriete la tuerca del piñón en incrementos pequeños hasta que esté dentro de 0.3 N·m de la medición de referencia. Si se supera 0.3 N·m, el espaciador colapsable resultará dañado y será necesario instalar uno nuevo.

    Tuerca nueva.
    Herramienta(s) especial(es): Soporte de la brida del piñón de accionamiento 205-126 (T78P-4851-A).

  5. NOTA: Alinee las marcas de referencia del eje de transmisión trasero con las marcas de referencia de la brida de la PTU realizadas durante el desmontaje.
    • Apriete a 70 N·m.

Vehículos GTDI

  1. Instale las nuevas juntas de los tubos flexibles de escape izquierdo y derecho a la bajada del convertidor catalítico, y las tuercas.
    • Apriete a 40 N·m.

Todos los vehículos excepto GTDI

  1. Instale la nueva junta de la brida del tubo en Y de escape al silenciador y al tubo de cola, y las tuercas.
    • Apriete a 40 N·m.

Todos los vehículos

  1. Rellene la PTU según sea necesario. Consulte Drenaje y llenado de la unidad de transferencia de potencia (PTU).

Retén y deflector del eje intermedio

Herramientas especiales

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Equipo general

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case

Material

Ford Taurus. Manual Transmission, Clutch and Transfer Case

Desmontaje

NOTA: Para alta resolución:

Haga clic aquí para ver una versión en video de este procedimiento.

NOTA: Para baja resolución:

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NOTA: La PTU puede presentar fugas de fluidos de distintos colores: fuga de fluido rojo para el fluido de transmisión automática y marrón/negro para el lubricante de engranajes de la PTU. Los retenes de la PTU impiden la fuga de estos tipos de fluidos. Es importante identificar el color del fluido que se fuga para determinar el procedimiento de servicio más adecuado. Este procedimiento corregirá una fuga de fluido rojo (fluido de transmisión automática) del retén del eje intermedio del lado derecho de la PTU. Consulte Análisis de fugas en Unidad de transferencia de potencia (PTU).

NOTA: Este procedimiento se realiza a través de la abertura de la rueda derecha. No es necesario retirar los componentes de escape para completar esta reparación.

  1. Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
  2. Retire la rueda y el neumático delanteros derechos. Consulte la Sección 204-04.
  3. Retire el disco de freno derecho. Consulte la Sección 206-03.
  4. Retire el eje intermedio derecho. Consulte la Sección 205-04.
  5. NOTA: La siguiente instrucción evitará que el extractor de la copa del cojinete de la caja de transferencia 308-125 (T87P-7120-D) se abra demasiado, lo que dificultaría el retiro del deflector del retén del eje intermedio.

    Herramienta(s) especial(es): Extractor de la copa del cojinete de la caja de transferencia 308-125 (T87P-7120-D).
    Coloque una arandela de 16 mm (5/8 in) entre los componentes como se muestra.

AVISO: No utilizar las herramientas recomendadas puede causar daños graves a la PTU.

  1. Herramienta(s) especial(es): Extractor de la copa del cojinete de la caja de transferencia 308-125 (T87P-7120-D), mango del extractor de semiejes 205-241, juego maestro de martillo deslizante 100-D112.
  2. Herramienta(s) especial(es): Extractor de la copa del cojinete de la caja de transferencia 308-125 (T87P-7120-D), mango del extractor de semiejes 205-241, juego maestro de martillo deslizante 100-D112.
    • El deflector del retén se dañará durante el desmontaje. Retire todo el material extraño de la PTU antes de continuar con la reparación.
  3. Herramienta(s) especial(es): Extractor de la copa del cojinete de la caja de transferencia 308-125 (T87P-7120-D), mango del extractor de semiejes 205-241, juego maestro de martillo deslizante 100-D112.
    Retire el retén del eje intermedio y, si está equipada, la arandela de alineación.

Montaje

NOTA: La siguiente ilustración muestra la orientación correcta de los componentes del sello cuando se instalan en el vehículo.

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  1. Sello del eje intermedio (parte del kit 7275): retiene el fluido rojo de transmisión automática utilizado en la transmisión.
  2. Arandela de alineación (parte del kit 7275): sostiene y centra el eje intermedio en el sello.
  3. Sello de cubierta (parte del kit 7275): evita que el polvo y la suciedad lleguen al sello del eje intermedio.
  4. Deflector de sello (parte del kit 7275): evita que el polvo y la suciedad lleguen al sello del eje de entrada de la PTU.
  5. Protector del sello (parte del kit 7275): protege el sello del eje intermedio de daños causados por las estrías del eje intermedio durante la instalación. Debe retirarse antes de que el eje se instale por completo.
  6. Herramienta(s) especial(es): Instalador, sello del eslabón de la PTU 205-883, Mango impulsor 812.8 mm (32 in) 205-907.
  7. Herramienta(s) especial(es): Instalador, sello del eslabón de la PTU 205-883, Mango impulsor 812.8 mm (32 in) 205-907.
  8. Herramienta(s) especial(es): Instalador, sello del eslabón de la PTU 205-883, Mango impulsor 812.8 mm (32 in) 205-907.
  9. AVISO: No aplique fuerza al instalar la arandela de alineación, de lo contrario podría dañarse.

    Herramienta(s) especial(es): Instalador, sello del eslabón de la PTU 205-883, Mango impulsor 812.8 mm (32 in) 205-907.

  10. AVISO: No sobrecaliente (derrita) el deflector de sello. Controle la temperatura del deflector con un dispositivo de medición de temperatura, como un termómetro láser digital o infrarrojo, durante el calentamiento. No permita que la temperatura supere los 100ºC (212ºF). El sobrecalentamiento dañará el deflector. Si el deflector está dañado, debe utilizarse uno nuevo.

    NOTA: Aplique una pequeña cantidad de grasa de silicona para pinzas de freno y compuesto dieléctrico en el borde interior del deflector, donde se instala sobre el tubo dentro de la PTU, antes de calentarlo. Esto facilitará la instalación del deflector.

    Pistola de aire caliente.
    Herramienta(s) especial(es): Instalador, buje del eje delantero 205-346, Mango impulsor 812.8 mm (32 in) 205-907.
    Coloque el deflector en el Instalador, buje del eje delantero 205-346 usando grasa de silicona para pinzas de freno y compuesto dieléctrico para sujetarlo al Instalador, buje del eje delantero 205-346. Con una pistola de aire caliente, caliente la parte posterior de la herramienta hasta un mínimo de 71ºC (160ºF) y un máximo de 93ºC (200ºF), concentrando el calor en toda la parte posterior del instalador mientras gira la herramienta. Una vez alcanzada la temperatura óptima en la herramienta, mueva la pistola de calor a la parte frontal de la herramienta y caliente el interior del deflector donde encaja en el eje de la PTU hasta que la temperatura del deflector sea de un mínimo de 93ºC (200ºF) y un máximo de 100ºC (212ºF).
    • Como método alternativo para calentar el deflector de sello, colóquelo en agua hirviendo durante 3 a 5 minutos. Seque el deflector e instálelo.
  11. Equipo general: martillo de golpe muerto de 5 libras.
    Herramienta(s) especial(es): Instalador, buje del eje delantero 205-346, Mango impulsor 812.8 mm (32 in) 205-907.
    Instale el deflector de sello inmediatamente después de calentarlo.
  12. Asegúrese de que el deflector esté completamente asentado en todo su perímetro y que no haya grietas en la cara. El deflector está instalado correctamente cuando la cara del deflector queda hundida de 3 a 5 mm (0.12 a 0.20 in) dentro del alojamiento en todo su perímetro.
  13. NOTA: Durante esta reparación se acumulará una cantidad considerable de fluido residual entre el sello y el deflector. Esta es una condición normal y no debe interpretarse como una fuga después de completar la reparación.

    Con limpiador de frenos para metal, limpie a fondo el deflector y la zona del eje intermedio para eliminar cualquier fluido residual que se haya acumulado durante la reparación.

  14. Instale el eje intermedio derecho. Consulte la Sección 205-04.
  15. Instale el disco de freno delantero derecho. Consulte la Sección 206-03.
  16. Instale la rueda y el neumático delanteros derechos. Consulte la Sección 204-04.
  17. Llene la transmisión según sea necesario. Consulte la Sección 307-01A.

Sello del eje de entrada

Herramientas especiales

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Desmontaje

  1. Retire la PTU. Consulte Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.5L Ti-VCT o Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.5L GTDI.
  2. Herramienta(s) especial(es): Soporte de fijación para transmisión 307-003 (T57L-500-B).
  3. Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.

AVISO: No presione los sellos más abajo de lo especificado. La fuerza excesiva dañará el rodamiento situado debajo de los sellos.

NOTA: Ambos sellos deberán presionarse más abajo dentro de la abertura del eje de entrada de la PTU para romper el sellador exterior de los sellos y separarlo de la PTU.

NOTA: Hay un espacio de aire de aproximadamente 5 mm (0.196 in) entre ambos sellos y de aproximadamente 1 mm (0.039 in) entre el sello interior y la pista del rodamiento.

  1. Herramienta(s) especial(es): Instalador, rodamiento del freno de estacionamiento 206-040 (T88T-2598-F).
  2. Herramienta(s) especial(es): Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1.
  3. Herramienta(s) especial(es): Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1, Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/2.
    Presione hacia abajo el Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/2 (punzón) hasta que el hombro del Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/2 (punzón) toque el Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1.
  4. NOTA: No apriete en exceso el Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/3 (tornillos). Gire el Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/3 (tornillos) hasta que asienten en los orificios del Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1.

    Herramienta(s) especial(es): Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1, Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/3 (tornillos).

  5. Herramienta(s) especial(es): Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1, Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/2.
    Presione hacia abajo el Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/2 (punzón) hasta que el hombro del Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/2 (punzón) toque el Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1.
  6. NOTA: No apriete en exceso el Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/3 (tornillos). Gire el Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/3 (tornillos) hasta que asienten en los orificios del Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1.

    Herramienta(s) especial(es): Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1, Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/3 (tornillos).

  7. Herramienta(s) especial(es): Martillo deslizante 100-001 (T50T-100-A), Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/1.
    Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.
  8. Drene la PTU.
    • Coloque la brida de salida de la PTU hacia arriba e incline la PTU aproximadamente 30 grados hacia el alojamiento del sello izquierdo para permitir que el fluido salga por la abertura del eje de entrada de la PTU.

Montaje

  1. Limpie el componente especificado con el material especial. Inspección visual.
  2. Inspección visual.
    Herramienta(s) especial(es): Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/4, Mango 205-153 (T80T-4000-W).
  3. Inspección visual.
    Herramienta(s) especial(es): Extractor/Instalador, sello del eje de entrada de la PTU 308-777/5, Mango 205-153 (T80T-4000-W).
  4. Sello de compresión nuevo.
  5. Instale la PTU. Consulte Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.5L Ti-VCT o Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.5L GTDI.
  6. Rellene la PTU según sea necesario. Consulte Drenaje y llenado de la unidad de transferencia de potencia (PTU).

Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.5L Ti-VCT

Desmontaje

  1. Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
  2. Si está equipado con enfriamiento de la PTU, drene el sistema de enfriamiento. Consulte la Sección 303-03.
  3. Retire el eje intermedio. Consulte la Sección 205-04.
  4. Retire el convertidor catalítico derecho. Consulte la Sección 309-00.
  5. Marque el eje de transmisión con marcas de referencia. Use un marcador. Deseche el componente especificado. Siga la normativa local de eliminación de residuos.
  6. Si está equipado con sistema de enfriamiento de la PTU.
  7. Si está equipado con sistema de enfriamiento de la PTU.
  8. Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.

Montaje

    • Apriete a 90 N·m.
  2. NOTA: Inspeccione los sellos tipo O-ring y reemplácelos si es necesario.

    Si está equipado, instale los tubos de refrigerante de la PTU y el perno.

    • Apriete a 25 N·m.
  3. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del sensor de temperatura del sistema de enfriamiento de la PTU.
    • Apriete a 70 N·m.
    • Apriete los pernos del soporte del limitador de balanceo a la caja de transmisión a 90 N·m.
    • Apriete el perno pasante del limitador de balanceo a 103 N·m.
    • Apriete a 9 N·m.
  7. Apriete a 48 N·m.
  8. Alinee las marcas de referencia. Verificación visual.
    • Apriete a 70 N·m.
  9. Instale el convertidor catalítico derecho (RH). Consulte la Sección 309-00.
  10. NOTA: Se debe instalar un sello nuevo del eje intermedio de la PTU cada vez que se retire el eje intermedio o la PTU del vehículo. Consulte Sello del eje intermedio y deflector.

    Instale el eje intermedio. Consulte la Sección 205-04.

  11. Limpie el componente especificado con el material especificado.
  12. Llene la PTU si es necesario. El fluido debe estar al nivel de la parte inferior de la abertura de llenado.
    • Apriete a 20 N·m.
  14. Si está equipado con enfriamiento de la PTU, llene el sistema de enfriamiento. Consulte la Sección 303-03.

Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.5L GTDI

Desmontaje

  1. Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
  2. Equipo general: Soporte del volante de dirección.
  3. Si está equipado con enfriamiento de la PTU, drene el sistema de enfriamiento. Consulte la Sección 303-03.
  4. Retire el eje intermedio. Consulte la Sección 205-04.
  5. Retire el convertidor catalítico derecho. Consulte la Sección 309-00.
  6. Marque el eje de transmisión con marcas de referencia. Use un marcador. Deseche el componente especificado. Siga la normativa local de eliminación de residuos.
  7. AVISO: No permita que el eje intermedio gire mientras esté desconectado del engranaje, o el resorte de reloj (clockspring) podría dañarse. Si hay evidencia de que el eje intermedio ha girado, el resorte de reloj debe retirarse y centrarse nuevamente. Consulte la Sección 501-20B.

    Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.

  8. Equipo general: Caballete de soporte.
  9. NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.

    Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.

  10. NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
  11. Equipo general: Caballete de soporte.
  12. Si está equipado con sistema de enfriamiento de la PTU.
  13. Si está equipado con sistema de enfriamiento de la PTU.
  14. Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.

Montaje

  1. Sello de compresión nuevo.
    • Apriete a 90 N·m.
  3. NOTA: Inspeccione los sellos tipo O-ring y reemplácelos si es necesario.

    Si está equipado, instale los tubos de refrigerante de la PTU y el perno.

    • Apriete a 25 N·m.
  4. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del sensor de temperatura del sistema de enfriamiento de la PTU.
  5. NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.

    Apriete a 55 N·m.

  6. NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
    • Apriete a 150 N·m.
    • Apriete los pernos del soporte del limitador de balanceo a 90 N·m.
    • Apriete el perno pasante del limitador de balanceo a 103 N·m.
    • Apriete los pernos del soporte del limitador de balanceo a 90 N·m.
    • Apriete el perno pasante del limitador de balanceo a 103 N·m.
    • Apriete los 2 pernos a 70 N·m.
    • Apriete el perno a 48 N·m.
    • Apriete los 2 pernos a 48 N·m.
    • Apriete el perno a 19 N·m.
  11. Apriete a 9 N·m.
  12. Apriete a 9 N·m.
  13. AVISO: No permita que el eje intermedio gire mientras esté desconectado del engranaje, o el resorte de reloj (clockspring) podría dañarse. Si hay evidencia de que el eje intermedio ha girado, el resorte de reloj debe retirarse y centrarse nuevamente. Consulte la Sección 501-20B.
    • Apriete a 20 N·m.
  14. Alinee las marcas de referencia. Verificación visual.
    • Apriete a 70 N·m.
  15. Instale el convertidor catalítico derecho (RH). Consulte la Sección 309-00.
  16. NOTA: Se debe instalar un sello nuevo del eje intermedio de la PTU cada vez que se retire el eje intermedio o la PTU del vehículo. Consulte Sello del eje intermedio y deflector.

    Instale el eje intermedio. Consulte la Sección 205-04.

  17. Limpie el componente especificado con el material especificado.
  18. Llene la PTU si es necesario. El fluido debe estar al nivel de la parte inferior de la abertura de llenado.
    • Apriete a 20 N·m.
  20. Si está equipado con enfriamiento de la PTU, llene el sistema de enfriamiento. Consulte la Sección 303-03.

Unidad de transferencia de potencia (PTU) - 3.7L Ti-VCT

Desmontaje

  1. Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
  2. Si está equipado con enfriamiento de la PTU, drene el sistema de enfriamiento. Consulte la Sección 303-03.
  3. Retire el eje intermedio. Consulte la Sección 205-04.
  4. Retire el convertidor catalítico derecho. Consulte la Sección 309-00.
  5. Marque el eje de transmisión con marcas de referencia. Use un marcador. Deseche el componente especificado. Siga la normativa local de eliminación de residuos.
  6. Si está equipado con sistema de enfriamiento de la PTU.
  7. Si está equipado con sistema de enfriamiento de la PTU.
  8. Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.

Montaje

    • Apriete a 90 N·m.
  2. NOTA: Inspeccione los sellos tipo O-ring y reemplácelos si es necesario.

    Si está equipado, instale los tubos de refrigerante de la PTU y el perno.

    • Apriete a 25 N·m.
  3. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del sensor de temperatura del sistema de enfriamiento de la PTU.
    • Apriete a 70 N·m.
    • Apriete los pernos del soporte del limitador de balanceo a la caja de transmisión a 90 N·m.
    • Apriete el perno pasante del limitador de balanceo a 103 N·m.
    • Apriete a 9 N·m.
  7. Apriete a 48 N·m.
  8. Alinee las marcas de referencia. Verificación visual.
    • Apriete a 70 N·m.
  9. Instale el convertidor catalítico derecho (RH). Consulte la Sección 309-00.
  10. NOTA: Se debe instalar un sello nuevo del eje intermedio de la PTU cada vez que se retire el eje intermedio o la PTU del vehículo. Consulte Sello del eje intermedio y deflector.

    Instale el eje intermedio. Consulte la Sección 205-04.

  11. Limpie el componente especificado con el material especificado.
  12. Llene la PTU si es necesario. El fluido debe estar al nivel de la parte inferior de la abertura de llenado.
    • Apriete a 20 N·m.
  14. Si está equipado con enfriamiento de la PTU, llene el sistema de enfriamiento. Consulte la Sección 303-03.

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Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.