Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos

Las clasificaciones de calidad se encuentran, cuando corresponda, en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodamiento y el ancho máximo de la sección. Por ejemplo:

Desgaste 200 Tracción AA Temperatura A

La siguiente información se refiere al sistema desarrollado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA), que clasifica los neumáticos según su desgaste de banda de rodadura, tracción y rendimiento a temperatura. Esto se aplica solo a los vehículos vendidos en los Estados Unidos. Las clasificaciones están grabadas en los flancos de la mayoría de los neumáticos de automóviles de pasajeros. El sistema de clasificación uniforme de calidad de neumáticos (UTQG) no se aplica a neumáticos de banda de rodadura profunda, neumáticos de nieve de tipo invernal, neumáticos de repuesto de ahorro de espacio o de uso temporal, neumáticos con diámetros nominales de llanta de 10 a 12 pulgadas (25 a 30 cm), ni a algunos neumáticos de producción limitada.

Aunque los neumáticos disponibles en los automóviles de pasajeros y camiones ligeros de General Motors pueden variar con respecto a estas calificaciones, también deben cumplir con los requisitos federales de seguridad y con los criterios adicionales de rendimiento de neumáticos (TPC) de General Motors.

Todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir con los requisitos federales de seguridad además de estas calificaciones.

Desgaste de la banda

La calificación de desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada. Por ejemplo, un neumático con calificación 150 se desgastaría una vez y media (1½) más que un neumático con calificación 100 en la pista gubernamental. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede desviarse significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de la carretera y el clima.

Tracción – AA, A, B, C

Las calificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Estas calificaciones representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de asfalto y concreto de prueba gubernamentales especificadas. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Advertencia: La calificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado en línea recta y no incluye aceleración, curvas, hidroplaneo ni características de tracción máxima.

Temperatura – A, B, C

Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, medidas en condiciones controladas sobre una rueda de prueba especificada en laboratorio interior. La temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reduzca su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. La clasificación C corresponde a un nivel de desempeño que todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Automotores No. 109. Las clasificaciones B y A representan niveles de desempeño superiores en la rueda de prueba de laboratorio al mínimo requerido por la ley. Advertencia: La clasificación de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y posible falla del neumático.