Reparación de daños menores en paneles de carrocería

1. Si no hay acceso a la parte trasera del panel de carrocería para golpear la abolladura, extráigala con un martillo de impacto deslizante. En el punto más profundo de la abolladura, o a lo largo de su borde, perfore o taladre pequeños orificios separados al menos 2.5 cm entre sí…


2. …luego enrosque el vástago del martillo en el orificio y accione el martillo. Golpee con un martillo normal en el borde de la abolladura para ayudar al metal a recuperar su forma original. Al terminar este procedimiento, la superficie de la abolladura debe aproximarse a su contorno original y sobresalir unos 0.3 cm de la superficie del metal circundante.

3. Con papel de lija grueso, elimine la pintura hasta llegar al metal desnudo. Puede hacerlo a mano, pero el dispositivo mostrado en la foto le ayudará a acelerar el proceso. Con papel de lija más fino, de aproximadamente n.º 320, elimine la pintura en un radio de al menos 2.5 cm alrededor de la zona de la abolladura.

4. Después de eliminar la pintura, es mejor comprobar al tacto, más que a la vista, si la superficie del metal está lo suficientemente lisa. Golpee con el martillo las protuberancias y/o extraiga las depresiones donde sea necesario. Limpie la superficie a reparar con un limpiador de cera o silicona.

5. Siguiendo las instrucciones del envase, mezcle el paquete de masilla plástica con el endurecedor. La proporción de mezcla es crítica; si no la respeta, la masilla endurecerá demasiado lento o demasiado rápido, y no tendrá tiempo de aplicarla y darle forma.

6. Trabajando rápidamente para que la masilla no endurezca, aplíquela sobre la superficie del metal con una espátula de plástico presionando, asegurándose de que se adhiera completamente al metal. Dé forma a la masilla para que se aproxime a la forma original de la zona y sobresalga ligeramente de la superficie circundante.

7. Deje que la masilla endurezca hasta que pueda marcarse solo con la uña. Con una lima o con el dispositivo mostrado en la foto, desbaste la masilla de forma aproximada.

8. Con papel de lija grueso sujeto a una tabla o taco, lije la masilla hasta que quede lisa y uniforme. Pase progresivamente a papeles cada vez más finos, utilizando siempre la tabla o el taco, y termine con grano 360 o 400.

9. Tras el lijado, la mano no debe percibir los límites de transición entre la masilla y el metal desnudo, ni entre el metal desnudo y la pintura antigua. Si se logra este objetivo, elimine el polvo y proteja los paneles adyacentes y las piezas de acabado.

10. Aplique varias capas de imprimación sobre la superficie a tratar. No pulverice demasiada imprimación para evitar que escurra, y deje secar la capa anterior antes de aplicar la siguiente. Normalmente aquí se utiliza una pistola de pulverización profesional, pero en las tiendas de recambios hay imprimación en aerosol económica.

11. La imprimación ayudará a detectar defectos o arañazos. Rellénelos con pasta de pulido. Siguiendo las instrucciones del envase, lije con papel fino (n.º 360 o 400) hasta obtener una superficie lisa. Repita el proceso de aplicar pasta y lijar hasta que la superficie imprimada quede completamente lisa.

12. Termine el lijado con papel muy fino (n.º 400 o 600) para eliminar el exceso de imprimación. Lave la zona tratada con agua y deje que se seque. Use un paño adhesivo para eliminar completamente el polvo y luego aplique una capa de pintura exterior. No intente limpiar ni aplicar cera en esta zona hasta que la pintura esté completamente seca (al menos dos semanas).