Réparation des dommages mineurs des panneaux de carrosserie

1. Si l'accès à l'arrière du panneau de carrosserie est impossible pour redresser la bosse par martelage, tirez-la à l'aide d'un marteau à inertie (marteau coulissant). Au point le plus profond de la bosse, ou le long de sa bordure, percez ou pratiquez de petits trous espacés d'au moins 2,5 cm les uns des autres…


2. …vissez ensuite la tige du marteau dans le trou et actionnez-le. Tapotez avec un marteau ordinaire près du bord de la bosse pour aider le métal à reprendre sa forme initiale. Une fois cette opération terminée, la surface de la bosse doit se rapprocher de son contour d'origine et dépasser d'environ 0,3 cm de la surface du métal environnant.

3. Avec du papier abrasif à gros grain, décapez la peinture jusqu'au métal nu. Vous pouvez le faire à la main, mais le dispositif illustré sur la photo accélérera le travail. Avec un papier plus fin, d'environ grain 320, éliminez la peinture sur un rayon d'au moins 2,5 cm autour de la zone de la bosse.

4. Après avoir retiré la peinture, il vaut mieux vérifier au toucher plutôt qu'à l'œil si la surface du métal est suffisamment lisse. Frappez au marteau les parties en relief et/ou tirez les creux là où cela est nécessaire. Nettoyez la surface à réparer avec un nettoyant pour taches à base de cire ou de silicone.

5. En suivant les instructions figurant sur l'emballage, mélangez la pâte de mastic plastique avec le durcisseur. Le rapport de mélange est critique ; si vous ne le respectez pas, le mastic durcira trop lentement ou trop vite (et vous n'aurez pas le temps de l'appliquer et de le façonner).

6. En travaillant rapidement pour éviter que le mastic ne durcisse, appliquez-le sur la surface du métal à l'aide d'une spatule plastique en appuyant, en veillant à obtenir une adhérence complète sur le métal. Façonnez le mastic pour lui donner une forme proche de la forme d'origine de la zone, en le laissant légèrement dépasser de la surface environnante.

7. Laissez le mastic durcir jusqu'à ce qu'il ne puisse être marqué que par un coup d'ongle. À l'aide d'une lime ou du dispositif illustré sur la photo, dégrossissez le mastic.

8. Avec du papier abrasif à gros grain fixé sur une cale ou un bloc, poncez le mastic jusqu'à ce qu'il soit lisse et uniforme. Passez progressivement à des grains de plus en plus fins, en utilisant toujours la cale ou le bloc, et terminez le ponçage avec du grain 360 ou 400.

9. Après ponçage, la main ne doit pas sentir de transition entre le mastic et le métal nu, ni entre le métal nu et l'ancienne peinture. Si ce résultat est atteint, éliminez la poussière et protégez les panneaux et pièces de finition adjacents.

10. Appliquez plusieurs couches d'apprêt sur la surface à traiter. Ne pulvérisez pas trop d'apprêt à la fois, afin qu'il ne coule pas, et laissez sécher la couche précédente avant d'appliquer la suivante. En général, on utilise ici un pistolet professionnel, mais des apprêts en aérosol bon marché sont disponibles dans les magasins de pièces automobiles.

11. L'apprêt permettra de révéler les défauts ou les rayures. Comblez-les avec une pâte à polir. En suivant les instructions figurant sur l'emballage, poncez-la avec du papier fin (grain 360 ou 400) jusqu'à obtenir une surface lisse. Répétez l'application de pâte à polir et le ponçage jusqu'à ce que la surface apprêtée soit parfaitement lisse.

12. Terminez le ponçage avec un papier très fin (grain 400 ou 600) pour éliminer l'excédent d'apprêt. Lavez la zone traitée à l'eau et laissez-la sécher. Utilisez un chiffon adhésif pour éliminer complètement la poussière, puis appliquez une couche de peinture de finition. N'essayez pas d'essuyer ou d'appliquer de la cire sur cette zone tant que la peinture n'est pas complètement sèche (au moins deux semaines).