Vista explosionada - Carcasa de la transmisión
NOTA: Coloque la carcasa del embrague sobre dos trozos de madera de grosor suficiente para evitar que el eje principal golpee el banco de trabajo.
Retire el cojinete de desembrague y la horquilla de desembrague.
Retire los pernos de retén (A), las arandelas de 12 mm (B), los resortes de las bolas de retén (C), las bolas de acero (D) y el interruptor de la luz de marcha atrás (E).
Retire el conjunto de la palanca de cambios (A) y los pasadores de centrado de 8 x 10 mm (B).
Retire el tapón de drenaje (A), el tapón de llenado (B), las arandelas de sellado (C), el sensor de velocidad del eje de salida (contraeje) (D) y el O-ring (E).
Retire los pernos con brida de 8 mm (A) y el soporte de la transmisión (B) en patrón cruzado, en varias etapas.
Retire el tornillo de sellado de 32 mm (A).
Expanda el anillo de retención de 52 mm (B) del cojinete de bolas del contraeje y retírelo de la ranura con unos alicates para anillos de retención.
Retire la carcasa de la transmisión (C) y los pasadores de centrado de 14 x 20 mm (D).
Retire el engranaje loco de marcha atrás (A) y el eje del engranaje de marcha atrás (B).
Retire la horquilla de cambio de marcha atrás.
Retire la leva de bloqueo de marcha atrás.
Aplique cinta en las estrías del eje primario para proteger el retén, luego retire el conjunto del eje primario (A) y el conjunto del contraeje (B) junto con el conjunto de horquillas de cambio (C) de la carcasa del embrague (D).
NOTA: No aplique cinta tan gruesa que dañe el retén de aceite.
Retire el perno especial de 8 mm (E) y la arandela elástica de 8 mm (F).
Retire la arandela elástica de 36 mm (G) y la arandela de 26 mm (H).
Retire el conjunto del diferencial (A) y el imán (B).
Retire la placa canalizadora de aceite (A), la placa guía de aceite M y el calzo de 72 mm (B).
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