Разобранный вид – корпус коробки передач

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите картер сцепления на две деревянные подкладки достаточной толщины, чтобы первичный вал не касался верстака.

1. 1

   Снимите выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.

2. 2

   Снимите болты фиксатора (A), шайбы 12 мм (B), пружины шариков фиксатора (C), стальные шарики (D) и выключатель фонарей заднего хода (E).

   

3. 3

   Снимите узел рычага переключения передач (A) и установочные штифты 8 × 10 мм (B).

   

4. 4

   Снимите сливную пробку (A), заливную пробку (B), уплотнительные шайбы (C), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (D) и уплотнительное кольцо (E).

   

5. 5

   Поочередно в несколько приёмов, крест-накрест, выкрутите фланцевые болты 8 мм (A) и крепление коробки передач (B).

   

6. 6

   Выверните герметизирующий винт 32 мм (A).

   

7. 7

   Раздвиньте стопорное кольцо 52 мм (B) на шарикоподшипнике промежуточного вала и снимите его с канавки при помощи щипцов для стопорных колец.

8. 8

   Снимите корпус коробки передач (C) и установочные штифты 14 × 20 мм (D).

9. 9

   Снимите промежуточную шестерню заднего хода (A) и вал шестерни заднего хода (B).

   

10. 10

    Снимите вилку переключения передачи заднего хода.

    

11. 11

    Снимите кулачок блокировки передачи заднего хода.

    

12. 12

    Обмотайте шлицы первичного вала лентой, чтобы защитить сальник, затем снимите узел первичного вала (A) и узел промежуточного вала (B) вместе с узлом вилок переключения (C) из картера сцепления (D).

    

    ПРИМЕЧАНИЕ: Не наматывайте ленту слишком толсто, чтобы не повредить маслосъёмный сальник.

13. 13

    Снимите специальный болт 8 мм (E) и пружинную шайбу 8 мм (F).

14. 14

    Снимите пружинную шайбу 36 мм (G) и шайбу 26 мм (H).

15. 15

    Снимите узел дифференциала (A) и магнит (B).

    

16. 16

    Снимите маслоотражательную пластину (A), направляющую маслоотражательную пластину M и регулировочную шайбу 72 мм (B).