Procedimientos de reparación de la cubierta de la cadena de distribución

Extracción

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas.

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   Desconecte el terminal negativo de la batería.
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   Retire la rueda delantera derecha. (Consulte Sistema de suspensión - «Rueda»)
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   Retire la cubierta del compartimento del motor. (Consulte Motor y transmisión – «Compartimento del motor bajo cubierta»)
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   Retire la cubierta del motor. (Consulte Conjunto del motor y transmisión: «Cubierta del motor»)
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   Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
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   Drene el aceite del motor y retire el cárter de aceite. (Consulte Sistema de lubricación - «Cárter de aceite») (Consulte Sistema de lubricación - «Aceite del motor»)
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   Retire el soporte de montaje del motor. (Consulte Motor y transmisión - «Soporte del motor»)
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   Retire la polea amortiguadora del cigüeñal. (Consulte Sistema de sincronización - «Polea amortiguadora del cigüeñal»)
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   Retire la polea de la bomba de agua. (Consulte Sistema de refrigeración - «Bomba de agua»)
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    Retire la polea tensora. (Consulte Sistema de sincronización - «Polea tensora»)
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    Retire el alternador. (Consulte Sistema eléctrico del motor - «Alternador»)
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    Retire el soporte delantero del motor (A).

    

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    Retire el accionador de bloqueo intermedio CVVT (A).

    

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    Retire la cubierta de la cadena de distribución (A), levantándola con cuidado por los huecos entre la culata y el bloque de cilindros.

    

    Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata y la cubierta de la cadena de distribución.

Instalación

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   Instale la cubierta de la cadena de distribución.

   1. Con una espátula para juntas, retire todo el material de sellado antiguo de las superficies de la junta.
   2. Las zonas de sellador de la cubierta de la cadena y de la pieza de contacto (carcasa de la leva, culata, bloque de cilindros y cárter inferior) deben limpiarse de materiales extraños nocivos, aceite, polvo y humedad. Rocíe el limpiador sobre la superficie y frótela con un paño limpio.
   3. Antes de montar la cubierta de la cadena de distribución, aplique sellador líquido en la unión entre la carcasa de la leva, la culata y el bloque de cilindros. Ancho del cordón: 3,0 ~ 5,0 mm (0,11 ~ 0,20 pulgadas) Sellador: Threebond 1217H o equivalente

      

   4. Después de aplicar el sellador líquido a la tapa de la cadena de distribución, instale la tapa dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. Aplique una capa continua de sellador para evitar cualquier fuga de aceite. Ancho del cordón: Sección completa: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 pulg.) Sección A: 4,5 ~ 5,5 mm (0,18 ~ 0,22 pulg.) Sección B: 8,0 ~ 9,0 mm (0,32 ~ 0,35 pulg.) Sellador: Threebond 1217H o equivalente

      

   5. Instale la tapa de la cadena de distribución. Use los pasadores de centrado del bloque de cilindros y los orificios de la tapa de la cadena como referencia para colocar la tapa de la cadena de distribución en la posición correcta. Par de apriete: Pernos (A, B): 18,6 ~ 24 N·m Perno (C): 19,6 ~ 24 N·m Pernos (D, E): 39,2 ~ 49 N·m Perno (F): 9,8 ~ 11.8 N·m

      

      No reutilice los pernos de sellado (C, F).

      No arranque el motor ni realice una prueba de presión durante 30 minutos después de instalar la tapa de la cadena de distribución.

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   Si es necesario, reemplace el retén de aceite delantero. (Consulte Sistema de sincronización de válvulas - «Retén de aceite delantero»)
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   Instale el accionamiento del bloqueo intermedio CVVT (A).

   Par de apriete: 8,8 ~ 9.8 N·m

   

   Utilice siempre pernos nuevos del accionamiento. Retire los residuos del orificio del perno de la tapa de la cadena antes de aplicar el bloqueo. Los pernos del accionamiento deben apretarse con torsión controlada.

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   Instale el soporte delantero del motor (A).

   Par de apriete: 34,3 ~ 39 N·m

   

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   Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.
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   Añada todos los fluidos necesarios y verifique si hay fugas. Conecte el GDS. Revise si hay códigos, anótelos y bórrelos. Verifique nuevamente.

   Llene el motor con aceite de motor. Limpie los terminales de la batería y los bornes de los cables, y luego ensámblelos. Compruebe si hay fugas de combustible. Después de ensamblar la línea de combustible, active el encendido (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y presurice la línea de combustible. Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible.