Reparaturverfahren für die Steuerkettenabdeckung

Ausbau

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden.

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   Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.
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   Vorderes rechtes Rad ausbauen. (Siehe Fahrwerk – „Rad“)
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   Motorraumabdeckung abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe (Baugruppe) – „Motorraum unter der Abdeckung“)
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   Entfernen Sie die Motorabdeckung. (Siehe Motor und Getriebe als Baugruppe – „Motorabdeckung“)
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   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
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   Motoröl ablassen und Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“) (Siehe Schmiersystem – „Motoröl“)
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   Motorlagerhalterung ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motoraufhängung“)
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   Kurbelwellen-Schwingungsdämpferriemenscheibe ausbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Kurbelwellen-Schwingungsdämpferriemenscheibe“)
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   Wasserpumpenriemenscheibe ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Wasserpumpe“)
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    Umlenkrolle ausbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Umlenkrolle“)
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    Generator ausbauen. (Siehe Motorelektrik – „Generator“)
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    Vordere Motoraufhängung (A) ausbauen.

    

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    CVVT-Zwischenschlossantrieb (A) ausbauen.

    

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    Steuerkettenabdeckung (A) vorsichtig ausbauen, indem Sie die Spalte zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock vorsichtig aufhebeln.

    

    Achten Sie darauf, die Dichtflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Steuerkettenabdeckung nicht zu beschädigen.

Einbau

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   Steuerkettenabdeckung installieren.

   1. Mit einem Dichtungsschaber sämtliches altes Dichtmaterial von den Dichtflächen entfernen.
   2. Die Dichtmittelbereiche an der Steuerkettenabdeckung und den Bauteilen (Nockenwellengehäuse, Zylinderkopf, Zylinderblock und Ölwanne) müssen von schädlichen Fremdstoffen, Öl, Staub und Feuchtigkeit gereinigt werden. Reinigungsmittel auf die Oberfläche sprühen und mit einem sauberen Tuch abwischen.
   3. Vor der Montage der Steuerkettenabdeckung ist flüssiges Dichtmittel in den Spalt zwischen Nockenwellengehäuse, Zylinderkopf und Zylinderblock aufzutragen. Raupenbreite: 3,0 ~ 5,0 mm (0,11 ~ 0,20 in) Dichtmittel: Threebond 1217H oder gleichwertig

      

   4. Nach dem Auftragen des flüssigen Dichtmittels auf den Steuerkettendeckel den Deckel innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montieren. Eine durchgehende Dichtmittelraupe auftragen, um jeglichen Ölaustritt zu verhindern. Breite der Dichtmittelraupe: Gesamter Abschnitt: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 in) Abschnitt A: 4,5 ~ 5,5 mm (0,18 ~ 0,22 in) Abschnitt B: 8,0 ~ 9,0 mm (0,32 ~ 0,35 in) Dichtmittel: Threebond 1217H oder gleichwertig

      

   5. Steuerkettendeckel installieren. Die Stifte an den Zylinderblock-Passhülsen und die Bohrungen im Steuerkettendeckel dienen zur genauen Positionierung des Steuerkettendeckels. Anzugsmoment Schrauben (A, B): 18,6 ~ 24 N·m Schraube (C): 19,6 ~ 24 N·m Schrauben (D, E): 39,2 ~ 49 N·m Schraube (F): 9,8 ~ 11.8 N·m

      

      Dichtungsschrauben (C, F) nicht wiederverwenden.

      Motor nicht starten und keine Druckprüfung innerhalb von 30 Minuten nach der Montage des Steuerkettendeckels durchführen.

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   Bei Bedarf den vorderen Wellendichtring ersetzen. (Siehe Steuerungssystem – „Vorderer Öldichtring“)
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   CVVT-Zwischenverriegelungsantrieb (A) installieren.

   Anzugsdrehmoment: 8,8 ~ 9.8 N·m

   

   Immer neue Antriebsschrauben verwenden. Rückstände in der Schraubenbohrung des Steuerkettendeckels vor dem Verriegeln entfernen. Die Antriebsschrauben müssen mit einem Drehmomentschlüssel mit definiertem Drehmoment angezogen werden.

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   Vordere Motoraufhängung (A) installieren.

   Anzugsmoment: 34,3 ~ 39 N·m

   

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   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.
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   Alle erforderlichen Flüssigkeiten nachfüllen und auf Undichtigkeiten prüfen. GDS anschließen. Auf Fehlercodes prüfen, notieren und löschen. Erneut prüfen.

   Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf. Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und wieder anschließen. Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen. Nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (den Anlasser nicht betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird. Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen.