Procedimientos de reparación de la cadena de distribución

Extracción

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   Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
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   Ajuste el cilindro n.º 1 en el PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión.

   1. Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de referencia de la tapa de la cadena de distribución.

      

   2. Verifique que las marcas de PMS de los piñones CVVT de admisión y escape estén alineadas en línea recta sobre la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. De lo contrario, gire el cigüeñal una vuelta completa (360°) o más.

      

      No gire la polea del cigüeñal en sentido antihorario.

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   Retire la tapa de la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización de válvulas - «Tapa de la cadena de distribución»)
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   Retire el tensor de la cadena de distribución (A).

   

   No reutilice el tensor desmontado. Si es necesario reutilizar el tensor, retírelo con el pistón (A) completamente extendido, empuje el pistón (A) hasta el fondo y luego instale el pasador de bloqueo. En este momento, el pasador de bloqueo del tensor debe insertarse de la misma manera que cuando el producto salió de fábrica por primera vez.

   

   

   

   

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   Retire el brazo tensor de la cadena de distribución (A).

   

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   Retire la cadena de distribución (A).

   

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   Retire la guía de la cadena de distribución (A).

   

inspección

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   Revise el piñón CVVT y el piñón del cigüeñal por si hay desgaste anormal, grietas o daños. Reemplace si es necesario.
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   Inspeccione el brazo tensor y la guía de la cadena por si hay desgaste excesivo, grietas o daños. Reemplace si es necesario.
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   Verifique que el pistón del tensor se mueva con suavidad.

Instalación

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   Las marcas de PMS de los piñones CVVT de admisión y escape están ligeramente desplazadas de la posición de PMS, como se muestra, cuando se retira la cadena de distribución.

   

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   Gire el cigüeñal en sentido horario (aproximadamente 2-3 dientes) desde la posición de PMS (el pasador de posicionamiento (A) del cigüeñal forma un ángulo de unos 3° con la línea vertical del motor), igual que al girar el piñón CVVT de admisión desde la posición de PMS.

   

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   Instale la guía de la cadena de distribución (A).

   Par de apriete: 18,6 ~ 23 N·m

   

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   Instale el brazo tensor de la cadena de distribución (A).

   Par de apriete: 18,6 ~ 23 N·m

   

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   Instale la cadena de distribución. Piñón del cigüeñal > Guía de la cadena de distribución > Piñón CVVT de admisión > Piñón CVVT de escape

   1. Instale la cadena de distribución sin holgura entre el piñón del cigüeñal y el piñón CVVT de admisión.

      

      Las marcas de sincronización de cada piñón deben coincidir con la marca de distribución (eslabón de color) de la cadena al instalarla.

   2. Instale la cadena de distribución en el piñón CVVT de escape sin holgura, girando el conjunto CVVT en sentido horario.

      

      La marca de referencia del piñón CVVT de escape debe coincidir con la marca de distribución (eslabón de color) de la cadena al instalarla. Presione los eslabones de la cadena de distribución sobre el piñón CVVT de escape para evitar que el piñón gire.

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   Instale el tensor automático de la cadena de distribución (A) y retire el pasador de bloqueo (B).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   Al reinstalar el tensor, verifique el funcionamiento del trinquete del tensor después de retirar el pasador de bloqueo, retrayendo manualmente el tensor (A) al máximo, como se muestra a continuación. Con el tensor completamente retraído, el brazo tensor (A) y el cuerpo del tensor (B) no deben interferir entre sí.

   

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   Después de girar el cigüeñal 2 vueltas en sentido normal (horario visto desde el frente), verifique que las marcas de PMS de los piñones CVVT de admisión y escape estén alineadas con la superficie superior de la culata.

   

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   Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

Llene el motor con aceite de motor. Limpie los terminales de la batería y los bornes de los cables, y luego ensámblelos. Compruebe si hay fugas de combustible. Después de ensamblar la línea de combustible, active el encendido (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y presurice la línea de combustible. Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible.