Reparaturverfahren Steuerkette

Ausbau

1. 1
   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
2. 2
   Zylinder Nr. 1 auf OT (oberer Totpunkt) des Verdichtungstakts einstellen.

   1. Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut mit der Montagemarkierung am Steuerkettendeckel ausrichten.

      

   2. Sicherstellen, dass die OT-Markierungen der Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenräder wie in der Abbildung auf einer geraden Linie auf der Zylinderkopfoberfläche liegen. Andernfalls die Kurbelwelle um eine Umdrehung (360°) oder mehr weiterdrehen.

      

      Die Kurbelwellenriemenscheibe nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.

3. 3
   Steuerkettendeckel ausbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkettendeckel“)
4. 4
   Steuerkettenspanner (A) ausbauen.

   

   Ausgebauten Spanner nicht wiederverwenden. Soll der Spanner wiederverwendet werden, den Spanner ausbauen, wobei der Kolben (A) maximal ausgefahren sein muss, den Kolben (A) bis zum Anschlag eindrücken und dann den Haltestift einsetzen. Dabei muss der Spannerarretierstift genauso eingesetzt sein wie bei der ersten Auslieferung ab Werk.

   

   

   

   

5. 5
   Spannschiene der Steuerkette (A) ausbauen.

   

6. 6
   Steuerkette (A) ausbauen.

   

7. 7
   Steuerkettenführung (A) ausbauen.

   

Inspektion

1. 1
   CVVT-Kettenrad und Kurbelwellenkettenrad auf ungewöhnlichen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
2. 2
   Spannschiene und Kettenführung auf übermäßigen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
3. 3
   Sicherstellen, dass sich der Spannerkolben leichtgängig bewegt.

Einbau

1. 1
   Bei ausgebauter Steuerkette sind die OT-Markierungen der Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenräder wie dargestellt leicht aus der OT-Stellung verdreht.

   

2. 2
   Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn (etwa 2-3 Zähne) aus der OT-Stellung drehen (der Positionierstift (A) der Kurbelwelle steht in einem Winkel von etwa 3° zur Senkrechten des Motors), wie das Drehen des Einlass-CVVT-Kettenrads aus der OT-Stellung.

   

3. 3
   Steuerkettenführung (A) installieren.

   Anziehdrehmoment: 18,6 ~ 23 N·m

   

4. 4
   Spannschiene der Steuerkette (A) installieren.

   Anziehdrehmoment: 18,6 ~ 23 N·m

   

5. 5
   Steuerkette installieren. Kurbelwellenkettenrad > Steuerkettenführung > CVVT-Einlass-Kettenrad > CVVT-Auslass-Kettenrad

   1. Steuerkette ohne Durchhang zwischen Kurbelwellenkettenrad und CVVT-Einlass-Kettenrad montieren.

      

      Die Zeitmarkierungen jedes Kettenrads müssen beim Installieren der Steuerkette mit den Markierungen (farbiges Glied) der Steuerkette übereinstimmen.

   2. Steuerkette ohne Durchhang auf das CVVT-Auslass-Kettenrad montieren, indem die CVVT-Baugruppe im Uhrzeigersinn gedreht wird.

      

      Die Montagemarkierung des CVVT-Auslass-Kettenrads muss beim Installieren der Steuerkette mit der Markierung (farbiges Glied) der Steuerkette übereinstimmen. Die Glieder der Steuerkette am CVVT-Auslass-Kettenrad andrücken, um ein Drehen des Kettenrads zu verhindern.

6. 6
   Automatischen Steuerkettenspanner (A) installieren und Haltestift (B) entfernen.

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   Bei der Wiedermontage des Spanners nach dem Entfernen des Haltestifts die Ratschenfunktion des Spanners prüfen, indem der Spannerarm (A) maximal eingezogen wird, wie unten dargestellt. Bei maximal eingezogenem Spannerarm (A) und Spannergehäuse (B) dürfen sich diese nicht gegenseitig behindern.

   

7. 7
   Nach zwei Umdrehungen der Kurbelwelle in normaler Drehrichtung (im Uhrzeigersinn, von vorne gesehen) sicherstellen, dass die OT-Markierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs fluchten.

   

8. 8
   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf. Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und wieder anschließen. Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen. Nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (den Anlasser nicht betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird. Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen.