Procédures de réparation de la chaîne de distribution

Dépose

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   Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse complète - « Couvre-culasse »)
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   Placer le cylindre n° 1 au PMH (point mort haut) de la course de compression.

   1. Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure avec le repère de calage sur le couvercle de distribution.

      

   2. Vérifier que les repères PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés sur une ligne droite à la surface de la culasse, comme illustré. Sinon, tourner le vilebrequin d'un tour complet (360°) ou plus.

      

      Ne pas tourner la poulie de vilebrequin dans le sens antihoraire.

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   Déposer le couvercle de distribution. (Voir Système de distribution - « Couvercle de distribution »)
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   Déposer le tendeur de chaîne de distribution (A).

   

   Ne pas réutiliser le tendeur une fois déposé. Si le tendeur doit être réutilisé, le déposer en laissant le piston (A) sortir au maximum, enfoncer à fond le piston (A), puis installer la goupille de blocage. À ce moment, la goupille de blocage du tendeur doit être insérée de la même manière que lors de la première livraison du produit depuis l'usine.

   

   

   

   

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   Déposer le bras de tendeur de chaîne de distribution (A).

   

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   Déposer la chaîne de distribution (A).

   

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   Déposer le guide de chaîne de distribution (A).

   

Inspection

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   Contrôler l'usure anormale, les fissures ou les dommages du pignon CVVT et du pignon de vilebrequin. Remplacer si nécessaire.
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   Contrôler l'usure excessive, les fissures ou les dommages du bras de tendeur et du guide de chaîne. Remplacer si nécessaire.
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   Vérifier que le piston du tendeur se déplace librement.

Pose

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   Les repères PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont légèrement décalés par rapport à la position PMH, comme illustré, lorsque la chaîne de distribution est déposée.

   

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   Tourner le vilebrequin dans le sens horaire (environ 2 à 3 crans) depuis la position PMH (la goupille de calage (A) vilebrequin est inclinée d'environ 3° par rapport à la ligne verticale du moteur), comme pour la rotation du pignon CVVT d'admission depuis la position PMH.

   

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   Installer le guide de chaîne de distribution (A).

   Couple de serrage : 18,6 ~ 23 N·m

   

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   Installer le bras de tendeur de chaîne de distribution (A).

   Couple de serrage : 18,6 ~ 23 N·m

   

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   Installer la chaîne de distribution. Pignon de vilebrequin > Guide de chaîne de distribution > Pignon CVVT d'admission > Pignon CVVT d'échappement

   1. Installer la chaîne de distribution sans jeu entre le pignon de vilebrequin et le pignon CVVT d'admission.

      

      Les repères de distribution de chaque pignon doivent correspondre aux repères de distribution (maillon coloré) de la chaîne de distribution lors de l'installation de la chaîne.

   2. Installer la chaîne de distribution sur le pignon CVVT d'échappement sans jeu, en tournant l'ensemble CVVT dans le sens horaire.

      

      Le repère de calage du pignon CVVT d'échappement doit correspondre au repère de distribution (maillon coloré) de la chaîne de distribution lors de l'installation de la chaîne. Appuyer sur les maillons de la chaîne de distribution sur le pignon CVVT d'échappement pour empêcher la rotation du pignon.

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   Installer le tendeur de chaîne de distribution automatique (A) et retirer la goupille de blocage (B).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   Lors de la réinstallation du tendeur, vérifier le fonctionnement du cliquet du tendeur après le retrait de la goupille de blocage en repoussant manuellement le tendeur (A) au maximum, comme illustré ci-dessous. Lorsque le tendeur est repoussé au maximum, le bras de tendeur (A) et le corps du tendeur (B) ne doivent pas se gêner mutuellement.

   

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   Après avoir tourné le vilebrequin de 2 tours dans le sens normal de rotation (sens horaire vu de l'avant), vérifier que les repères PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés avec la surface supérieure de la culasse.

   

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   Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

Faites le plein d'huile moteur. Nettoyer les bornes de la batterie et les cosses de câbles, puis remonter. Vérifiez l'absence de fuite de carburant. Après le montage de la conduite de carburant, mettre le contact (sans lancer le démarreur) afin que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant soit mise sous pression. Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tout point de la conduite.