Árbol de levas - Inspección
1. Compruebe que los muñones del árbol de levas no presenten desgaste. Si los muñones del árbol presentan un desgaste considerable, reemplace el árbol de levas.
2. Compruebe que la parte saliente de las levas del árbol de levas no esté dañada.
Si las levas del árbol están dañadas o su desgaste supera el valor admisible, sustituya el árbol de levas.
Altura de las levas del árbol de levas [Valor nominal] Admisión: 43,4484 mm. Escape: 43,8489 mm. [Valor límite admisible] Admisión: 42,9484 mm. Escape: 43,3489 mm.
3. Compruebe que la superficie posterior de las levas del árbol de levas no esté dañada ni presente desgaste significativo y, si es necesario, sustituya el árbol.
4. Compruebe que la superficie de los apoyos del árbol de levas no presente daños. Si el desgaste de los apoyos del árbol de levas supera el valor admisible, sustituya el conjunto de la culata o las tapas de los cojinetes del árbol de levas.
Juego axial del árbol de levas: 0,10 - 0,15 mm
RETÉN DEL ÁRBOL DE LEVAS
1. Compruebe que el borde de labio del retén no esté desgastado. Si el borde de labio está desgastado, sustituya el retén.
2. Compruebe el estado de la superficie del árbol de levas en contacto con el borde de labio del retén.
Si la superficie del árbol está desgastada, sustituya el árbol de levas.
TAQUÉ HIDRÁULICO
Sujete la superficie "A" del taqué hidráulico lleno de aceite de motor y presione a mano el vástago "B" del taqué. Si el vástago "B" se desplaza, sustituya el taqué hidráulico.
Otras averías características del taqué hidráulico se indican en la tabla siguiente.
| Avería | Causa probable | Acción |
| 1. Ruido temporal al arrancar el motor en frío. | Estado normal | Este ruido desaparecerá cuando la presión del aceite de motor alcance el valor normal. |
| 2. Ruido continuo al arrancar el motor cuando el vehículo ha estado estacionado más de 48 horas. | La fuga de aceite de la cámara de alta presión del taqué hidráulico ha permitido la entrada de aire en ella. | El ruido desaparecerá en un plazo de 15 minutos con el motor funcionando a 2000–3000 rpm. Si el ruido no desaparece, consulte el punto 7 de la tabla. |
| 3. Ruido continuo al volver a arrancar el motor después de una reparación mayor de la culata. | Insuficiente aceite en los conductos de lubricación de la culata. | |
| 4. Ruido anormal continuo al arrancar el motor después de repetidos intentos fallidos de arranque prolongados. | La fuga de aceite de la cámara de alta presión del taqué hidráulico ha permitido la entrada de aire en ella. Insuficiente aceite en el compensador hidráulico de válvulas. |
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| 5. Ruido anormal continuo al arrancar el motor después de sustituir el compensador hidráulico de válvulas. | ||
| 6. Ruido anormal continuo con el motor al ralentí después de conducir el vehículo a alta velocidad. | Nivel de aceite del motor demasiado bajo o demasiado alto en el cárter de aceite. | Compruebe el nivel de aceite. Si es necesario, drene el exceso o añada aceite. |
| Exceso de aire en el aceite a alta velocidad de giro del cigüeñal del motor. | Compruebe el sistema de lubricación. | |
| Deterioro del aceite | Compruebe el estado del aceite. Si el aceite ha perdido sus propiedades, sustitúyalo por aceite nuevo de la clasificación, viscosidad y capacidad correctas. | |
| 7. Ruido anormal continuo durante más de 15 minutos. | Presión de aceite baja | Compruebe la presión del aceite y el sistema de lubricación de cada pieza del motor. |
| Avería de los compensadores hidráulicos de válvulas | Retire la tapa de la culata y presione el compensador hidráulico de válvulas con la mano. Si el compensador hidráulico de válvulas se desplaza, sustitúyalo. |
CADENA DE DISTRIBUCIÓN
Compruebe que los eslabones de la cadena (casquillos y placas) no presenten desgaste. Sustituya la cadena si el desgaste es excesivo.
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