Nockenwelle – Prüfung
1. Die Nockenwellenlagerzapfen auf Verschleiß prüfen. Sind die Zapfen deutlich verschlissen, die Nockenwelle erneuern.
2. Prüfen Sie den überstehenden Teil der Nocken der Nockenwelle auf Beschädigungen.
Wenn die Nocken der Welle beschädigt sind oder ihr Verschleiß das zulässige Maß überschreitet, ersetzen Sie die Nockenwelle.
Nockenhöhe der Nockenwelle [Nennwert] Einlass: 43,4484 mm Auslass: 43,8489 mm [Grenzwert] Einlass: 42,9484 mm Auslass: 43,3489 mm
3. Prüfen Sie die Rückseite der Nocken der Nockenwelle auf Beschädigungen oder starken Verschleiß und ersetzen Sie die Welle bei Bedarf.
4. Prüfen Sie die Nockenwellenlagerstellen auf Beschädigungen. Wenn der Verschleiß der Nockenwellenlagerstellen den zulässigen Wert überschreitet, ersetzen Sie den Zylinderkopf komplett oder die Nockenwellenlagerdeckel.
Axialspiel der Nockenwelle: 0,10–0,15 mm
WELLENDICHTRING DER NOCKENWELLE
1. Prüfen Sie die Dichtlippe des Wellendichtrings auf Verschleiß. Wenn die Dichtlippe verschlissen ist, ersetzen Sie den Wellendichtring.
2. Prüfen Sie den Zustand der Oberfläche der Nockenwelle, die mit der Dichtlippe des Wellendichtrings in Kontakt kommt.
Wenn die Oberfläche der Welle verschlissen ist, ersetzen Sie die Nockenwelle.
HYDROSTÖSSEL
Halten Sie die Fläche „A“ des mit Motoröl gefüllten Hydrostößels fest und drücken Sie den Stößelkörper „B“ mit der Hand nach unten. Wenn sich der Stößelkörper „B“ bewegt, ersetzen Sie den Hydrostößel.
Weitere typische Störungen des Hydrostößels sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.
| Störung | Wahrscheinliche Ursache | Vorgehensweise |
| 1. Vorübergehendes Nebengeräusch beim Start des kalten Motors | Normalzustand | Dieses Nebengeräusch verschwindet, wenn der Motoröldruck den Normalwert erreicht. |
| 2. Anhaltendes Nebengeräusch beim Motorstart, wenn das Fahrzeug länger als 48 Stunden abgestellt war. | Austritt von Öl aus der Hochdruckkammer des Hydrostößels hat zum Eindringen von Luft in diese geführt. | Das Nebengeräusch verschwindet innerhalb von 15 Minuten, wenn der Motor mit 2000–3000 U/min läuft. Wenn das Nebengeräusch nicht verschwindet, siehe Punkt 7 der Tabelle. |
| 3. Anhaltendes Fremdgeräusch beim ersten Start des Motors nach einer Gesamtinstandsetzung des Zylinderkopfs | Unzureichende Ölversorgung der Kanäle des Zylinderkopf-Schmiersystems. | |
| 4. Anhaltendes Fremdgeräusch beim Motorstart nach längeren erfolglosen Startversuchen. | Austritt von Öl aus der Hochdruckkammer des Hydrostößels hat zum Eindringen von Luft in diese geführt. Unzureichende Ölversorgung des hydraulischen Ventilspielausgleichers. |
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| 5. Anhaltendes Fremdgeräusch beim Motorstart nach dem Austausch des hydraulischen Ventilspielausgleichers. | ||
| 6. Anhaltendes Fremdgeräusch im Leerlauf des Motors nach Fahrt des Fahrzeugs mit hoher Geschwindigkeit. | Motorölstand im Ölwanne zu niedrig oder zu hoch. | Ölstand prüfen. Bei Bedarf überschüssiges Öl ablassen oder Öl nachfüllen. |
| Übermäßiger Lufteintrag ins Öl bei hoher Drehzahl der Kurbelwelle. | Schmiersystem prüfen. | |
| Verschlechterung des Öls | Zustand des Öls prüfen. Wenn das Öl seine Eigenschaften verloren hat, durch neues Öl der entsprechenden Klassifikation, Viskosität und Menge ersetzen. | |
| 7. Anhaltendes Fremdgeräusch über einen Zeitraum von mehr als 15 Minuten. | Niedriger Öldruck | Öldruck und Schmiersystem jedes Motorteils prüfen. |
| Störung der hydraulischen Ventilspielausgleicher | Ventildeckel abnehmen und hydraulischen Ventilspielausgleicher von Hand eindrücken. Wenn sich der hydraulische Ventilspielausgleicher bewegt, ersetzen. |
STEUERKETTE
Die Kettenglieder (Buchsen und Laschen) auf Verschleiß prüfen. Die Kette ersetzen, wenn der Verschleiß übermäßig ist.
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