Arbre à cames - contrôle
1. Contrôlez l'absence d'usure des tourillons de l'arbre à cames. Si les tourillons sont fortement usés, remplacez l'arbre à cames.
2. Vérifiez que la partie saillante des cames de l'arbre à cames n'est pas endommagée.
Si les cames de l'arbre sont endommagées ou si leur usure dépasse la valeur admissible, remplacez l'arbre à cames.
Hauteur des cames de l'arbre à cames [Valeur nominale] Admission : 43,4484 mm Échappement : 43,8489 mm [Valeur limite] Admission : 42,9484 mm Échappement : 43,3489 mm
3. Vérifiez que la surface arrière des cames de l'arbre à cames ne présente ni dommage ni usure importante, et remplacez l'arbre si nécessaire.
4. Vérifiez que les logements d'arbre à cames ne sont pas endommagés. Si l'usure d'un logement d'arbre à cames dépasse la valeur admissible, remplacez la culasse complète ou les chapeaux de paliers d'arbre à cames.
Jeu axial de l'arbre à cames : 0,10–0,15 mm
JOINT D'ARBRE À CAMES
1. Vérifiez que la lèvre d'étanchéité du joint n'est pas usée. Si la lèvre est usée, remplacez le joint.
2. Vérifiez l'état de la surface de l'arbre à cames en contact avec la lèvre d'étanchéité du joint.
Si la surface de l'arbre est usée, remplacez l'arbre à cames.
POUSSOIR HYDRAULIQUE
Bloquez la surface « A » du poussoir hydraulique rempli d'huile moteur, puis enfoncez à la main la butée « B » du poussoir. Si la butée « B » se déplace, remplacez le poussoir hydraulique.
Les autres défauts caractéristiques du poussoir hydraulique sont indiqués dans le tableau ci-dessous.
| Panne | Cause probable | Procédure |
| 1. Bruit anormal temporaire au démarrage d'un moteur froid | État normal | Ce bruit disparaît lorsque la pression d'huile moteur atteint la valeur normale. |
| 2. Bruit anormal continu au démarrage du moteur, lorsque le véhicule est resté stationné plus de 48 heures. | La fuite d'huile de la chambre haute pression du poussoir hydraulique a laissé pénétrer de l'air dans celle-ci. | Le bruit disparaît dans les 15 minutes lorsque le moteur tourne à 2000–3000 tr/min. Si le bruit persiste, reportez-vous à l'élément 7 du tableau. |
| 3. Bruit anormal continu au premier démarrage du moteur après une révision complète de la culasse | Insuffisance d'huile dans les canaux du circuit de lubrification de la culasse. | |
| 4. Bruit anormal continu au démarrage du moteur après de longues tentatives de démarrage infructueuses. | La fuite d'huile de la chambre haute pression du poussoir hydraulique a laissé pénétrer de l'air dans celle-ci. Insuffisance d'huile dans le poussoir hydraulique. |
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| 5. Bruit anormal continu au démarrage du moteur après remplacement du poussoir hydraulique. | ||
| 6. Bruit anormal continu au ralenti du moteur après un roulage à haute vitesse. | Niveau d'huile moteur trop bas ou trop haut dans le carter d'huile. | Contrôlez le niveau d'huile. Si nécessaire, vidangez l'excédent ou ajoutez de l'huile. |
| Quantité excessive d'air dans l'huile à régime de rotation élevé du vilebrequin. | Contrôlez le circuit de lubrification. | |
| Dégradation de l'huile | Contrôlez l'état de l'huile. Si l'huile a perdu ses propriétés, remplacez-la par une huile neuve de classification, de viscosité et de quantité appropriées. | |
| 7. Bruit anormal continu pendant plus de 15 minutes. | Pression d'huile basse | Contrôlez la pression d'huile et le circuit de lubrification de chaque pièce du moteur. |
| Défaillance des poussoirs hydrauliques | Déposez le couvre-culasse et enfoncez le poussoir hydraulique à la main. Si le poussoir hydraulique se déplace, remplacez-le. |
CHAÎNE DE DISTRIBUTION
Vérifiez que les éléments de la chaîne (douilles et maillons) ne sont pas usés. Remplacez la chaîne si l'usure est excessive.
Testez-vous
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