Procedimientos de reparación del pistón y la biela

Desmontaje

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas. Inspeccione la cadena de distribución antes de retirar la culata. Gire la polea del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté en el punto muerto superior.

1. 1
   Desmonte el conjunto motor del vehículo. (Consulte Conjunto motor y transmisión — «Conjunto motor y transmisión»)
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   Retire la placa del disco motor y la placa de transición. (Consulte Bloque de cilindros — «Disco motor»)
3. 3
   Fije el motor a un soporte de desmontaje de motor.
4. 4
   Desmonte el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
5. 5
   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
6. 6
   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
7. 7
   Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
8. 8
   Retire la culata. (Consulte Conjunto de culata — «Culata»)
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   Retire la bomba de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Bomba de aceite»)
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    Retire la tapa de aceite (A) y la junta (B).

    

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    Retire el separador de camisa de agua. (Consulte Bloque de cilindros — «Separador de camisa de agua»)
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    Retire el sensor de detonación.

    

    

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    Retire el cárter superior de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)
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    Retire el deflector (A).

    

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    Retire la carcasa del sello de aceite trasero (A).

    

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    Retire el perno de tapón (A) y la arandela de junta (B).

    

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    Compruebe la holgura de aceite de la tapa de biela.
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    Retire el conjunto de pistón y biela.

    1. Usando un escariador, elimine todo el carbono de la parte superior del cilindro.
    2. Empuje el pistón, el conjunto de biela y el cojinete superior a través de la parte superior del bloque de cilindros.

       Mantenga los cojinetes, la biela y la tapa juntos. Coloque los conjuntos de pistón y biela en el orden correcto.

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    Retire la tapa del cojinete de bancada y compruebe la holgura de aceite.
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    Compruebe el juego axial del cigüeñal.
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    Retire el cigüeñal (A).

    

    Coloque los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje en el orden correcto.

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    Retire los inyectores de aceite (A).

    

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    Desmonte los aros de pistón.

    1. Con ayuda de un expansor de aros de pistón, retire los 2 aros de compresión (A).
    2. Retire el aro rascador de aceite y el resorte espiral (B) a mano.

       Coloque los aros de pistón solo en el orden correcto.

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    Retire los anillos de seguridad de ambos extremos del pasador de pistón y empuje el pasador de pistón para separar la biela.

inspección

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   Inspeccione la holgura lateral de la biela. Usando una galga de espesores, mida el juego axial al mover la biela hacia adelante y hacia atrás.

   Holgura estándar: 0,1 ~ 0,25 mm (0,004 ~ 0,010 pulg.)

   

   A.	Si la holgura lateral está fuera de los límites especificados, instale una biela nueva.

   B.	Si el cigüeñal aún está fuera de tolerancia después de reemplazar la biela, reemplace el cigüeñal.

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   Verifique la holgura de aceite del cojinete de biela.

   1. Asegúrese de que las marcas de alineación de la biela y de la tapa estén alineadas para garantizar el correcto rearmado.
   2. Retire los 2 pernos de la tapa de biela.
   3. Retire la tapa de la biela y la media cubierta del cojinete.
   4. Limpie el muñón del cigüeñal y el cojinete.
   5. Coloque el Plastigage transversalmente sobre el muñón de la biela.
   6. Instale la media cubierta del cojinete y la tapa, y apriete los pernos al par especificado. Par de apriete: [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      

      No gire el cigüeñal.

   7. Retire nuevamente la tapa de la biela.
   8. Mida el Plastigage en el punto más ancho.

      Holgura de aceite estándar: 0,028 ~ 0,046 mm (0,0011 ~ 0,0018 pulg.)

      

   9. Si el ancho del Plastigage es demasiado grande o demasiado pequeño, retire la media cubierta superior del cojinete, instale un nuevo conjunto de cojinete con la misma marca de color (seleccione el color según la siguiente columna) y vuelva a verificar la holgura.

      No lije, no rectifique ni raye los cojinetes ni las tapas para ajustar la holgura.

   10. Si el Plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe el cojinete de tamaño inmediatamente superior o inferior (el color indicado arriba o abajo de este) y vuelva a verificar la holgura.

       Si no se puede obtener la holgura correcta con los cojinetes de tamaño superior o inferior adecuados, reemplace el cigüeñal y comience de nuevo.

       Si las marcas no son legibles debido a la acumulación de suciedad y polvo, no las limpie con un cepillo de alambre ni con una rasqueta. Límpielas únicamente con disolvente o detergente.

       Ubicación de la marca de la biela

       

       Identificación de la biela

       Grado	Marca	Diámetro interior
       0	a	58,000 ~ 58,006 mm (2,2834 ~ 2,2837 pulg.)
       1	B	58,006 ~ 58,012 mm (2,2837 ~ 2,2839 pulg.)
       2	c	58,012 ~ 58,018 mm (2,2839 ~ 2,2842 pulg.)

       
       Ubicación de la marca en el muñón del cigüeñal Identificación del cigüeñal

       

       Identificación del cigüeñal

       Grado	Marca	Diámetro exterior del pasador
       I	1 o A	54,966 ~ 54,972 mm (2,1640 ~ 2,1642 pulg.)
       II	2 o B	54,960 ~ 54,966 mm (2,1638 ~ 2,1640 pulg.)
       III	3 o C	54,954 ~ 54,960 mm (2,1635 ~ 2,1638 pulg.)

       
       Ubicación de la marca de identificación (cojinete de biela)

       

       Identificación del cojinete de biela

       Grado	Marca	Espesor del cojinete
       E	AZUL	1,509 ~ 1,512 (0,05941 ~ 0,05953 pulg.)
       D	NEGRO	1,506 ~ 1,509 (0,05929 ~ 0,05941 pulg.)
       C	ROJO	1,503 ~ 1,506 (0,05917 ~ 0,05929 pulg.)
       B	VERDE	1,500 ~ 1,503 (0,05906 ~ 0,05917 pulg.)
       A	AMARILLO	1,497 ~ 1,500 (0,05894 ~ 0,05906 pulg.)

   11. Selección

       ?		Marcado de la biela
       		0(a)	1(b)	2(c)
       Marcado del cigüeñal	1 o A	A (AMARILLO)	B (VERDE)	C (ROJO)
       	2 o B	B (VERDE)	C (ROJO)	D (NEGRO)
       	3 o C	C (ROJO)	D (NEGRO)	E (AZUL)

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   Inspeccione la biela.

   1. Al volver a montar, compruebe los números de cilindro de las bielas y las tapas. Al instalar una biela nueva, las ranuras para la fijación de los cojinetes de las bielas y las tapas deben quedar orientadas en la misma dirección.
   2. Si uno o ambos bordes de la superficie de empuje de la biela están dañados, reemplace la biela. Si la superficie interior de la biela está dañada o rayada, también reemplácela.
   3. Con un calibrador de alineación de bielas, mida la flexión o torsión de la biela. Si el valor medido no está dentro de especificación, corrija la biela con una prensa. Si la biela está doblada o excesivamente torcida, reemplácela. Flexión admisible de la biela: 0,05 mm/100 mm (0,0020 pulg./3,9370 pulg.) Torsión admisible de la biela: 0,1 mm/100 mm (0,0039 pulg./3,9370 pulg.)

      Al ensamblar la biela sin cojinete no debe haber diferencia.

4. 4
   Limpie el pistón

   1. Con una rasqueta para juntas, retire los depósitos de carbón de la parte superior del pistón.
   2. Usando una herramienta de limpieza de ranuras, limpie las ranuras de los aros de pistón.
   3. Con disolvente y un cepillo, limpie el pistón a fondo.

      No utilice un cepillo de alambre.

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   Compruebe la holgura entre el pistón y el cilindro calculando la diferencia entre el diámetro interior del cilindro y el diámetro exterior del pistón.

   Holgura entre pistón y cilindro: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 pulg.)

   1. Compruebe el diámetro interior del cilindro. Con un calibre de diámetro de cilindro, mida el diámetro interior del cilindro en la posición axial y en la dirección axial.

      Diámetro estándar: 96,00 ~ 96,03 mm (3,7795 ~ 3,7807 pulg.)

      

   2. Mida el diámetro exterior del pistón a 3.8 L: 16 mm (0,6299 pulg.) desde la parte inferior del pistón.

      Diámetro estándar: 95,96 ~ 95,99 mm (3,7779 ~ 3,7791 pulg.)

      

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   Seleccione un pistón que coincida con la clase de diámetro del cilindro.

   Holgura entre pistón y cilindro: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 pulg.)

   1. Verifique el código de marca del diámetro del cilindro en la superficie lateral del bloque de cilindros.

      

      Identificación del diámetro del cilindro

      Grado	Código de tamaño	Diámetro interior del cilindro
      A	A	96,00 ~ 96,01 mm (3,7795 ~ 3,7799 pulg.)
      B	B	96,01 ~ 96,02 mm (3,7799 ~ 3,7803 pulg.)
      C	C	96,02 ~ 96,03 mm (3,7803 ~ 3,7807 pulg.)

   2. Verifique el código de tamaño del pistón (A) y la marca delantera (B) en la superficie superior del pistón.

      

      Identificación del diámetro exterior del pistón

      Grado	Marca	3.8 L
      A	A	95,96 ~ 95,97 mm (3,7779 ~ 3,7783 pulg.)
      B	B	95,97 ~ 95,98 mm (3,7783 ~ 3,7787 pulg.)
      C	C	95,98 ~ 95,99 mm (3,7787 ~ 3,7791 pulg.)

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   Verifique la holgura lateral del aro de pistón. Con un calibrador de espesores, mida la holgura entre un aro de pistón nuevo y la pared de la ranura del aro. Holgura lateral del aro de pistón Estándar: N.º 1: 0,06 ~ 0,09 mm (0,0024 ~ 0,0035 pulg.) N.º 2: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 pulg.) Aro de aceite: 0,02 ~ 0,065 mm (0,0008 ~ 0,0026 pulg.) Límite N.º 1: 0,1 mm (0,0039 pulg.) N.º 2: 0,1 mm (0,0039 pulg.) Aro de aceite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)

   

   Si la holgura supera el límite máximo, reemplace el pistón.
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   Inspeccione la holgura de apertura del aro de pistón. Para medir la holgura de apertura del aro de pistón, introduzca el aro en el diámetro interior del cilindro. Coloque el aro en ángulo recto respecto a la pared del cilindro, presionándolo suavemente con el pistón. Mida la holgura con un calibrador de espesores. Si la holgura supera el límite permitido, reemplace el aro de pistón. Si la holgura es excesiva, vuelva a comprobar el diámetro del cilindro frente a los límites de desgaste. Si el diámetro del cilindro supera el límite de servicio, reemplace el bloque de cilindros. Holgura de apertura del aro de pistón Estándar: N.º 1: 0,17 ~ 0,32 mm (0,0067 ~ 0,0126 pulg.) N.º 2: 0,32 ~ 0,47 mm (0,0126 ~ 0,0185 pulg.) Aro de aceite: 0,2 ~ 0,5 mm (0,0079 ~ 0,0197 pulg.) Límite N.º 1: 0,6 mm (0,0236 pulg.) N.º 2: 0,7 mm (0,0275 pulg.) Aro de aceite: 0,8 mm (0,0315 pulg.)

   

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   Mida el diámetro exterior del pasador de pistón.

   Diámetro del pasador de pistón: 21,097 ~ 22,000 mm (0,8306 ~ 0,8661 pulg.)

   

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    Mida la holgura entre el pasador de pistón y el pistón. Holgura entre el pasador de pistón y el pistón: 0,004 ~ 0,013 mm (0,0002 ~ 0,0005 pulg.)
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    Verifique la diferencia entre el diámetro del pasador de pistón y el diámetro del extremo inferior de la biela. Ajuste del pasador de pistón en la biela: 0,005 ~ 0,019 mm (0,0002 ~ -0,0007 pulg.)

Montaje

Limpie a fondo todas las piezas que vayan a ensamblarse. Antes de instalar las piezas, aplique aceite de motor limpio en todas las superficies deslizantes y giratorias. Reemplace todas las juntas, anillos tóricos y retenes de aceite por piezas nuevas.

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   Ensamble el pistón y la biela.

   1. Instale el pasador del pistón con el anillo de retención 2EA y verifique cuidadosamente el conjunto del anillo de retención.
   2. La marca delantera del pistón (A) y la marca delantera de la biela (B) deben quedar orientadas hacia el motor, en el lado de la correa de distribución.

      

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   Instale los aros del pistón.

   1. Instale el resorte cilíndrico y el anillo rascador de aceite a mano.
   2. Utilizando el expansor de segmentos de pistón, instale los 2 aros de compresión con la marca de código hacia arriba.
   3. Instale los segmentos de pistón de manera que las puntas de los segmentos queden como se muestra a continuación.

      

3. 3
   Instale los cojinetes de biela.

   1. Alinee la lengüeta del cojinete con la ranura de la biela o de la tapa de biela.
   2. Instale los cojinetes (A) en la biela y en la tapa de biela (B).

      

      Al ensamblar las bielas y las tapas, asegúrese de que cada biela y su tapa estén en su posición original.

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   Instale el conjunto de pistón y biela.

   Antes de instalar los pistones, aplique una capa de aceite de motor en las ranuras de los segmentos y en los orificios de los cilindros.

   1. Instale el compresor de segmentos, asegúrese de que el cojinete esté firmemente en su lugar, luego introduzca el pistón en el cilindro y golpéelo suavemente con el mango de madera de un martillo.
   2. Deténgase cuando el compresor de segmentos quede libre, y verifique la biela y la alineación del muñón antes de insertar el pistón en su posición.
   3. Aplique aceite de motor en las roscas de los pernos. Instale las tapas de biela con los cojinetes y apriete los pernos. Par de apriete: [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      Utilice siempre pernos nuevos para la tapa de biela. Los pernos de la tapa de biela son pernos de límite elástico, diseñados para alargarse permanentemente más allá de su rango elástico durante el apriete; por lo tanto, si los pernos se retiran y se reutilizan, pueden romperse o no mantener la fuerza de sujeción. Mantenga una fuerza hacia abajo sobre el compresor de segmentos para evitar que los segmentos se expandan antes de entrar en el orificio del cilindro.

      

      Utilizando la herramienta SST (09221-4A000), instale los pernos de las tapas de los cojinetes de biela.

      

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   Instale las tapas de biela y verifique la holgura de aceite.
6. 6
   Verifique la holgura axial de la biela.
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   Instale el retén trasero. (Consulte Bloque de cilindros — «Retén trasero»)
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   Instale el separador. Al instalar los pernos del separador, apriételos en dos o tres etapas siguiendo la secuencia que se muestra a continuación.

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.