Descripción y funcionamiento del sensor TPMS

Descripción

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   Descripción general: la unidad de rueda (WU) es un sensor montado en el neumático que informa de la presión y la temperatura. La WU se monta en el interior de la rueda y se fija a la válvula. El ángulo entre la válvula y el cuerpo de la WU es variable, lo que permite adaptarse a distintos tipos de llantas. La unidad de rueda consta de una placa de circuito impreso que soporta el equipo electrónico, encerrada en una carcasa rellena de poliuretano. Se alimenta con una batería e incluye todos los sistemas para medir los parámetros (presión, temperatura y aceleración centrífuga y, opcionalmente, sentido de rotación), la transmisión por radiofrecuencia y la detección de baja frecuencia. Para alcanzar la vida útil especificada de la batería, la WU utiliza distintos tiempos de medición y transmisión según su modo de funcionamiento. Para la transmisión por radiofrecuencia, la WU utiliza una antena interna.
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   Modo de primer bloque: cuando el vehículo inicia la marcha, el sensor pasa al modo de primer bloque. El periodo típico de emisión de radiofrecuencia es de 16 segundos, 40 veces, para la función de aprendizaje automático y de localización automática.
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   Modo de conducción: tras 19 minutos de aparcamiento, y una vez finalizado el modo de primer bloque, la WU pasa al modo de conducción. El periodo típico de emisión de radiofrecuencia es de 64 segundos a una velocidad del vehículo superior a 4 g.
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   Modo de aparcamiento: a una velocidad del vehículo inferior a 3 g, se entra en el modo de aparcamiento. La periodicidad típica de las emisiones de radiofrecuencia es de 13 horas.