Beschreibung und Funktion des TPMS-Sensors

Beschreibung

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   Allgemeine Beschreibung: Die Radeinheit (WU) ist ein im Reifen angebrachter Sensor, der Druck und Temperatur meldet. Die WU wird im Inneren des Rads montiert und am Ventil befestigt. Der Winkel zwischen Ventil und WU-Gehäuse ist variabel. Dadurch kann sie an verschiedene Felgentypen angepasst werden. Die Radeinheit besteht aus einer Leiterplatte mit elektronischen Bauteilen, die in einem mit Polyurethan vergossenen Gehäuse eingeschlossen ist. Sie wird von einer Batterie versorgt und umfasst alle Systeme zur Messung der Parameter (Druck, Temperatur und Zentrifugalbeschleunigung sowie optional Drehrichtung), die Hochfrequenzübertragung und die NF-Erkennung. Um die angegebene Batterielebensdauer zu erreichen, unterstützt die WU verschiedene Mess- und Sendezeitintervalle, abhängig vom Betriebsmodus der WU. Für die HF-Übertragung nutzt die WU eine interne Antenne.
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   Modus erste Fahrt: Wenn das Fahrzeug losfährt, wechselt der Sensor in den Modus „Erste Fahrt“. Die typische Funkabstrahlperiode beträgt 16 Sekunden, 40 Mal für die Funktion Automatisches Anlernen und automatische Positionserkennung.
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   Fahrmodus: Nach 19 Minuten Parken und nach Abschluss des Modus „Erste Fahrt“ wechselt die WU in den Fahrmodus. Die typische Funkabstrahlperiode beträgt 64 Sekunden bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit über 4 g.
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   Parkmodus: Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit unter 3 g wird der Parkmodus aktiviert. Die typische Periodizität der Funkabstrahlung beträgt 13 Stunden.