Descripción y funcionamiento del receptor TPMS

Descripción

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   El sistema TPMS controla la presión y la temperatura de los neumáticos y advierte al conductor de los cambios que puedan afectar potencialmente a las condiciones de conducción. La luz indicadora del cuadro de instrumentos muestra los mensajes generados por el procesamiento de datos. La ECU procesa los datos recibidos de los sensores, determina el estado del neumático y luego envía todas las señales de advertencia necesarias al conductor a través de la línea CAN o de la línea de control por cable.
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   Modo

   1. Modo virgen

      A.	Este modo está activo cuando la unidad se encuentra en almacén como pieza de posventa, lo que significa que su memoria no contiene datos del código del vehículo, del tamaño de la rueda ni del ID del sensor.

      B.	En este modo, el receptor no almacena las señales de radio recibidas de los sensores de presión ni controla la luz de advertencia.

      C.	Tampoco detecta ni almacena códigos DTC ni realiza las funciones de autoaprendizaje y autolocalización.

      D.	Tras activar el encendido, utilice el equipo de diagnóstico (GDS, etc.) o la herramienta de activación TPMS para introducir el código del vehículo, el tamaño de la rueda y el ID del sensor. Esto cambia el modo actual a Normal.

   2. Modo normal

      A.	Este modo se aplica cuando el vehículo sale de fábrica.

      B.	Realiza todas las funciones estándar del TPMS.

      C.	Compruebe la luz indicadora del sistema (indicador TPMS) para determinar el modo actual del receptor TPMS.

      D.	En modo virgen: cuando el IG se activa, la luz permanece encendida durante 3 segundos y luego parpadea cada medio segundo.

      E.	En modo normal: cuando el IG se activa, la luz permanece encendida durante 3 segundos y luego se apaga. (Sin embargo, permanece encendida si existe un código de avería.)

Funcionamiento

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   Funciones generales

   A.	La autodetección/aprendizaje se produce solo una vez por ciclo de encendido.

   B.	Al completarse con éxito, los 4 ID de sensores de las ruedas de rodadura junto con sus respectivas posiciones se almacenan en memoria para su supervisión.

   C.	Hasta que se complete el autoaprendizaje, los sensores aprendidos previamente (junto con sus respectivas posiciones) se supervisan para detectar advertencias de baja presión o fuga.

   D.	No se muestra el estado de presión de la rueda de repuesto ni de los DTC.

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   Condiciones generales para el aprendizaje de nuevos sensores:

   A.	El receptor debe detectar automáticamente los 4 sensores de las ruedas de rodadura.

   B.	La autodetección/aprendizaje solo funciona a velocidades superiores a 20 km/h.

   C.	El receptor debe determinar que está seguro de que el sensor no es temporal:

   1. Utiliza la velocidad del vehículo.
   2. Utiliza la reducción de fiabilidad de los sensores aprendidos previamente.

   D.	El tiempo típico de aprendizaje de un sensor nuevo al conducir a una velocidad superior a 20 km/h es de hasta 10 minutos.

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   Condiciones generales para cancelar el aprendizaje de un sensor remoto:

   A.	Esto tarda menos de 10 minutos a una velocidad de 20-30 km/h.

   B.	La reducción de la fiabilidad depende de la velocidad del vehículo y del número de sensores registrados en el receptor.