Procedimientos de reparación de la tapa de culata

Extracción

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   Retire la cubierta del motor. (Consulte Conjunto del motor y transmisión: «Cubierta del motor»)
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   Desconecte el terminal negativo de la batería.
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   Retire la manguera del filtro de aire. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Filtro de aire»)
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   Desconecte el conector del mazo de cables del motor y la abrazadera del cable, y a continuación retire el soporte del conector del motor.

   

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   Desconecte la bobina de encendido. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Bobina de encendido»)
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   Retire la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV) (A).

   

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   Retire el conjunto del tubo de vacío (A).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

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   Retire la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión. (Consulte Sistema de combustible: «Bomba de combustible de alta presión»)
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   Desconecte el conector de la válvula de control de aceite de escape (OCV). (Consulte Sistema de combustible: «Válvula de control de aceite CVVT»)
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    Retire el perno de protección de la culata (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

    

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    Retire la tapa de culata (A) y la junta.

    

Instalación

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   Instale la tapa de culata.

   1. Retire el sellador endurecido ubicado en la superficie superior entre la cubierta de la cadena de distribución y la culata antes del montaje.
   2. Tras aplicar el sellador, monte las piezas en un plazo de 5 minutos. Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,07–0,11 pulg.). Sellador: TB1217H o LOCTITE 5900H.

      

   3. Instale una junta nueva de la tapa de culata (A).

      

   4. Instale la tapa de culata (A).

      

   5. Apriete los pernos de la tapa de culata siguiendo el orden y los pasos indicados. Par de apriete: paso 1: 3,9–5.9 N·m; paso 2: 7,8 - 9.8 N·m.

      

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   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.