Hyundai Kona Test
Sistema mecánico del motor

Procedimientos de reparación de la culata

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 17Sistema mecánico del motor — 85Sistema eléctrico del motor — 50Sistema de control de emisiones — 26Control del motor / Sistema de combustible — 152Sistema DCT (transmisión de doble embrague) — 50Sistema de tracción integral (4WD) — 21Eje de transmisión y eje (2WD-FF) — 28Sistema de suspensión (sin ECS) — 32Dirección — 21Sistemas de retención — 38Sistema de frenos — 64Carrocería (interior y exterior) — 205Sistema eléctrico de la carrocería — 1Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 66
60pasos
~375min
5/5dificultad
3herramientas especiales
010203040506.95N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 60

Extracción

Para este procedimiento no es necesario desmontar el motor.
  1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
  2. Retire la cubierta del motor. (Consulte Conjunto del motor y transmisión: «Cubierta del motor»)
  3. Retire el conducto y el filtro de aire como conjunto. (Consulte Sistema de admisión y escape – «Filtro de aire»)
  4. Retire la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Batería»)
  5. Desconecte el conector de la ECM y, a continuación, retire la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Batería»)
  6. Retire la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Batería»)
  7. Retire la cubierta del compartimento del motor.
  8. Afloje el tapón de drenaje y drene el refrigerante. Abra el tapón del radiador para acelerar el drenaje. (Consulte Sistema de refrigeración — «Refrigerante»)
  9. Retire la manguera superior del radiador (A).
  10. Retire la manguera inferior del radiador (A).
  11. Desconecte la manguera de admisión del intercooler y el conector.
    1. Desconecte la manguera de admisión del intercooler (A).

      Par de apriete: 4,9–6.9 N·m

    2. Desconecte la manguera de admisión del intercooler (A) del turbocompresor y retire el tubo de admisión del intercooler (B). Par de apriete: Abrazadera: 4,9–6.9 N·m Perno de fijación: 18,6–24 N·m
  12. Retire la manguera de salida y el tubo del intercooler.
    1. Desconecte la manguera de salida del intercooler (A).
    2. Desconecte el conector del sensor de presión de sobrealimentación (BPS) (B).
    3. Desconecte la manguera del solenoide RCV (C).
    4. Desconecte el conector de la válvula solenoide RCV (D).

      Par de apriete: 4,9–6.9 N·m

  13. Desconecte el conector del cableado del motor y la abrazadera del cable, y luego retire la cubierta protectora de la culata y el cableado del motor.
  14. Desconecte la manguera de vacío del servofreno (A).
  15. Retire las mangueras del calefactor (A).
  16. Retire el conjunto del tubo de vacío (A).
  17. Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
  18. Retire la cubierta de la cadena de distribución. (Consulte Sistema de distribución: «Cubierta de la cadena de distribución y conjunto de la bomba de aceite»)
  19. Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
  20. Retire el árbol de levas. (Consulte Conjunto de la culata: «CVVT y árbol de levas»)
  21. Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
  22. Retire el colector de escape turbo. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Colector de escape»)
  23. Retire el conjunto del tubo de distribución de combustible. (Consulte Sistema de combustible: «Tubo de distribución»)
  24. Desconecte la manguera de derivación y luego retire el conjunto del termostato. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
  25. Retire la manguera del calefactor. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
  26. Retire la válvula de control de aceite (OCV) de admisión. (Consulte Sistema de combustible: «Válvula de control de aceite CVVT»)
  27. Retire el soporte trasero (A).
  28. Retire la protección térmica de la cubierta de la culata (A).
  29. Retire los pernos de fijación de la culata y, a continuación, retire la culata.
    1. Afloje y retire uniformemente los 10 pernos de fijación de la culata en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.
    2. Levante la culata del bloque de cilindros y colóquela sobre bloques de madera.

Desmontaje

  1. Retire los MLA (A).
  2. Retire las válvulas.
    1. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de válvula y retire el seguro de retención.
    2. Retire el retenedor del resorte.
    3. Retire el retenedor del resorte.
    4. Retire la válvula.
    5. Retire el sello del vástago de válvula.
    6. Con una herramienta magnética, retire el asiento del resorte.

inspección

Culata

  1. Inspeccione la planitud. Con una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie de contacto de la culata con el bloque de cilindros y los colectores para detectar alabeo. Planitud de la superficie de la junta de la culata. Estándar: Planitud total menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.). Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) para una sección de 100 mm (3,9370 pulg.) x 100 mm (3,9370 pulg.).
  2. Inspeccione si hay grietas. Compruebe la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si hay grietas, reemplace la culata.
  3. Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.
    1. Con un calibrador de diámetro interior, mida el diámetro interior de la guía de válvula.

      Diámetro interior de la guía de válvula: 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 pulg.)

    2. Con un micrómetro, mida el diámetro exterior del vástago de válvula. Diámetro exterior del vástago de válvula. Admisión: 5,465–5,480 mm (0,2152–0,2157 pulg.). Escape: 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2154 pulg.).
    3. Reste el diámetro exterior del vástago de válvula de la medida del diámetro interior de la guía de válvula. Holgura entre el vástago de válvula y la guía. Admisión: 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0019 pulg.). Escape: 0,030–0,054 mm (0,0012–0,0021 pulg.). Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace la válvula o la culata.
  4. Inspeccione las válvulas.
    1. Compruebe que la válvula esté rectificada al ángulo correcto de la cara de la válvula.
    2. Compruebe si la superficie de la válvula presenta desgaste. Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.
    3. Compruebe el espesor del borde de la cabeza de la válvula. Si el espesor es menor que el mínimo, reemplace la válvula. Tolerancia estándar. Admisión: 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0650 pulg.). Escape: 1,55–1,85 mm (0,0610–0,0728 pulg.).
    4. Compruebe la longitud de la válvula. Longitud de la válvula estándar. Admisión: 93,15 mm (3,6673 pulg.). Escape: 92,60 mm (3,6457 pulg.).
    5. Compruebe si la punta del vástago de válvula presenta desgaste. Si la punta del vástago de válvula está desgastada, reemplace la válvula.
  5. Inspeccione los asientos de las válvulas.
    1. Compruebe si el asiento de válvula presenta signos de sobrecalentamiento y un contacto incorrecto con la cara de la válvula. Si el asiento de válvula está desgastado, reemplace la culata.
    2. Compruebe si la guía de válvula presenta desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata.
  6. Inspeccione los resortes de válvula.
    1. Con una escuadra de acero, mida la desviación de escuadra del resorte de válvula.
    2. Con un calibrador, mida la longitud libre del resorte de válvula. Resorte de válvula. Estándar. Altura libre: 45,1 mm (1,7756 pulg.). Falta de escuadra: menos de 1,5°.
Válvula y resorte de válvula

Montaje

  1. Instale las válvulas.
    1. Instale los asientos de los resortes.
    2. Con la SST (09222-2B100), inserte un sello nuevo.
    3. Instale la válvula, el resorte de válvula y el retenedor después de aplicar aceite de motor en el extremo de cada vástago de válvula.
  2. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale el seguro de retención. Después de instalar las válvulas, asegúrese de que los seguros de retención estén correctamente colocados antes de liberar la compresión del resorte de válvula.
  3. Golpee suavemente el extremo de cada vástago de válvula dos o tres veces con el mango de un martillo de madera para asegurar el asentamiento correcto de la válvula y del seguro de retención.
  4. Instale los MLA (compensadores mecánicos de holgura). Asegúrese de que los MLA (A) giren libremente a mano.

Instalación

  1. Instale el conjunto de la culata.
    1. Antes de instalar, retire el sellador endurecido de las superficies del bloque de cilindros y de la culata.
    2. Antes de instalar la junta de la culata, aplique sellador en la superficie superior del bloque de cilindros y coloque la junta en su sitio dentro de los cinco minutos siguientes.
      Ancho: 2,0–3,0 mm (0,0787–0,1181 pulg.). Posición del sellador: 15 mm desde el lado delantero del bloque de cilindros. Especificación del sellador: junta líquida TB1217H o LOCTITE 5900.
    3. Después de instalar la junta de culata en el bloque de cilindros, aplique sellador a la superficie superior de la junta de culata y ensamble en cinco minutos.
  2. Instale cuidadosamente la culata para no dañar la junta.
  3. Instale los pernos de la culata con las arandelas.
    1. Apriete los 10 pernos de fijación de la culata en varias pasadas siguiendo la secuencia mostrada.

      Par de apriete: 29 N·m + 90° + 90°

  4. Instale el protector térmico de la tapa de culata (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  5. Instale la suspensión trasera (A).
  6. Instale la válvula de control de aceite (OCV). (Consulte Sistema de combustible — «Válvula de control de aceite CVVT (OCV)»).
  7. Instale el tubo del calefactor. (Consulte Sistema de refrigeración — «Conjunto de control de temperatura del agua»)
  8. Instale la unidad de control de humidificación y la manguera de derivación. (Consulte Sistema de refrigeración — «Conjunto de control del suministro de agua»)
  9. Instale el conjunto del tubo de inyección. (Consulte Sistema de combustible — «Tubo de presión»)
  10. Instale el colector del turbo. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
  11. Instale el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape: "Colector de admisión").
  12. Instale el árbol de levas. (Consulte la sección Conjunto de culata — «CVVT y árbol de levas»)
  13. Instale la cadena de distribución. (Consulte Sistema de distribución - «Cadena de distribución»)
  14. Instale la tapa de la cadena de distribución. (Consulte Sistema de distribución — «Tapa de la cadena de distribución y conjunto de bomba de aceite»)
  15. Instale la tapa de culata. (Consulte Conjunto de culata: «Tapa de culata»)
  16. Instale el conjunto del tubo de vacío (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  17. Conecte la manguera del calefactor (A).
  18. Conecte la manguera de freno de vacío (A).
  19. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Hyundai Kona: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.