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Système mécanique du moteur

Procédures de réparation de la culasse

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 17Système mécanique du moteur — 85Système électrique du moteur — 50Système antipollution — 26Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 152Système DCT (boîte à double embrayage) — 50Système de transmission intégrale (4WD) — 21Arbre de transmission et essieu (2WD-FF) — 28Système de suspension (sans ECS) — 32Direction — 21Système de retenue — 38Système de freinage — 64Carrosserie (intérieur et extérieur) — 205Système électrique de la carrosserie — 1Chauffage, ventilation, climatisation — 66
60étapes
~375min
5/5difficulté
3outils spéciaux
010203040506.95N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 60

Dépose

Le retrait du moteur n'est pas nécessaire pour cette procédure.
  1. Débranchez la borne négative de la batterie.
  2. Déposez le cache moteur. (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses — « Cache moteur »)
  3. Retirez le conduit et le filtre à air complet. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Filtre à air »)
  4. Déposer la batterie. (Voir Système électrique du moteur — « Batterie »)
  5. Débranchez le connecteur de l'ECM, puis déposez le cache de la batterie. (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)
  6. Déposez le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur – « Batterie »)
  7. Retirez le couvercle du compartiment moteur.
  8. Desserrez le bouchon de vidange et vidangez le liquide de refroidissement. Ouvrez le bouchon du radiateur pour accélérer la vidange. (Voir Système de refroidissement — « Liquide de refroidissement »)
  9. Déposez le tuyau supérieur du radiateur (A).
  10. Déposez le flexible inférieur du radiateur (A).
  11. Débranchez le flexible d'admission de l'intercooler et le raccord.
    1. Débranchez le flexible d'admission de l'intercooler (A).

      Couple de serrage : 4,9–6.9 N·m

    2. Déconnectez le flexible d'admission de l'intercooler (A) du turbocompresseur et déposez le raccord d'admission de l'intercooler (B). Couple de serrage Collier : 4,9–6.9 N·m Boulon de fixation : 18,6 - 24 N·m
  12. Déposez le tuyau de sortie et le tube de l'échangeur intermédiaire.
    1. Débranchez le tuyau de sortie de l'échangeur intermédiaire (A).
    2. Débranchez le connecteur du capteur de pression de suralimentation (BPS) (B).
    3. Débranchez le tuyau du solénoïde RCV (C).
    4. Débranchez le connecteur de l'électrovanne RCV (D).

      Couple de serrage : 4,9–6.9 N·m

  13. Débranchez le connecteur du faisceau moteur et le collier du câble, puis déposez le protecteur de culasse et le faisceau du moteur.
  14. Débranchez le flexible de dépression du servofrein (A).
  15. Déposez les durites de chauffage (A).
  16. Déposez l'ensemble du tube à vide (A).
  17. Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse complète - « Couvre-culasse »)
  18. Déposez le cache de la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution – « Cache de chaîne de distribution et ensemble pompe à huile »)
  19. Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
  20. Déposez l'arbre à cames. (Voir Culasse – « CVVT et arbre à cames »)
  21. Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
  22. Déposez le collecteur d'échappement turbo. (Voir Système d'admission et d'échappement – « Collecteur d'échappement »)
  23. Déposez l'ensemble de la conduite de pression. (Voir Système d'alimentation en carburant – « Conduite de pression »)
  24. Débranchez le tuyau de dérivation, puis déposez l'ensemble du régulateur de température d'eau. (Voir Système de refroidissement – « Ensemble de régulation de température d'eau »)
  25. Déposez le tuyau de chauffage. (Voir Système de refroidissement – « Ensemble de contrôle de température d'eau »)
  26. Déposez l'électrovanne d'huile OCV d'admission (électrovanne de régulation d'huile). (Voir Système d'alimentation en carburant – « Électrovanne de régulation d'huile CVVT »)
  27. Déposez le support arrière (A).
  28. Déposez le protecteur thermique du cache-culbuteurs (A).
  29. Dévissez les boulons de fixation de la culasse, puis déposez la culasse.
    1. Desserrez et déposez uniformément les 10 boulons de fixation de la culasse, en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.
    2. Soulevez la culasse du bloc-cylindres et posez-la sur des cales en bois.

Dépose

  1. Déposez le MLA (A).
  2. Déposer les soupapes.
    1. À l'aide de l'outil spécial SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort de soupape et déposez les demi-clavettes.
    2. Déposez la coupelle de ressort.
    3. Déposez la coupelle de ressort.
    4. Déposez la soupape.
    5. Déposez le joint de tige de soupape.
    6. À l'aide d'un outil magnétique, déposez la coupelle de ressort.

Inspection

Culasse

  1. Contrôlez la planéité. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la déformation de la surface de contact de la culasse avec le bloc-cylindres et les collecteurs. Planéité de la surface de joint de culasse. Valeur standard : surface totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 po) ; inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) pour une section de 100 mm (3,9370 po) x 100 mm (3,9370 po).
  2. Contrôlez l'absence de fissures. Vérifiez la chambre de combustion, les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface du bloc-cylindres afin de détecter d'éventuelles fissures. En cas de fissures, remplacez la culasse.
  3. Contrôlez les tiges de soupape et les guides de soupape.
    1. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape.

      Diamètre intérieur du guide de soupape : 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 po)

    2. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre extérieur de la tige de soupape. Diamètre extérieur de la tige de soupape : admission : 5,465–5,480 mm (0,2152–0,2157 po) ; échappement : 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2154 po)
    3. Soustrayez le diamètre extérieur de la tige de soupape de la mesure du diamètre intérieur du guide de soupape. Jeu entre la tige de soupape et le guide : admission : 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0019 po) ; échappement : 0,030–0,054 mm (0,0012–0,0021 po). Si le jeu est supérieur à la valeur spécifiée, remplacez la soupape ou la culasse.
  4. Contrôlez les soupapes.
    1. Assurez-vous que la soupape a été rectifiée à l'angle correct de la face de soupape.
    2. Contrôlez l'usure de la surface de la soupape. Si la surface de la soupape est usée, remplacez la soupape.
    3. Contrôlez l'épaisseur du bord de la tête de soupape. Si l'épaisseur est inférieure à la valeur minimale, remplacez la soupape. Tolérance standard : admission : 1,35–1,65 mm (0,0531–0,065 po) ; échappement : 1,55–1,85 mm (0,0610–0,0650 po).
    4. Contrôlez la longueur de la soupape. Longueur de soupape standard : admission : 93,15 mm (3,6673 po) ; échappement : 92,60 mm (3,6457 po).
    5. Contrôlez l'usure de l'extrémité de la tige de soupape. Si l'extrémité de la tige est usée, remplacez la soupape.
  5. Inspectez les sièges de soupape.
    1. Contrôlez le siège de soupape pour détecter tout signe de surchauffe et de contact incorrect avec la face de la soupape. Si le siège de soupape est usé, remplacez la culasse.
    2. Contrôlez l'usure du guide de soupape. Si le guide de soupape est usé, remplacez la culasse.
  6. Contrôlez les ressorts de soupape.
    1. À l'aide d'une équerre en acier, mesurez l'écart d'équerrage du ressort de soupape.
    2. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la longueur libre du ressort de soupape. Ressort de soupape : hauteur libre standard : 45,1 mm (1,7756 po) ; équerrage : inférieur à 1,5°.
Soupape et ressort de soupape

Repose

  1. Installez les soupapes.
    1. Installez les coupelles de ressort.
    2. À l'aide de l'outil spécial SST (09222-2B100), montez un joint de tige de soupape neuf.
    3. Montez la soupape, le ressort de soupape et les demi-clavettes après avoir huilé l'extrémité de chaque tige de soupape avec de l'huile moteur.
  2. À l'aide de l'outil spécial SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort et installez les demi-clavettes. Après le montage des soupapes, assurez-vous que les demi-clavettes sont correctement positionnées avant de relâcher la compression du ressort de soupape.
  3. Tapotez légèrement l'extrémité de chaque tige de soupape deux ou trois fois avec le manche en bois d'un marteau, afin d'assurer un positionnement correct de la soupape et des demi-clavettes.
  4. Installez le MLA (poussoir hydraulique à rattrapage de jeu). Assurez-vous que le MLA (A) tourne librement à la main.

Pose

  1. Installez la culasse assemblée.
    1. Avant le montage, retirez le produit d'étanchéité durci des surfaces du bloc-cylindres et de la culasse.
    2. Avant de monter le joint de culasse, appliquez le produit d'étanchéité sur la surface supérieure du bloc-cylindres et mettez le joint en place dans les cinq minutes.
      Largeur : 2,0–3,0 mm (0,0787–0,1181 po) ; position du produit d'étanchéité : à 15 mm du côté avant du bloc-cylindres ; caractéristiques du produit d'étanchéité : joint liquide TB1217H ou LOCTITE 5900 H.
    3. Après avoir installé le joint de culasse sur le bloc-cylindres, appliquer du mastic sur la surface supérieure du joint de culasse et procéder à l'assemblage dans les cinq minutes.
  2. Installer soigneusement la culasse afin de ne pas endommager le joint.
  3. Installer les boulons de culasse avec leurs rondelles.
    1. Serrer les 10 boulons de fixation de la culasse en plusieurs passes, en suivant la séquence indiquée.

      Couple de serrage : 29 N·m + 90° + 90°

  4. Installer le protecteur thermique du couvre-culasse (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  5. Installer la suspension arrière (A).
  6. Installer l'électrovanne de commande d'huile (OCV). (Voir Système de carburant – « Électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV) »).
  7. Installer le tube du chauffage. (Voir Système de refroidissement – « Ensemble de commande de température de l'eau »)
  8. Installer le bloc de commande d'humidification et le flexible de dérivation. (Voir Système de refroidissement – « Ensemble de commande d'alimentation en eau »)
  9. Installer l'ensemble du tube d'injection. (Voir Système de carburant – « Tube d'injection »)
  10. Installer le collecteur turbo. (Voir Système d'admission et d'échappement – « Collecteur d'échappement »)
  11. Installez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
  12. Installer l'arbre à cames. (Voir la section Culasse complète – « CVVT et arbre à cames »)
  13. Installez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
  14. Installer le couvercle de la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution – « Couvercle de la chaîne de distribution et pompe à huile complète »)
  15. Installez le couvre-culasse. (Voir Ensemble culasse — « Couvre-culasse »)
  16. Installer l'ensemble du tuyau à dépression (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  17. Raccorder le flexible du chauffage (A).
  18. Raccorder le flexible de frein à dépression (A).
  19. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

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