Funcionamiento de la transmisión de doble embrague

La transmisión de doble embrague tiene siete marchas hacia adelante y una marcha atrás. Las relaciones individuales se seleccionan automáticamente cuando la palanca selectora está en la posición D (Conducción).

• La transmisión de doble embrague puede considerarse una transmisión manual automatizada. Ofrece la sensación de conducir una transmisión manual, pero con la comodidad de una transmisión completamente automática.
• Al seleccionar D (Conducción), la caja de cambios cambia de marcha automáticamente como una caja automática convencional. A diferencia de una caja automática tradicional, a veces se pueden sentir los cambios de marcha y oír cómo los actuadores accionan los embragues y cambian las marchas.
• La caja de cambios de doble embrague incorpora un mecanismo de doble embrague en seco, lo que mejora las prestaciones de aceleración y la eficiencia de combustible durante la conducción. Sin embargo, se diferencia de una caja automática convencional en que no incluye convertidor de par. En su lugar, el paso de una marcha a otra se controla mediante el deslizamiento del embrague, especialmente a velocidades bajas.
  Como resultado, los cambios a veces son más perceptibles y se puede notar una ligera vibración, ya que la velocidad del eje de la caja de cambios coincide con la velocidad del eje del motor. Este es un estado normal de la caja de cambios de doble embrague.
• El embrague de tipo seco transmite el par de forma más directa y ofrece una sensación de conducción diferente a la de una transmisión automática convencional. Esto puede ser más notorio al arrancar desde parado o al conducir a bajas velocidades con paradas frecuentes.
• Al acelerar rápidamente desde una velocidad baja, las revoluciones del motor pueden aumentar bruscamente debido al deslizamiento del embrague mientras la transmisión de doble embrague selecciona la marcha correcta. Esta es una condición normal.
• Al arrancar desde parado en una pendiente, pise el pedal del acelerador de forma suave y gradual para evitar sensaciones de tirones o sacudidas.
• El cambio es más perceptible y se nota una ligera vibración, ya que la velocidad del eje de transmisión coincide con la velocidad del eje del motor. Este es un estado normal de la caja de cambios de doble embrague.
• El embrague de tipo seco transmite el par de forma más directa y ofrece una sensación de conducción diferente a la de una transmisión automática convencional. Esto puede ser más notorio al arrancar desde parado o al conducir a bajas velocidades con paradas frecuentes.
• Al acelerar rápidamente desde una velocidad baja, las revoluciones del motor pueden aumentar bruscamente debido al deslizamiento del embrague mientras la transmisión de doble embrague selecciona la marcha correcta. Esta es una condición normal.
• Al arrancar desde parado en una pendiente, pise el pedal del acelerador de forma suave y gradual para evitar sensaciones de tirones o sacudidas.
• Al conducir a baja velocidad, si suelta el pedal del acelerador rápidamente, puede sentir el freno motor antes de que la transmisión cambie de marcha. Esta sensación de freno motor es similar a la de conducir una transmisión manual a baja velocidad.
• Al descender por una pendiente, puede colocar la palanca selectora en la posición de modo manual. Seleccione las marchas y reduzca a una marcha inferior para controlar la velocidad sin usar en exceso el pedal del freno.
• Al arrancar y apagar el motor, pueden oírse chasquidos mientras el sistema realiza la autocomprobación. Este es un sonido normal de la transmisión de doble embrague.
• Durante los primeros 1500 km (1000 millas), es posible que note que el vehículo no es suave al acelerar a baja velocidad. Durante este periodo de rodaje, la calidad de los cambios de marcha y el rendimiento de su vehículo nuevo se optimizan continuamente.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte:

• SIEMPRE revise el área alrededor del vehículo en busca de personas, especialmente niños, antes de cambiar el vehículo a D (Conducción hacia adelante) o R (Marcha atrás).
• Antes de salir del asiento del conductor, compruebe siempre que la palanca de cambios esté en P (Estacionamiento), active el freno de estacionamiento y gire la llave de encendido a la posición LOCK/OFF. Si no se respetan estas precauciones, el vehículo puede moverse de forma repentina e inesperada.
• No utilice el frenado motor agresivo (reducción de marcha de una marcha superior a una inferior) en carreteras resbaladizas. Esto puede causar que los neumáticos patinen y provocar un accidente.

AVISO

• Deténgase siempre por completo antes de cambiar a D (Conducción) o R (Marcha atrás).
• No coloque la palanca de cambios en la posición N (Neutral) mientras el vehículo está en movimiento.