Funzionamento del cambio a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione dispone di sette marce avanti e una retromarcia. Le singole marce vengono selezionate automaticamente quando la leva del cambio si trova in posizione D (Marcia).

• Il cambio a doppia frizione può essere considerato un cambio manuale automatizzato. Offre la sensazione di guida di un cambio manuale, ma con la comodità di un cambio completamente automatico.
• Selezionando D (Marcia), il cambio passa automaticamente tra le marce, come in un normale cambio automatico. A differenza di un tradizionale cambio automatico, è possibile avvertire il cambio di marcia e sentire gli attuatori innestare le frizioni e cambiare le marce.
• Il cambio a doppia frizione include un meccanismo a doppia frizione a secco, che migliora le prestazioni di accelerazione e l'efficienza dei consumi durante la guida. Tuttavia, si differenzia da un normale cambio automatico perché non include un convertitore di coppia. Il passaggio da una marcia alla successiva è invece gestito dallo slittamento della frizione, specialmente a bassa velocità.
  Di conseguenza, i cambi di marcia possono essere talvolta più evidenti e si può avvertire una leggera vibrazione, poiché la velocità dell'albero del cambio corrisponde a quella dell'albero motore. Questa è una condizione normale del cambio a doppia frizione.
• La frizione a secco trasferisce la coppia in modo più diretto e offre una sensazione di guida diversa rispetto a un cambio automatico convenzionale. Può essere più evidente durante la partenza da fermo o alle basse velocità con frequenti arresti.
• Durante un'accelerazione rapida a bassa velocità del veicolo, il regime del motore può aumentare bruscamente a causa dello slittamento della frizione, mentre il cambio a doppia frizione seleziona la marcia corretta. Questa è una condizione normale.
• Quando si parte in salita, premere il pedale dell'acceleratore in modo dolce e graduale per evitare sensazioni di strattonamento o scatti.
• I cambi di marcia possono essere più evidenti e si può avvertire una leggera vibrazione, poiché la velocità dell'albero di trasmissione corrisponde a quella dell'albero motore. Questa è una condizione normale del cambio a doppia frizione.
• La frizione a secco trasferisce la coppia in modo più diretto e offre una sensazione di guida diversa rispetto a un cambio automatico convenzionale. Può essere più evidente durante la partenza da fermo o alle basse velocità con frequenti arresti.
• Durante un'accelerazione rapida a bassa velocità del veicolo, il regime del motore può aumentare bruscamente a causa dello slittamento della frizione, mentre il cambio a doppia frizione seleziona la marcia corretta. Questa è una condizione normale.
• Quando si parte in salita, premere il pedale dell'acceleratore in modo dolce e graduale per evitare sensazioni di strattonamento o scatti.
• Alle basse velocità, se si rilascia rapidamente il pedale dell'acceleratore, si può avvertire il freno motore prima che il cambio effettui la scalata di marcia. Questa sensazione di freno motore è simile a quella di un cambio manuale a bassa velocità.
• In discesa, è possibile portare la leva del cambio in posizione «Manuale» per attivare la modalità di cambio manuale e scalare le marce per controllare la velocità senza usare eccessivamente il pedale del freno.
• All'avviamento e allo spegnimento del motore possono essere uditi dei clic mentre il sistema esegue l'autodiagnosi. Questo è un rumore normale per un cambio a doppia frizione.
• Durante i primi 1500 km (1000 miglia) è possibile che il veicolo non risulti fluido in accelerazione a bassa velocità. In questo periodo di rodaggio, la qualità dei cambi di marcia e le prestazioni del nuovo veicolo vengono continuamente ottimizzate.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o morte:

• Controllare SEMPRE l'area intorno al veicolo per verificare la presenza di persone, in particolare bambini, prima di inserire D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Prima di lasciare il sedile del conducente, verificare sempre che la leva del cambio sia in posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK/OFF. Se queste precauzioni non vengono rispettate, il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente e bruscamente.
• Non utilizzare la forte frenata motore (scalata da una marcia superiore a una inferiore) su strade scivolose. Ciò potrebbe causare lo slittamento degli pneumatici e provocare un incidente.

AVVISO

• Fermarsi sempre completamente prima di passare a D (Marcia) o R (Retromarcia).
• Non portare la leva del cambio in posizione N (Folle) durante la marcia.