Fonctionnement de la boîte à double embrayage

La boîte à double embrayage possède sept rapports avant et une marche arrière. Les rapports individuels sont sélectionnés automatiquement lorsque le levier de sélection est en position D (Drive).

• La boîte à double embrayage peut être considérée comme une boîte de vitesses mécanique automatisée. Elle procure les sensations de conduite d'une boîte mécanique tout en offrant le confort d'une boîte entièrement automatique.
• En position D (Drive), la boîte de vitesses change automatiquement de rapport, comme une boîte automatique classique. Contrairement à une boîte automatique traditionnelle, vous pouvez parfois ressentir les changements de rapport et entendre les actionneurs engager les embrayages et passer les vitesses.
• La boîte à double embrayage comporte un mécanisme à double embrayage à sec, qui améliore les performances d'accélération et le rendement énergétique en conduite. Mais elle diffère d'une boîte automatique classique en ce qu'elle ne comporte pas de convertisseur de couple. Le passage d'un rapport au suivant est commandé par le patinage de l'embrayage, notamment à basse vitesse.
  Par conséquent, les changements de rapport sont parfois plus perceptibles, et une légère vibration peut être ressentie, la vitesse de l'arbre de boîte correspondant à la vitesse du moteur. C'est un état normal de la boîte à double embrayage.
• L'embrayage à sec transmet le couple plus directement et offre une sensation de transmission directe, qui peut différer de celle d'une boîte automatique classique. Cela peut être plus perceptible au démarrage à partir de l'arrêt ou lors de la conduite à basse vitesse avec des arrêts fréquents.
• Lors d'une accélération rapide à partir d'une vitesse faible, le régime moteur peut augmenter brusquement en raison du patinage de l'embrayage, pendant que la boîte à double embrayage sélectionne le rapport approprié. Ce comportement est normal.
• Lors d'un démarrage en côte, appuyer progressivement et en douceur sur la pédale d'accélérateur afin d'éviter les à-coups ou les secousses.
• Les changements de rapport sont plus perceptibles, et une légère vibration peut être ressentie, la vitesse de l'arbre de transmission correspondant à la vitesse du moteur. C'est un état normal de la boîte à double embrayage.
• L'embrayage à sec transmet le couple plus directement et offre une sensation de transmission directe, qui peut différer de celle d'une boîte automatique classique. Cela peut être plus perceptible au démarrage à partir de l'arrêt ou lors de la conduite à basse vitesse avec des arrêts fréquents.
• Lors d'une accélération rapide à partir d'une vitesse faible, le régime moteur peut augmenter brusquement en raison du patinage de l'embrayage, pendant que la boîte à double embrayage sélectionne le rapport approprié. Ce comportement est normal.
• Lors d'un démarrage en côte, appuyer progressivement et en douceur sur la pédale d'accélérateur afin d'éviter les à-coups ou les secousses.
• À basse vitesse, si la pédale d'accélérateur est relâchée rapidement, un effet de frein moteur peut être ressenti avant que la boîte ne passe au rapport inférieur. Cette sensation de frein moteur est semblable à celle d'une boîte mécanique à basse vitesse.
• En descente, vous pouvez placer le levier de sélection en mode manuel. Sélectionnez les rapports manuellement et rétrogradez pour contrôler la vitesse sans recourir excessivement à la pédale de frein.
• Des claquements peuvent être entendus lors de la mise en marche et de l'arrêt du moteur pendant que le système effectue son autotest. Ce bruit est normal pour une boîte à double embrayage.
• Pendant les 1 500 premiers km (1 000 miles), vous pourriez constater que le véhicule ne démarre pas en douceur à basse vitesse. Pendant cette période de rodage, la qualité des changements de rapport et les performances de votre véhicule neuf sont continuellement optimisées.

AVERTISSEMENT

Pour réduire le risque de blessure grave ou de mort :

• TOUJOURS vérifier les abords du véhicule pour détecter la présence de personnes, en particulier d'enfants, avant de placer le véhicule en position D (Drive) ou R (Reverse).
• Avant de quitter le siège conducteur, vérifiez toujours que le levier de vitesses est en position P (Parking), serrez ensuite le frein de stationnement et placez le contacteur d'allumage en position LOCK/OFF. Un mouvement inattendu et brusque du véhicule peut se produire si ces précautions ne sont pas respectées.
• N'utilisez pas le frein moteur brusquement (rétrogradage à régime élevé) sur chaussée glissante. Cela peut provoquer le patinage des pneus et entraîner un accident.

AVIS

• Arrêtez-vous toujours complètement avant de passer en D (Drive) ou R (Marche arrière).
• N'enclenchez pas la position N (Point mort) pendant la conduite.