Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de portón trasero eléctrico es un sistema electromecánico que puede abrir y cerrar automáticamente el portón trasero mediante interruptores locales (el botón interior del portón trasero y el interruptor de la manija exterior) y el transmisor inalámbrico de control remoto (FOB), o detenerlo. El módulo del portón trasero eléctrico (PTGM) envía y recibe información del vehículo a través del BCM, el cuadro de instrumentos, la SJB y la comunicación CAN, para decidir la apertura/cierre del portón trasero y realizar el autodiagnóstico. Dispone de una función de seguridad que invierte el sentido de movimiento si se detecta un obstáculo durante el funcionamiento. Si el modo de alimentación se desconecta por batería baja o si el PTGM está desactivado, es posible la apertura/cierre manual mediante la palanca de emergencia de la cerradura del portón trasero, después de desbloquear el portón trasero. Posición y dirección del portón trasero: el sistema PTG mide la posición del portón trasero mediante el sensor de efecto Hall integrado en el conjunto del motor de accionamiento del husillo. Además, la dirección de movimiento del portón trasero puede confirmarse analizando la dirección de rotación del husillo. El contador de pulsos del sensor de efecto Hall (confirmación de posición) es válido en el modo de funcionamiento con alimentación y en el modo de funcionamiento general. El modo de funcionamiento automático del PTG puede cambiarse a modo de funcionamiento manual modificando los ajustes del cuadro de instrumentos. COMPONENTES

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   Módulo del portón trasero eléctrico (PTGM)

   

   El PTGM se instala dentro del panel lateral izquierdo del revestimiento del maletero. El PTGM controla los dos motores de accionamiento del husillo. También supervisa la función antiatrapamiento analizando el sensor de efecto Hall y el sensor antiatrapamiento del husillo.
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   Conjunto de cerradura PTG

   

   Los componentes de cierre del PTG incluyen el pestillo eléctrico (A) y la unidad de cierre eléctrico (B). Los componentes de cierre del PTG se instalan en el extremo del portón trasero y funcionan en modo de bloqueo/desbloqueo eléctrico bajo el control del módulo PTGM.
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   Puntal PTG

   

   El puntal PTG controla la apertura y el cierre del portón trasero mediante el par motor del motor interno del husillo. Realiza el reconocimiento de la dirección de movimiento del portón trasero enviando al módulo PTGM la señal de dirección de rotación del motor interno del husillo.
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   Conjunto de protección antiatrapamiento

   

   La banda antiatrapamiento (APS) se instala en los lados derecho e izquierdo del portón trasero y detecta el bloqueo de un objeto durante el cierre eléctrico del portón trasero. Al detectar un bloqueo, el PTGM invierte inmediatamente el movimiento del portón trasero hasta la posición completamente abierta. La banda antiatrapamiento no funciona cuando el portón trasero está completamente cerrado o completamente abierto, en estado estacionario o durante su apertura.
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   Transmisor inalámbrico

   

   El portón trasero activa la función de apertura asistida cuando se mantiene pulsado el botón de apertura del portón trasero del transmisor inalámbrico durante más de 1,0 segundos. Si el botón se pulsa brevemente mientras el portón trasero eléctrico se abre o se cierra, el portón trasero eléctrico se detiene. Si el botón se mantiene pulsado durante 1,0 segundos mientras el portón trasero eléctrico se abre o se cierra, el portón trasero eléctrico invierte su sentido de movimiento.
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   Interruptor de la moldura inferior

   

   Si el interruptor de la moldura inferior se mantiene pulsado durante 1,0 segundos, el portón trasero activa la función de cierre o la apertura asistida. Si el interruptor de la moldura inferior se pulsa brevemente mientras el portón trasero eléctrico se abre o se cierra, el portón trasero eléctrico se detiene. Si el interruptor de la moldura inferior se mantiene pulsado durante 1,0 segundos mientras el portón trasero eléctrico se abre o se cierra, el portón trasero eléctrico invierte su sentido de movimiento.
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   Interruptor interno del portón trasero eléctrico

   

   Si se pulsa el interruptor en el interior del portón trasero, se activa la función de cierre eléctrico del portón trasero.
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   Avisador acústico de la puerta trasera eléctrica

   

   Si se detecta un obstáculo o si la función eléctrica no se ejecuta correctamente según las órdenes del usuario, el zumbador suena 3 veces. Cuando la función eléctrica se ejecuta correctamente, el zumbador suena dos veces.

Funcionamiento

Apertura eléctrica del portón trasero

La señal del interruptor principal se envía al PTGM por la red CAN (a través de la SJB). Proceso de apertura del PTGM

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   La apertura comienza tras recibir las señales del interruptor de la moldura inferior, del interruptor de la manija del portón trasero o del transmisor inalámbrico de control remoto (FOB).
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   El motor del pestillo desbloquea el portón trasero liberando el pestillo (a través de la SJB).
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   Para abrir el portón trasero, el módulo PTG activa los motores de accionamiento del husillo del portón trasero.
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   La velocidad de los motores del husillo es controlada por el sensor de efecto Hall del motor.
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   El ángulo de apertura del portón trasero se calcula contando los pulsos del sensor de efecto Hall.

   

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   El cierre comienza después de recibir la señal del interruptor de la consola del conductor, del interruptor interior de la puerta trasera o del mando a distancia inalámbrico (FOB).
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   Para cerrar la puerta trasera, el PTGM activa los motores del husillo.
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   El PTGM controla el ángulo de cierre de la puerta trasera contando los pulsos de los sensores de efecto Hall.
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   El cierre del portón trasero engancha el pestillo de la puerta y, si la fuerza de la junta de estanqueidad no es demasiado baja, el pestillo se encuentra en la posición semicerrada. (apertura completa del pestillo → semibloqueo del pestillo)
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    Tras recibir la señal del interruptor de semibloqueo del pestillo, el PTGM detiene el funcionamiento del motor del husillo de la puerta trasera.
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    El PTGM suministra tensión a la PCU, y la PCU inicia el ajuste hasta que el PTGM recibe la señal de bloqueo completo del pestillo.
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    La puerta del portón trasero está completamente cerrada y el pestillo está totalmente bloqueado.

    

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    Máxima posición de apertura: Si el recorrido supera esta posición, la puerta trasera llega a la posición base máxima y se sobrecarga el sistema mecánico (bisagra). Por lo tanto, no es posible abrir más allá de esta posición. Sin embargo, si el movimiento se inicia desde la posición inferior, la puerta trasera pasa más allá de este punto.
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    Posición final mecánica aprendida: La posición final mecánica es el límite mecánico de recorrido y se considera 100 % abierta. Esta posición se aprende durante la primera apertura de la puerta trasera. Tras el aprendizaje, la puerta trasera ya no se desplaza más allá de la posición base máxima, definida como el tiempo de parada programado. Todas las posiciones se establecen mediante los parámetros asignados a la ECU.
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    Tras el aprendizaje de la posición final mecánica, la posición base definida por el usuario se adopta como posición base máxima.

    • El usuario puede cambiar la posición base aprendida a cualquier otra posición (dentro del intervalo entre la posición máxima de cierre y la posición base máxima).
    • Si el usuario desea mover la nueva posición base por debajo de la anterior, debe mover la puerta trasera automáticamente o manualmente a la nueva posición y mantener pulsado el interruptor interior de la puerta trasera durante cinco segundos. (El tiempo puede variar según los ajustes.)
    • Si el usuario desea ajustar la posición de la puerta trasera por encima de la posición base máxima, la ECU establece la posición base como posición base máxima.

    

    

Cierre del portón trasero eléctrico. Procedimiento de cierre del PTGM: programa de aprendizaje/cálculo/posición. Programación de la apertura máxima (posición de garaje). Parámetro del sistema. Antes de garantizar el funcionamiento normal, se deben realizar la tolerancia mecánica y el ajuste en la línea de producción del vehículo, así como la corrección del recorrido del portón trasero eléctrico. Desde el punto final, que se produce mecánicamente cuando el portón trasero está completamente cerrado (pestillo bloqueado), el recorrido máximo del portón trasero en condiciones de funcionamiento se expresa mediante el número de pulsos de la señal del sensor Hall de velocidad y posición del husillo enviada por la ECU. Modo de calibración. Modo de descalibración manual. Modo de funcionamiento de alarma.

Funcionamiento	Fuente de la solicitud	Número de ciclos del zumbador	Número de ciclos de las luces de emergencia	Comentario
Inicio de apertura	Interruptor exterior	2	2	Retardo de apertura del portón hasta el final del primer ciclo
	Interruptor interior
	Interruptor de la consola
	Llave a distancia
	LLAVES INTELIGENTES
Inicio de cierre	Interruptor exterior	2	2
	Interruptor interior
	Interruptor de la consola
	Llave a distancia
	LLAVES INTELIGENTES
Cambio directo de sentido (Abrir -> Cerrar) Zona: cerrada - posición final máxima de cierre)	Interruptor exterior	2	2	Sin retardo (función de retroceso y aviso acústico simultáneos) - Retardo solo por el sistema mecánico
	Interruptor interior
	Interruptor de la consola
	Llave a distancia
	LLAVES INTELIGENTES
Detección de obstáculos (Operación opuesta al inicio del movimiento)	-	3	-	-
Velocidad del vehículo con la puerta trasera abierta	-	10	-	Condición de parada 1. Repetir 10 veces. 2. Portón trasero completamente bloqueado.
Ajustar la altura	Interruptor interior	2	-	-
INICIALIZACIÓN (Eliminación de la posición final y de la posición base)	Interruptor interior e interruptor exterior	1	-	-
INICIALIZACIÓN (Aprendizaje de la posición final)	-	-	2	-
INICIALIZACIÓN (Durante la calibración)	-	CONTINUACIÓN	-	-
El portón trasero no está cerrado	-	10	10	El portón trasero está cerrado, pero el interruptor de bloqueo no está cerrado (sigue abierto)
Detección de fallos	-	3	-	- Error de APS - Error del husillo - Error del sensor de efecto Hall - Error del sistema (error de EEPROM) - Error de tensión (sobretensión/subtensión) - Error de la unidad de control - Error de posición del pestillo - Interruptores atascados. (Interruptor pulsado más de 30 s) - Protección térmica