Description et fonctionnement

Description

Le système de hayon motorisé est un système électromécanique qui peut ouvrir et fermer automatiquement le hayon à l'aide d'un commutateur local (bouton à l'intérieur du hayon et commutateur sur la poignée extérieure), d'une télécommande sans fil (FOB), ou arrêter le hayon. Le module de hayon motorisé (PTGM) envoie et reçoit des informations du véhicule via le BCM, le combiné d'instruments, le SJB et la communication CAN, afin de décider de l'ouverture/fermeture du hayon et de l'autodiagnostic. Une fonction de sécurité permet d'inverser le sens de déplacement si un obstacle est détecté pendant le fonctionnement. Si le mode d'alimentation est coupé en raison d'une batterie faible ou si le module de hayon motorisé (PTGM) est désactivé, l'ouverture/fermeture manuelle est possible à l'aide du levier d'urgence situé sur la serrure du hayon, après déverrouillage depuis le hayon. La position et le sens de déplacement du hayon PTG sont mesurés par un capteur à effet Hall commun intégré au moteur de l'ensemble vis-mère. De plus, le sens de déplacement du hayon peut être confirmé en analysant le sens de rotation de la vis. Le compteur de signaux du capteur à effet Hall (confirmation de position) est valide en mode d'alimentation électrique et en mode de fonctionnement général. Le mode de fonctionnement automatique du PTG peut être remplacé par un mode de fonctionnement manuel en modifiant les réglages du combiné d'instruments. COMPOSANTS

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   Module de hayon motorisé (PTGM)

   

   Le PTGM est installé à l'intérieur du panneau latéral du coffre, côté gauche. Le PTGM commande les deux moteurs d'entraînement de la vis. Il surveille également la fonction anti-pincement en analysant le capteur à effet Hall et le capteur anti-pincement de la vis.
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   Ensemble serrure PTG

   

   La quincaillerie de verrouillage PTG comprend un pêne électrique (A) et un bloc de verrouillage électrique (B). La quincaillerie de verrouillage PTG est installée à l'extrémité du hayon et fonctionne en mode verrouillage/déverrouillage électrique, commandé par le PTGM.
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   Goupille PTG

   

   La goupille PTG commande l'ouverture et la fermeture du hayon grâce au couple du moteur intégré. Le sens de déplacement du hayon est reconnu en envoyant au PTGM le signal du sens de rotation du moteur de la vis.
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   Groupe anti-pincement

   

   La bande anti-pincement APS est installée sur les côtés droit et gauche du hayon et détecte le blocage d'un objet pendant la fermeture électrique du hayon. En cas de détection d'un blocage, le PTGM inverse immédiatement le mouvement du hayon jusqu'à la position entièrement ouverte. La bande anti-pincement ne fonctionne pas lorsque le hayon est entièrement fermé ou entièrement ouvert, à l'arrêt, ou pendant son ouverture.
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   Émetteur sans fil

   

   Le hayon active la fonction d'ouverture assistée lorsque le bouton d'ouverture du hayon de l'émetteur sans fil est maintenu enfoncé pendant plus de 1,0 seconde. Si le bouton est brièvement enfoncé pendant l'ouverture ou la fermeture du hayon motorisé, le hayon motorisé s'arrête. Si le bouton est maintenu enfoncé pendant 1,0 seconde pendant l'ouverture ou la fermeture du hayon motorisé, le hayon motorisé inverse son sens de déplacement.
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   Commutateur du bas du panneau de protection.

   

   Si le commutateur du bas du panneau de protection est maintenu enfoncé pendant 1,0 seconde, le hayon active la fonction de fermeture ou d'ouverture assistée. Si le commutateur du bas du panneau de protection est brièvement enfoncé pendant l'ouverture ou la fermeture du hayon motorisé, le hayon motorisé s'arrête. Si le commutateur du bas du panneau de protection est maintenu enfoncé pendant 1,0 seconde pendant l'ouverture ou la fermeture du hayon motorisé, le hayon motorisé inverse son sens de déplacement.
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   Commutateur intérieur du hayon motorisé

   

   Si le commutateur situé à l'intérieur du hayon est enfoncé, le hayon active la fonction de fermeture électrique.
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   Avertisseur sonore de hayon électrique

   

   En cas de détection d'un obstacle ou de désactivation de la fonction électrique due à des commandes utilisateur incorrectes, le buzzer retentit 3 fois. Lorsque la fonction électrique est correctement exécutée, le buzzer retentit deux fois.

Principe de fonctionnement

Ouverture électrique du hayon

Le signal du commutateur principal est envoyé au PTGM via le bus CAN. (transmis par le SJB) Processus d'ouverture du PTGM

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   L'ouverture commence après réception des signaux du commutateur du bas du panneau de protection, du commutateur de la poignée du hayon ou de l'émetteur sans fil (FOB).
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   Le moteur de la serrure déverrouille le hayon en relâchant le pêne de verrouillage (via le SJB).
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   Pour ouvrir le hayon, le module PTG active les moteurs de la vis du hayon.
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   La vitesse des moteurs de la vis est contrôlée par le capteur à effet Hall intégré au moteur.
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   L'angle d'ouverture du hayon est calculé à partir du nombre d'impulsions du capteur à effet Hall.

   

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   La fermeture commence après réception du signal de l'interrupteur de la console du conducteur, de l'interrupteur intérieur de hayon ou de la télécommande sans fil (FOB).
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   Pour fermer le hayon, le PTGM actionne les moteurs de la broche.
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   Le PTGM contrôle l'angle de fermeture du hayon en comptant les impulsions des capteurs à effet Hall.
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   La gâche du hayon engage le verrou de porte et, si l'étanchéité du joint n'est pas trop faible, le verrou se trouve en position semi-verrouillée. (ouverture complète du verrou → semi-verrouillage du verrou)
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    Après réception du signal de l'interrupteur de semi-verrouillage du loquet, le PTGM arrête le fonctionnement du moteur de broche du hayon.
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    Le PTGM alimente le PCU, et le PCU commence le réglage jusqu'à ce que le PTGM reçoive le signal de verrouillage complet du loquet.
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    Le hayon est complètement fermé et le loquet est entièrement verrouillé.

    

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    Point d'ouverture maximal : un déplacement au-delà de cette position rendrait le hayon accessible en position de base maximale et surchargerait le système mécanique (charnière). Par conséquent, un mouvement d'ouverture au-delà de cette position n'est pas possible. Toutefois, si le mouvement est lancé depuis la position basse, le hayon dépasse ce point.
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    Position finale mécanique apprise : la position finale mécanique est la butée mécanique et est considérée comme ouverte à 100 %. Cette position est apprise lors de la première ouverture du hayon. Après l'apprentissage, le hayon ne se déplace plus au-delà de la position de base maximale, définie comme temps d'arrêt prévu. Toutes les positions sont définies par les paramètres attribués au calculateur (ECU).
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    Après l'apprentissage de la position finale mécanique, la position de base définie par l'utilisateur est prise comme position de base maximale.

    • L'utilisateur peut modifier la position de base apprise pour toute autre position (dans la plage comprise entre la position de fermeture maximale et la position de base maximale).
    • Si l'utilisateur souhaite placer la nouvelle position de base en dessous de l'ancienne position de base, il doit déplacer le hayon automatiquement ou manuellement jusqu'à la nouvelle position, puis maintenir l'interrupteur intérieur de hayon enfoncé pendant cinq secondes. (La durée peut varier selon les réglages.)
    • Si l'utilisateur souhaite régler la position du hayon au-dessus de la position de base maximale, le calculateur (ECU) définit la position de base comme position de base maximale.

    

    

Fermeture du hayon électrique Procédure de fermeture du PTGM : Apprentissage/calcul/position Programmation de l'ouverture maximale (position garage) Paramètre système Avant de garantir un fonctionnement normal, tolérance mécanique et réglage sur la ligne de production automobile, ainsi que correction de la plage de course du hayon électrique. À partir du point final, déterminé mécaniquement lorsque le hayon est entièrement fermé (verrou engagé), la plage de déplacement maximale du hayon en fonctionnement est exprimée par le nombre d'impulsions du capteur à effet Hall de vitesse et de position de la vis, envoyées par l'ECU. Mode d'étalonnage Mode de désétalonnage manuel Mode de fonctionnement d'alarme

Fonctionnement	Source de la demande	Nombre de cycles du buzzer	Nombre de cycles des feux de détresse	Commentaire
Début de l'ouverture	Interrupteur extérieur	2	2	Retard d'ouverture du hayon jusqu'à la fin du premier cycle
	Interrupteur intérieur
	Interrupteur de console
	Télécommande
	Clés SMART
Début de la fermeture	Interrupteur extérieur	2	2
	Interrupteur intérieur
	Interrupteur de console
	Télécommande
	Clés SMART
Inversion directe du sens (Ouverture -> Fermeture) Zone : fermée - point final de fermeture maximal)	Interrupteur extérieur	2	2	Sans retard (fonction de recul et avertissement sonore simultanés) - Retard uniquement dû au système mécanique
	Interrupteur intérieur
	Interrupteur de console
	Télécommande
	Clés SMART
Détection d'obstacle (Fonctionnement opposé au début de la manœuvre)	-	3	-	-
Vitesse du véhicule avec le hayon ouvert	-	10	-	Condition d'arrêt 1. Répéter 10 fois. 2. Verrouillage complet du hayon.
Régler la hauteur	Interrupteur intérieur	2	-	-
INITIALISATION (Suppression de la position finale et de la position de base)	Interrupteur intérieur et interrupteur extérieur	1	-	-
INITIALISATION (Apprentissage de la position finale)	-	-	2	-
INITIALISATION (Pendant l'étalonnage)	-	SUITE	-	-
Hayon non fermé	-	10	10	Hayon fermé, mais l'interrupteur de verrouillage n'est pas fermé (toujours ouvert)
Détection de défaut	-	3	-	- Erreur APS - Erreur de la broche - Erreur du capteur à effet Hall - Erreur système (erreur EEPROM) - Erreur de tension (surtension/sous-tension) - Erreur du calculateur - Erreur de position du loquet - Interrupteurs bloqués. (Interrupteur enfoncé plus de 30 s) - Protection thermique