Descripción y funcionamiento del embrague de accionamiento electrohidráulico directo

Descripción

La ECU 4WD procesa las señales de diversos sensores y determina las condiciones actuales de la carretera y del entorno de conducción. La ECU utiliza entonces esta información para controlar con precisión el embrague multidisco 4WD y ajustar suavemente el par transmitido a las ruedas traseras. Selección del modo de transmisión de tracción total (4WD)

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   MODO AUTOMÁTICO:

   A.

   Al conducir en modo 4WD AUTO, el vehículo funciona de forma similar a los vehículos de tracción total convencionales en condiciones normales de uso. Sin embargo, si el sistema determina que se necesita el modo 4WD, la potencia del motor se distribuye automáticamente a las cuatro ruedas sin intervención del conductor.

   B.	Al circular por carreteras y calles normales, el vehículo se comporta igual que los vehículos de tracción total convencionales.

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   MODO DE BLOQUEO:

   A.	Este modo se utiliza para subir o bajar pendientes pronunciadas, conducir fuera de carretera, circular por arena o barro, etc., para obtener la máxima tracción.

   B.	Este modo se desactiva automáticamente al superar 30 km/h y cambia al modo 4WD AUTO al superar 40 km/h (25 mph). Si la velocidad del vehículo baja por debajo de 30 km/h, el modo de transmisión vuelve a cambiar al modo 4WD LOCK.

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   Crucero (modo automático): la potencia se transmite principalmente a las ruedas delanteras.

   

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   Paso por curvas (modo automático): Regula la potencia de las ruedas traseras en función del radio de la curva y la velocidad al tomarla.

   

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   Patinaje de las ruedas (modo automático): Si una o ambas ruedas delanteras pierden adherencia con la calzada, el sistema transmite la potencia correspondiente a las ruedas traseras según la magnitud del deslizamiento de las ruedas delanteras.

   

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   Modo bloqueo: maximiza el rendimiento en terreno difícil (activo solo a velocidades inferiores a 40 km/h).

   

Embrague electrónico: control de tracción en las cuatro ruedas (según las condiciones de conducción)

Funcionamiento

Embrague electrónico

[Inactivo]

[Activo]

Procedimiento de funcionamiento

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   La ECU 4WD recibe señales CAN de los sensores del vehículo.
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   La ECU 4WD calcula la cantidad de par necesaria en la rueda trasera y envía la corriente de control correspondiente al actuador (motor eléctrico y bomba hidráulica).
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   La presión hidráulica generada por el accionamiento desplaza el pistón.
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   La fricción generada por el movimiento del pistón activa el embrague.
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   La potencia se transmite a las ruedas traseras.