Description et fonctionnement de l'embrayage à commande électro-hydraulique directe

Description

Le calculateur 4WD traite les signaux provenant de différents capteurs et détermine les conditions de conduite et de la route en cours. Le calculateur utilise ensuite ces informations pour commander avec précision l'embrayage multidisque 4WD et régler en douceur le couple transmis aux roues arrière. Sélection du mode de transmission 4 roues motrices (4WD)

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   MODE AUTO :

   A.

   En mode 4WD AUTO, le véhicule fonctionne de la même manière qu'un véhicule à quatre roues motrices conventionnel dans des conditions normales d'utilisation. Toutefois, si le système détermine qu'il est nécessaire de passer en mode 4WD, la puissance du moteur est automatiquement répartie sur les quatre roues sans intervention du conducteur.

   B.	Sur routes ordinaires et chaussées, le véhicule se comporte comme un véhicule à quatre roues motrices conventionnel.

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   MODE VERROUILLAGE :

   A.	Ce mode est utilisé pour monter ou descendre des pentes raides, rouler hors route, sur sable ou dans la boue, etc., afin d'obtenir une traction maximale.

   B.	Ce mode commence automatiquement à se désactiver au-dessus de 30 km/h et passe en mode 4WD AUTO au-dessus de 40 km/h (25 mi/h). Si la vitesse du véhicule descend en dessous de 30 km/h, le mode de transmission repasse toutefois en mode 4WD LOCK.

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   Croisière (mode auto) – la puissance est transmise principalement aux roues avant.

   

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   Passage des virages (mode automatique) – Règle la puissance des roues arrière en fonction du rayon de virage et de la vitesse de passage en virage.

   

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   Patinage des roues (mode automatique) – Si une ou les deux roues avant perdent leur adhérence, le système transmet la puissance correspondante aux roues arrière, en fonction de l'importance du patinage des roues avant.

   

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   Mode verrouillage - Maximise les performances en tout-terrain (actif uniquement à une vitesse inférieure à 40 km/h).

   

Embrayage électronique – commande 4WD (selon les conditions de conduite)

Fonctionnement

Embrayage électronique

[Inactif]

[Actif]

Mode de fonctionnement

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   L'ECU 4WD reçoit les signaux CAN des capteurs du véhicule.
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   Le calculateur 4WD calcule la quantité de couple nécessaire à la roue arrière et envoie le courant de commande correspondant à l'actionneur (moteur électrique et pompe hydraulique).
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   La pression hydraulique générée par l'actionneur déplace le piston.
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   La friction générée par le déplacement du piston active l'embrayage.
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   La puissance est transmise aux roues arrière.