Descrizione e funzionamento del giunto a azionamento elettroidraulico diretto

Descrizione

La centralina 4WD elabora i segnali provenienti da vari sensori e determina le condizioni attuali del veicolo e della strada. La centralina utilizza quindi queste informazioni per controllare con precisione il giunto multidisco 4WD e regolare in modo graduale la coppia alle ruote posteriori. Selezione della modalità di trasmissione integrale (4WD)

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   MODALITÀ AUTO:

   A.

   In modalità 4WD AUTO il veicolo funziona in modo simile ai normali veicoli a trazione integrale in condizioni di guida normali. Tuttavia, se il sistema rileva la necessità della modalità 4WD, la potenza del motore viene distribuita automaticamente a tutte e quattro le ruote senza l'intervento del conducente.

   B.	Quando si guida su strade e superfici normali, il veicolo si comporta come i normali veicoli a trazione integrale.

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   MODALITÀ BLOCCO:

   A.	Questa modalità viene utilizzata per salire o scendere da pendii ripidi, guidare fuoristrada, su sabbia e fango, ecc., per ottenere la massima trazione.

   B.	Questa modalità inizia automaticamente a disinserirsi a velocità superiori a 30 km/h e passa alla modalità 4WD AUTO a velocità superiori a 40 km/h (25 mph). Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 30 km/h, la trasmissione passa di nuovo alla modalità 4WD LOCK.

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   Crociera (modalità automatica) - La potenza viene trasmessa principalmente alle ruote anteriori.

   

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   Percorrenza delle curve (modalità automatica) - Regola la potenza delle ruote posteriori in base al raggio di curvatura e alla velocità di percorrenza delle curve.

   

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   Slittamento delle ruote (modalità automatica) - Se una o entrambe le ruote anteriori perdono aderenza con la strada, il sistema trasferisce la quantità appropriata di potenza alle ruote posteriori in base all'entità dello slittamento delle ruote anteriori.

   

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   Modalità Lock - Massimizza le prestazioni in fuoristrada (attiva solo a velocità inferiori a 40 km/h).

   

Giunto elettronico — controllo della trazione integrale (in base alle condizioni di guida)

Funzionamento

Giunto elettronico

[Non attivo]

[Attivo]

Procedura di funzionamento

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   La ECU 4WD riceve i segnali CAN dai sensori del veicolo.
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   La centralina 4WD calcola la coppia necessaria alla ruota posteriore e invia la corrente di controllo appropriata all'attuatore (motore elettrico e pompa idraulica).
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   La pressione idraulica generata dall'attuatore sposta il pistone.
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   L'attrito generato dal movimento del pistone attiva la frizione.
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   La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori.