Beschreibung und Funktion der direkt elektrohydraulisch betätigten Kupplung

Beschreibung

Das 4WD-Steuergerät verarbeitet Signale verschiedener Sensoren und ermittelt die aktuellen Straßen- und Fahrbedingungen. Das Steuergerät nutzt diese Informationen, um die Mehrscheibenkupplung des 4WD präzise anzusteuern und das Drehmoment stufenlos an die Hinterräder zu verteilen. Auswahl des Allrad-Antriebsmodus (4WD)

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   AUTO-MODUS:

   A.	Beim Fahren im Modus 4WD AUTO verhält sich das Fahrzeug unter normalen Betriebsbedingungen wie ein herkömmliches Allradfahrzeug. Stellt das System jedoch fest, dass der 4WD-Modus erforderlich ist, wird die Motorleistung automatisch ohne Eingriff des Fahrers auf alle vier Räder verteilt.

   B.	Auf normalen Straßen und befestigten Wegen fährt das Fahrzeug wie herkömmliche Allradfahrzeuge.

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   SPERRMODUS:

   A.	Dieser Modus wird zum Befahren steiler Steigungen oder Gefälle, für Geländefahrten, Fahrten auf Sand- und Schlammwegen usw. verwendet, um maximale Traktion zu erzielen.

   B.	Dieser Modus schaltet sich bei Geschwindigkeiten oberhalb von 30 km/h automatisch ab und wechselt bei Geschwindigkeiten oberhalb von 40 km/h (25 mph) in den Modus 4WD AUTO. Sinkt die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 30 km/h, schaltet das Übertragungssystem jedoch wieder in den Modus 4WD LOCK.

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   Cruisen (Automatikmodus) — Die Leistung wird hauptsächlich auf die Vorderräder übertragen.

   

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   Kurvenfahrt (Automatikmodus) – Regelt die Leistung der Hinterräder abhängig vom Kurvenradius und der Kurvengeschwindigkeit.

   

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   Radschlupf (Automatikmodus) – Verlieren ein oder beide Vorderräder die Traktion, überträgt das System auf Grundlage des Vorderradschlupfs den entsprechenden Leistungsanteil auf die Hinterräder.

   

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   Lock-Modus - Maximiert die Geländeleistung (nur aktiv bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h).

   

Elektronische Kupplung — Allradsteuerung (abhängig von den Fahrbedingungen)

Bedienung

Elektronische Kupplung

[Inaktiv]

[Aktiv]

Betriebsablauf

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   Das 4WD-Steuergerät empfängt CAN-Signale von den Fahrzeugsensoren.
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   Das 4WD-Steuergerät berechnet das erforderliche Drehmoment am Hinterrad und sendet den entsprechenden Steuerstrom an das Stellglied (Elektromotor und Hydraulikpumpe).
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   Der vom Antrieb erzeugte Hydraulikdruck bewegt den Kolben.
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   Die Reibung durch die Bewegung des Kolbens schließt die Kupplung.
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   Die Leistung wird auf die Hinterräder übertragen.