Sistema de Monitoreo de Presión de los Neumáticos (TPMS)

El Sistema de Monitoreo de la Presión de los Neumáticos (TPMS) advertirá al conductor de una presión baja de los neumáticos con base en la presión recomendada en frío indicada en la etiqueta del vehículo.

La presión de los neumáticos variará con la temperatura aproximadamente 1 psi (6.9 kPa) por cada 12°F (6.5°C). Esto significa que, cuando la temperatura exterior disminuye, la presión de los neumáticos también disminuye. La presión de los neumáticos siempre debe ajustarse con base en la presión de inflado en frío. Esta se define como la presión de los neumáticos después de que el vehículo no ha sido conducido durante más de tres horas, o después de recorrer menos de 1 milla (1.6 km) tras un periodo de tres horas. Consulte “Neumáticos – Información general” en “Arranque y operación” para obtener información sobre cómo inflar correctamente los neumáticos del vehículo. La presión de los neumáticos también aumentará mientras el vehículo está en marcha; esto es normal y no se debe ajustar por este aumento de presión.

El TPMS advertirá al conductor de una presión baja en los neumáticos si la presión cae por debajo del umbral de advertencia de presión baja por cualquier motivo, incluidos los efectos de la baja temperatura o la pérdida natural de presión a través del neumático.

El TPMS seguirá advirtiendo al conductor sobre la presión baja de los neumáticos mientras persista la condición, y no se apagará hasta que la presión de los neumáticos sea igual o superior a la presión recomendada en frío indicada en la etiqueta. Una vez que se haya encendido la “Luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos”, la presión de los neumáticos debe incrementarse hasta la presión recomendada en frío indicada en la etiqueta para que la “Luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos” se apague. El sistema se actualizará automáticamente y la “Luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos” se apagará una vez que se hayan recibido las presiones actualizadas. Es posible que el vehículo deba conducirse hasta 20 minutos por encima de 24 km/h para recibir esta información.

Por ejemplo, su vehículo puede tener una presión de aire recomendada en frío (estacionado durante más de tres horas) de 35 psi (241 kPa). Si la temperatura ambiente es de 68°F (20°C) y la presión medida de los neumáticos es de 30 psi (207 kPa), una caída de temperatura a 20°F (-7°C) reducirá la presión de los neumáticos a aproximadamente 26 psi (179 kPa). Esta presión de los neumáticos es lo suficientemente baja como para encender la “Luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos”. Al conducir el vehículo, la presión de los neumáticos puede subir a aproximadamente 30 psi (207 kPa), pero la “Luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos” seguirá encendida. En esta situación, la “Luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos” sólo se apagará después de que los neumáticos hayan sido inflados hasta el valor de presión recomendada en frío indicado en la etiqueta del vehículo.

• Después de revisar o ajustar la presión de los neumáticos, vuelva siempre a instalar el tapón de la válvula. Esto evitará que la humedad y la suciedad entren en el vástago de la válvula, lo que podría dañar el sensor de vigilancia de la presión de los neumáticos.

• El TPMS no debe utilizarse como manómetro al ajustar la presión de los neumáticos.

• Conducir con un neumático significativamente desinflado hace que se sobrecaliente y puede provocar su falla.

La presión insuficiente también reduce la eficiencia de combustible y la vida útil de la banda de rodamiento, y puede afectar el manejo del vehículo y su capacidad de frenado.

• El TPMS no es un sustituto del mantenimiento adecuado de los neumáticos, y es responsabilidad del conductor mantener la presión correcta de los neumáticos, aunque la falta de inflado no haya alcanzado el nivel necesario para encender la “Luz indicadora de monitoreo de presión de los neumáticos”.

• Los cambios de temperatura según la estación afectan la presión de los neumáticos, y el TPMS monitorea la presión real del neumático.