Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertira le conducteur d'une pression de pneu insuffisante en se basant sur la pression à froid recommandée par le constructeur et indiquée sur l'étiquette du véhicule.

La pression des pneus varie avec la température d'environ 1 psi (6,9 kPa) pour chaque baisse de 12 °F (6,5 °C). Cela signifie que lorsque la température extérieure baisse, la pression des pneus diminue. La pression des pneus doit toujours être réglée à froid. Il s'agit de la pression mesurée après que le véhicule est resté immobilisé pendant plus de trois heures, ou après avoir parcouru moins de 1 mille (1,6 km) après une période de trois heures. Reportez-vous à « Pneus – Généralités » dans « Démarrage et utilisation » pour savoir comment gonfler correctement les pneus du véhicule. La pression des pneus augmente également pendant la conduite ; c'est normal et il n'est pas nécessaire de corriger cette pression supplémentaire.

Le TPMS avertira le conducteur d'une pression de pneu insuffisante si la pression descend sous le seuil d'avertissement de basse pression, quelle qu'en soit la cause, y compris les effets de basse température ou la perte naturelle de pression à travers le pneu.

Le TPMS continuera d'avertir le conducteur d'une pression de pneu insuffisante tant que cette condition existe, et ne s'éteindra pas tant que la pression des pneus n'est pas égale ou supérieure à la pression à froid recommandée indiquée sur l'étiquette. Une fois le « témoin de surveillance de la pression des pneus » allumé, la pression des pneus doit être augmentée jusqu'à la pression à froid recommandée pour que ce témoin s'éteigne. Le système se met à jour automatiquement et le « témoin de surveillance de la pression des pneus » s'éteint une fois les nouvelles pressions reçues. Il peut être nécessaire de rouler jusqu'à 20 minutes au-delà de 24 km/h pour recevoir ces informations.

Par exemple, votre véhicule peut avoir une pression d'air recommandée à froid (stationné depuis plus de trois heures) de 35 psi (241 kPa). Si la température ambiante est de 68 °F (20 °C) et que la pression mesurée des pneus est de 30 psi (207 kPa), une baisse de température à 20 °F (-7 °C) fera chuter la pression des pneus à environ 26 psi (179 kPa). Cette pression est suffisamment basse pour allumer le « témoin de surveillance de la pression des pneus ». La conduite peut faire remonter la pression des pneus à environ 30 psi (207 kPa), mais le « témoin de surveillance de la pression des pneus » restera allumé. Dans ce cas, le témoin ne s'éteindra qu'une fois les pneus gonflés à la pression à froid recommandée pour le véhicule.

• Après avoir contrôlé ou réglé la pression des pneus, remontez toujours le capuchon de la valve. Cela empêche l'humidité et la saleté de pénétrer dans la valve, ce qui pourrait endommager le capteur de contrôle de la pression des pneus.

• Le TPMS ne doit pas servir de manomètre lors du réglage de la pression des pneus.

• Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé provoque une surchauffe du pneu et peut entraîner sa défaillance.

Un sous-gonflage réduit également le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.

• Le TPMS ne remplace pas un entretien correct des pneus. Il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau déclenchant l'allumage du « témoin de surveillance de la pression des pneus ».

• Les variations saisonnières de température affectent la pression des pneus ; le TPMS surveille la pression réelle à l'intérieur du pneu.