Procedimientos de reparación de la transmisión automática

Extracción

1. 1
   Conjunto del filtro de aire y conducto. (Consulte Sistema mecánico del motor - «Filtro de aire»).
2. 2
   Batería y bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor - «Batería»).
3. 3
   Desconecte el conector del solenoide (A) y el conector del interruptor de bloqueo (B).

   

4. 4
   Retire el cable de control (B) aflojando la tuerca (C) y el perno (A). Par de apriete (A) 14,7 ~ 22 N·m (C) 8,8 ~ 13.7 N·m

   

5. 5
   Retire el perno de montaje del soporte del mazo de cables (A, B).

   

6. 6
   Desconecte la manguera (B) después de retirar la abrazadera (A) de la manguera del enfriador de líquido de la transmisión automática.

   

7. 7
   Retire el perno de montaje del soporte del mazo de cables (A).

   

8. 8
   Retire el cable de masa después de quitar el perno (A).

   

9. 9
   Retire el sensor de posición del cigüeñal (A).

   

10. 10
    Instale el gancho de remolque (A).

    

11. 11
    Ensamble el soporte del motor. (Consulte Herramientas especiales de servicio: «Diagrama de montaje del soporte del motor»)
12. 12
    Instale el soporte del motor.

    

13. 13
    Retire los pernos superiores de montaje de la transmisión automática (A, B). Par de apriete (A): 63,7 ~ 83 N·m (B): 32,4 ~ 49 N·m

    

14. 14
    Retire la cubierta (A).

    

15. 15
    Retire el perno de fijación del soporte de la transmisión automática (A).

    Par de apriete: 88,2 ~ 108 N·m N·m

    

16. 16
    Retire el soporte de la transmisión automática (A). Par de apriete: Perno: 58,8 ~ 78 N·m Tuerca: 78,5 ~ 98 N·m

    

17. 17
    Levante el vehículo con un gato.
18. 18
    Retire la cubierta inferior (A).

    

19. 19
    Retire el conjunto del eje de transmisión. (Consulte Eje de transmisión y eje: «Eje cardán delantero»)
20. 20
    Retire el subchasis ensamblado. (Consulte Sistema de suspensión: «Subchasis»)
21. 21
    Retire la cubierta de la campana (A).

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

22. 22
    Retire el perno de fijación del convertidor de par (A - 6 uds.) girando el cigüeñal.

    Par de apriete: 45,1 ~ 52 N·m

    

23. 23
    Retire el perno de fijación del motor de arranque (A).

    Par de apriete: 49,0 ~ 64 N·m

    

24. 24
    Retire la transmisión automática con un gato, después de aflojar los pernos de montaje (A - 1 ud., B - 4 uds.). Par de apriete (A) 39,2 ~ 46 N·m (B) 78,5 ~ 98 N·m

    

Instalación

1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

   En caso de reinstalación Reemplace el retén por uno nuevo con la herramienta especial (09453-3L240, 09231-H1100) si hay fuga de ATF por aceite del diferencial debido a daño del sello. Compruebe el nivel de ATF después de añadir líquido a la transmisión automática. (Consulte Sistema hidráulico — «Líquido») Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con GDS. (Los DTC no se borran aunque se desconecte el borne negativo de la batería. Por ello, asegúrese de borrar los DTC con GDS.) En caso de sustitución por una transmisión automática nueva La transmisión automática nueva ya viene llena con la cantidad especificada de ATF. Por ello, no es necesario llenar ni comprobar el ATF; sin embargo, se debe eliminar el ATF residual del enfriador de ATF. Instale la transmisión después de eliminar el ATF residual, soplando aire por la manguera del enfriador de ATF. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con GDS. (Los DTC no se borran aunque se desconecte el borne negativo de la batería. Por ello, asegúrese de borrar los DTC con GDS.) Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con el GDS. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación») En caso de sustitución por una transmisión automática reacondicionada La transmisión automática reacondicionada no está llena con la cantidad especificada de ATF. Por este motivo, es necesario añadir y comprobar el ATF. Compruebe el nivel de ATF después de añadir líquido a la transmisión automática. (Consulte Sistema hidráulico — «Líquido») Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con GDS. (Los DTC no se borran aunque se desconecte el borne negativo de la batería. Por ello, asegúrese de borrar los DTC con GDS.) Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con el GDS. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación»)