Procedure di riparazione del cambio automatico

Rimozione

1. 1
   Filtro aria completo e condotto. (Vedere Meccanica motore — «Filtro aria»)
2. 2
   Batteria e vano batteria. (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)
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   Scollegare il connettore del solenoide (A) e il connettore dell'interruttore di blocco (B).

   

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   Rimuovere il cavo di comando (B) svitando il dado (C) e il bullone (A). Coppia di serraggio (A) 14,7 ~ 22 N·m (C) 8,8 ~ 13.7 N·m

   

5. 5
   Rimuovere il bullone di fissaggio della staffa del cablaggio (A, B).

   

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   Scollegare il tubo (B) dopo aver rimosso la fascetta (A) del tubo del refrigeratore dell'olio del cambio automatico.

   

7. 7
   Rimuovere il bullone di fissaggio della staffa del cablaggio (A).

   

8. 8
   Rimuovere il cavo di massa dopo aver rimosso il bullone (A).

   

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   Rimuovere il sensore di posizione albero motore (A).

   

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    Installare l'occhiello di traino (A).

    

11. 11
    Assemblare il supporto motore. (Vedere Attrezzi speciali di servizio — «Disegno di assemblaggio del supporto motore»)
12. 12
    Installare il supporto motore.

    

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    Rimuovere i bulloni superiori di fissaggio del cambio automatico (A, B). Coppia di serraggio (A): 63,7 ~ 83 N·m (B): 32,4 ~ 49 N·m

    

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    Rimuovere il coperchio (A).

    

15. 15
    Rimuovere il bullone di fissaggio della staffa del cambio automatico (A).

    Coppia di serraggio: 88,2 ~ 108 N·m

    

16. 16
    Rimuovere la staffa di supporto del cambio automatico (A). Coppia di serraggio Bullone: 58,8 ~ 78 N·m Dado: 78,5 ~ 98 N·m

    

17. 17
    Sollevare il veicolo con un cric.
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    Rimuovere il coperchio inferiore (A).

    

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    Rimuovere l'albero di trasmissione completo. (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Albero di trasmissione anteriore»)
20. 20
    Rimuovere il telaio ausiliario assemblato. (Vedere Sistema sospensioni — «Telaio ausiliario»)
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    Rimuovere il coperchio della campana (A).

    Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

22. 22
    Rimuovere il bullone di fissaggio del convertitore di coppia (A-6 pz), ruotando l'albero motore.

    Coppia di serraggio: 45,1 ~ 52 N·m

    

23. 23
    Rimuovere il bullone di fissaggio del motorino di avviamento (A).

    Coppia di serraggio: 49,0 ~ 64 N·m

    

24. 24
    Rimuovere il cambio automatico con un martinetto, dopo aver svitato i bulloni di fissaggio (A-1 pz, B-4 pz). Coppia di serraggio (A) 39,2 ~ 46 N·m (B) 78,5 ~ 98 N·m

    

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

   In caso di reinstallazione Sostituire il paraolio con uno nuovo usando l'attrezzo speciale. (09453-3L240, 09231-H1100) In caso di perdita di ATF dovuta a olio nel differenziale o danneggiamento della guarnizione. Controllare il livello di ATF dopo aver riempito il cambio automatico con il fluido. (Vedere Sistema idraulico — «Fluido») Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) con GDS. (I DTC non vengono cancellati nemmeno dopo aver scollegato il terminale negativo della batteria. Pertanto cancellare obbligatoriamente i DTC utilizzando GDS.) In caso di sostituzione con un cambio automatico nuovo Il nuovo cambio automatico è già riempito con la quantità specificata di ATF. Pertanto non è necessario rabboccare e controllare l'ATF; tuttavia i residui di ATF nel radiatore ATF devono essere rimossi. Installare il cambio dopo aver rimosso i residui di ATF soffiando aria nel tubo del radiatore ATF. Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) con GDS. (I DTC non vengono cancellati nemmeno dopo aver scollegato il terminale negativo della batteria. Pertanto cancellare obbligatoriamente i DTC utilizzando GDS.) Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico utilizzando GDS. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione») In caso di sostituzione con un cambio automatico rigenerato Il cambio automatico rigenerato non è riempito con la quantità specificata di ATF. Pertanto è necessario rabboccare e verificare l'ATF. Controllare il livello di ATF dopo aver riempito il cambio automatico con il fluido. (Vedere Sistema idraulico — «Fluido») Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) con GDS. (I DTC non vengono cancellati nemmeno dopo aver scollegato il terminale negativo della batteria. Pertanto cancellare obbligatoriamente i DTC utilizzando GDS.) Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico utilizzando GDS. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione»)