? Dirección de rotación: Activación del freno inferior y trasero (LR/B) > Sobremarcha (O/D) Bloqueo del cubo > Bloqueo P/C intermedio y trasero ? Rotación del eje de entrada > Rotación del engranaje solar trasero > Rotación del engranaje interno trasero (reversa) > Rotación del engranaje externo trasero > Rotación del engranaje anular de reversa > Rotación del engranaje anular delantero > Rotación del engranaje delantero > Rotación del engranaje solar delantero (reversa) > Rotación (inversa) del cubo de reducción (U/D) ? Rotación del eje de entrada > Rotación del retenedor del embrague de sobremarcha (OD/C) ? Rotación del eje de entrada > Rotación del embrague 35R
R
UD/B
LR/B
2/B
35R/C
OD/C
OWC
Э/К
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• Ruta de transmisión de potencia • El portasatélites medio está bloqueado y el engranaje solar medio gira. • Al fijarse el portasatélites, el engranaje solar del tren planetario medio gira a velocidad reducida e invierte la rotación del engranaje anular (portasatélites delantero), transmitiendo la potencia al portasatélites delantero. • Los engranajes anulares trasero y delantero del tren planetario trasero giran a velocidad reducida, lo que provoca la rotación inversa sin carga del engranaje solar delantero del tren planetario delantero.
D1
UD/B
LR/B
2/B
35R/C
OD/C
OWC
Э/К
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? Trayectoria de transmisión de potencia ? La rueda solar delantera, el portasatélites central y el trasero están bloqueados, y la rueda solar trasera gira continuamente. ? Cuando gira la rueda solar trasera, la potencia se reduce en el engranaje planetario trasero y luego se transmite a las coronas trasera y delantera. A continuación, la potencia se reduce de nuevo en el engranaje planetario delantero, cuya rueda solar está fija, y se transmite al portasatélites delantero. ? En este caso, la corona central, integrada con el portasatélites delantero, gira y se acciona en sentido inverso, y la rueda solar central gira sin carga.
D2
UD/B
LR/B
2/B
35R/C
OD/C
OWC
Э/К
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? Trayectoria de transmisión de potencia ? La rueda solar delantera y la rueda solar central están bloqueadas, y la rueda solar trasera gira continuamente. ? La rotación de la rueda solar trasera transmite potencia a las coronas trasera y delantera. La reacción del portasatélites delantero y de la corona central, a la que está unida la rueda solar, pasa a los portasatélites central y trasero, lo que equilibra la potencia y la transmite al portasatélites delantero.
D3
UD/B
LR/B
2/B
35R/C
OD/C
OWC
Э/К
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Ruta del flujo de potencia. El engranaje solar delantero está bloqueado, y los engranajes solares medio y trasero giran. La rotación del engranaje solar medio y del engranaje solar trasero transmite la potencia a las coronas trasera y delantera, y la reacción del portasatélites delantero y de la corona media, a la que está unido el engranaje solar, pasa a los portasatélites medio y trasero, lo que produce el equilibrio de potencia y la transmisión de potencia al portasatélites delantero.
D4
UD/B
LR/B
2/B
35R/C
OD/C
OWC
Э/К
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? Trayectoria de transmisión de potencia ? La rueda solar delantera está bloqueada, y el portasatélites trasero y la rueda solar trasera giran. ? Al accionarse el embrague de sobremarcha (OD/C), se sincronizan el portasatélites y las ruedas solares del engranaje planetario trasero. Una relación de giro de 1:1 pasa por las coronas trasera y delantera y llega al portasatélites delantero del engranaje planetario, al que está unida la rueda solar. ? En este caso, la rueda solar central del engranaje planetario central gira a mayor velocidad en sentido normal y sin carga, debido a la acción de la corona reducida y del portasatélites, que tienen una relación de giro de 1:1.
D5
UD/B
LR/B
2/B
35R/C
OD/C
OWC
Э/К
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Ruta del flujo de potencia. El portasatélites medio y el trasero, el engranaje solar medio y el engranaje solar trasero están en rotación. El portasatélites medio y el engranaje solar del tren planetario medio giran simultáneamente, lo que transmite la relación de rotación 1:1 a la corona media (portasatélites delantero). Aquí, el tren planetario trasero gira con relación 1:1, como al engranar la 4.ª marcha; sin embargo, el tren planetario delantero no queda bloqueado, y el engranaje solar delantero gira en sentido normal, sin carga y con relación 1:1.
D6
UD/B
LR/B
2/B
35R/C
OD/C
OWC
Э/К
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? Trayectoria de transmisión de potencia ? El portasatélites central gira y la rueda solar central está bloqueada. ? Cuando la rueda solar del engranaje planetario central está bloqueada y se permite girar al portasatélites, la corona central aumenta la velocidad de giro y transmite la potencia al portasatélites delantero. ? En este caso, el engranaje planetario trasero mantiene una relación de giro de 1:1, como al engranar la 4.ª o la 5.ª velocidad; sin embargo, el engranaje planetario delantero permanece desbloqueado y la rueda solar delantera gira a mayor velocidad en sentido normal y sin carga. ? Embrague del motor (E/C) El embrague del motor (E/C) se desacopla en el modo EV. En el modo HEV y en el modo accionado por el motor, el embrague del motor (E/C) se acopla y transmite la potencia del motor a la transmisión automática.
Modo
EV
HEV
Solo motor de combustión
Embrague del motor (E/C)
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Manual del propietario Kia Optima Hybrid Híbrido: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
