Transmisión manual

Funcionamiento de la transmisión manual. La transmisión manual tiene 6 marchas hacia adelante. Este patrón de cambios está grabado en la perilla de la palanca de cambios. La transmisión está totalmente sincronizada en todas las marchas hacia adelante, por lo que cambiar a una marcha superior o inferior se realiza con facilidad. Pise completamente el pedal del embrague mientras cambia de marcha y luego suéltelo lentamente. La palanca de cambios debe devolverse a la posición neutro antes de engranar R (Marcha atrás). El anillo (1), situado justo debajo de la perilla de la palanca de cambios, debe tirarse hacia arriba mientras mueve la palanca a la posición R. (si está equipado)
Asegúrese de que el vehículo esté completamente detenido antes de engranar R (Marcha atrás).

Nunca haga funcionar el motor con el tacómetro (rpm) en la zona roja.

PRECAUCIÓN
• Al reducir de quinta a cuarta marcha, tenga cuidado de no presionar la palanca de cambios lateralmente por error de forma que se engrane la segunda marcha. Una reducción tan brusca puede hacer que el régimen del motor aumente hasta el punto de que el tacómetro entre en la zona roja. Este sobrerrégimen del motor podría causar daños en el motor. • No reduzca más de 2 marchas ni cambie a una marcha inferior cuando el motor esté funcionando a alto régimen (5.000 rpm o más).

Este tipo de reducción de marcha puede dañar el motor.

• Durante el clima frío, el cambio de marchas puede resultar difícil hasta que el lubricante de la transmisión se caliente. Esto es normal y no es perjudicial para la transmisión.

• Si el vehículo se ha detenido por completo y le cuesta engranar la 1.ª o la R (marcha atrás), coloque la palanca de cambios en la posición N (punto muerto) y suelte el embrague. Vuelva a pisar el pedal del embrague y, a continuación, engrane la 1.ª o la R (marcha atrás).

PRECAUCIÓN
• Para evitar el desgaste prematuro y los daños en el embrague, no conduzca con el pie apoyado en el pedal del embrague. Además, no use el embrague para mantener el vehículo detenido en una pendiente ascendente ni mientras espera en un semáforo, etc.

• No utilice la palanca de cambios como apoyo para la mano mientras conduce, ya que esto puede provocar un desgaste prematuro de las horquillas de cambio del transeje.

ADVERTENCIA
• Antes de abandonar el asiento del conductor, accione siempre por completo el freno de estacionamiento y apague el motor. Después, asegúrese de que la transmisión esté en 1.ª marcha cuando el vehículo esté estacionado en terreno plano o en pendiente ascendente, y en R (Marcha atrás) cuando esté en pendiente descendente. Pueden producirse movimientos inesperados y repentinos del vehículo si no se siguen estas precauciones en el orden indicado.

• Si su vehículo tiene transmisión manual sin interruptor de bloqueo del encendido, puede moverse y provocar un accidente grave al arrancar el motor sin pisar el pedal del embrague, con el freno de estacionamiento liberado y la palanca de cambios fuera de la posición N (Punto muerto).

Uso del embrague
El pedal del embrague debe pisarse a fondo antes de cambiar de marcha y soltarse lentamente. El pedal del embrague siempre debe estar completamente suelto mientras conduce. No apoye el pie sobre el pedal del embrague mientras conduce, ya que esto puede causar desgaste innecesario. No accione parcialmente el embrague para mantener el vehículo detenido en una pendiente, ya que esto causa desgaste innecesario. Utilice el pedal del freno o el freno de estacionamiento para mantener el vehículo detenido en una pendiente. No accione el pedal del embrague de forma rápida y repetida. Reducción de marcha
Cuando deba reducir la velocidad en tráfico denso o al subir pendientes pronunciadas, reduzca de marcha antes de que el motor empiece a forzarse. Reducir de marcha disminuye el riesgo de calar el motor y proporciona mejor aceleración cuando necesite aumentar la velocidad de nuevo. Al circular por pendientes descendentes pronunciadas, reducir de marcha ayuda a mantener una velocidad segura y prolonga la vida útil de los frenos. Buenas prácticas de conducción
• Nunca ponga el vehículo en punto muerto para descender una pendiente en inercia. Es extremadamente peligroso. Mantenga siempre el vehículo engranado. • No "vaya rozando" los frenos. Esto puede hacer que se sobrecalienten y fallen. En su lugar, al bajar una pendiente larga, reduzca la velocidad y cambie a una marcha inferior. Así, el freno motor ayudará a disminuir la velocidad del vehículo. • Reduzca la velocidad antes de cambiar a una marcha inferior. Así evitará revolucionar en exceso el motor, lo que puede causar daños. • Reduzca la velocidad al encontrar vientos cruzados. Así tendrá un control mucho mejor del vehículo. • Asegúrese de que el vehículo esté completamente detenido antes de intentar engranar la marcha atrás. De lo contrario, el transeje puede dañarse. Para engranar la marcha atrás, pise el embrague, mueva la palanca de cambios a punto muerto y luego a la posición R (Marcha atrás).

• Extreme la precaución al conducir sobre superficies resbaladizas. Tenga especial cuidado al frenar, acelerar o cambiar de marcha. En una superficie resbaladiza, un cambio brusco de velocidad puede hacer que las ruedas motrices pierdan tracción y que el vehículo se descontrole.

ADVERTENCIA
• ¡Abróchese siempre el cinturón de seguridad! En una colisión, un ocupante sin cinturón tiene una probabilidad significativamente mayor de sufrir lesiones graves o morir que un ocupante con el cinturón correctamente colocado. • Evite las altas velocidades al tomar curvas o girar. • No haga movimientos bruscos con el volante, como cambios de carril bruscos o giros rápidos y cerrados. • El riesgo de volcadura aumenta considerablemente si pierde el control del vehículo a velocidades de autopista. • La pérdida de control suele producirse si dos o más ruedas salen de la calzada y el conductor corrige en exceso para volver a ella. • Si el vehículo sale de la calzada, no gire bruscamente el volante. En su lugar, reduzca la velocidad antes de volver a los carriles de circulación.

• No supere nunca los límites de velocidad señalizados.